사물 인터넷 기술
올해 MWC 바르셀로나에서 통신을 둘러싼 새로운 화제가 나타났습니다. 이동통신사로서
AI 워크로드, 5G 성능을 요구하는 짧은 대기 시간 사용 사례 및 새로운 가능성을 즐기세요.
이익과 파트너십. IoT 연결은 관심의 큰 부분을 차지하지만 통신업체는 그렇지 않았습니다.
시장의 요구에 부응하고 다른 사람들은 격차를 메우고 제공하기 위해 혁신을 이루었습니다.
간단하고 글로벌 셀룰러 IoT 연결이 가능하다고 George Malim은 썼습니다.
IoT는 이제 Eseye의 표지 기사를 통해 MWC 이슈의 분위기를 조성합니다. 및 AT&T AT&T Global SIM Advanced라는 새로운 프리미엄 서비스를 통해 AT&T의 글로벌 고객을 지원하기 위해 협력하고 있습니다. 이 제품은 Eseye의 AnyNet eSIM과 Infinity 연결 관리 플랫폼(CMP)을 결합하여 전 세계 장치의 오케스트레이션을 지원합니다. 이 완전 관리형 다중 IMSI eSIM 솔루션은 고객에게 필요한 경우 영구 로밍을 넘어 안정적이고 안전한 글로벌 연결을 제공하도록 설계되었습니다.
Eseye의 CEO인 Nick Earle은 해당 기사에서 “단일 eSIM을 보유한다는 것은 여러 지역 또는 국가 변형을 갖춘 OEM이 어디서나 모든 모바일 네트워크에 연결할 수 있는 장치를 만들 수 있다는 것을 의미합니다.”라고 설명했습니다. "이를 통해 여러 지역 및 국가 변형을 보유할 필요 없이 단일 SKU 번호로 단일 글로벌 제품을 보유할 수 있습니다. 동일한 제품의 여러 변형에 대한 생산 라인, 공급망, 창고 및 유통을 관리하는 복잡성은 모바일 연결보다 비용이 훨씬 높기 때문에 변형을 단일 제품으로 통합할 수 있으면 운영자에게 막대한 경제적 이점이 있습니다."
Eseye와 AT&T의 협력은 IoT 장치에 대해 전 세계 어디에서나 고품질 서비스를 제공하기 위해 최대 규모의 모바일 네트워크 사업자가 협력하고 있음을 보여주는 한 예일 뿐입니다. 주요 사업자의 자체 네트워크와 선호하는 파트너의 네트워크에서 글로벌 셀룰러 연결을 결합하는 기존 접근 방식은 엄청난 관리 복잡성, 열악한 사용자 경험 및 IoT 사용 사례에 대한 유연성 부족을 초래한다는 인식이 있습니다.
Aeris와 같은 기타 전문가 Ericsson 통합을 마치고 MWC에 참석했습니다. IoT 비즈니스는 또한 마찰을 줄이는 글로벌 셀룰러 연결을 가능하게 합니다. 이 회사는 현재 플랫폼을 통해 190개국에서 1억 개의 장치를 서비스하고 있으며 100페타바이트가 Aeris 네트워크를 통과합니다. 1월에 합류한 신임 CEO인 Aziz Benmalek는 Aeris가 대기업과 중소기업 모두를 위한 글로벌 연결을 더욱 단순화하고 연결 자체에 다양한 부가가치 서비스를 추가할 것으로 보고 있습니다.
Aeris는 기업이 Aeris의 통신업체 파트너 중 어느 곳으로든 이동하고 자체 네트워크를 가져와 유연한 상용 모델을 통해 글로벌 네트워크로 결합할 수 있도록 다양한 연결 옵션을 제공합니다. Benmalek은 "IoT를 구체적으로 살펴보면 이를 실현하는 것이 복잡하기 때문에 이는 매우 중요한 포인트입니다."라고 말합니다. "현재의 규모를 고려할 때 복잡성을 제거하고 단순화를 가능하게 하고 있습니다."
"이것은 훨씬 더 깊은 시장 진출 참여와 더 풍부한 파트너 생태계에 관한 것입니다."라고 그는 덧붙였습니다. "eSIM과 시장 역학을 통해 시기는 매우 흥미롭고 우리는 좋은 위치에 있습니다. 부가 가치 서비스와 보안이 주요 차별화 요소입니다."
플로라이브 반면에 는 자체 플랫폼을 통해 지속적으로 새로운 서비스와 제품을 도입할 수 있는 자체 글로벌 IoT 코어 네트워크를 구축했습니다. 또한 floLIVE는 글로벌 네트워크에 코어 네트워크부터 SIM 관리, 실시간 다계층 청구 엔진 및 자체 CMP까지 확장되는 기능 포트폴리오를 제공합니다. 글로벌 시장에 진출한다는 것은 브라질이나 터키와 같이 영구 로밍을 금지하는 복잡한 규제 환경에 더 쉽게 서비스를 제공할 수 있음을 의미합니다.
floLIVE의 공동 창립자이자 비즈니스 개발 책임자인 Roni Cohen은 "우리 네트워크가 설계된 방식은 매우 장기간 사용하기 위한 것이지만 논의되고 있는 많은 내용은 제어할 수 없는 패치 솔루션입니다."라고 말합니다. "고객은 더욱 정교해지고 있습니다. 중견 기업은 요구 사항에 있어서 MNO를 능가했으며 혁신의 원동력입니다."
"규정 준수 요구 사항이 그 어느 때보다 높았던 적은 없지만 규정 준수는 로밍이나 의료, 금융 또는 운송 분야에서는 작동하지 않습니다."라고 그는 덧붙입니다. “개인의 데이터를 연결하는 순간 그것이 트럭의 블랙박스든 의료 기기든 국경을 넘어 전송할 수 없습니다.”
이들 회사 중 어느 회사도 모바일 네트워크 사업자와 경쟁 관계에 있다고 생각하지 않습니다. 대신 그들은 이전에는 불가능했던 방식으로 IoT 고객으로부터 수익을 창출할 수 있는 모바일 사업자에게 추가 수익을 창출할 수 있는 존재로 자신을 인식합니다. 여러 면에서 이는 국내 시장에 고객을 둔 사업자가 해당 고객을 지원할 수 있는 경우 네트워크 인프라를 활용하고, 그렇지 않은 경우에는 마찰 없이 최적화된 글로벌 연결을 제공하기 위해 IoT 전문가에게 의지할 수 있는 전형적인 생태계 플레이입니다.
SIM 서비스부터 청구, 보고 및 장치 관리에 이르기까지 운영 기능은 본질적으로 연결성 사소한 일의 핵심입니다. 전문 IoT 커뮤니케이터는 필요한 경우 기꺼이 자사 제품에 화이트 라벨을 붙입니다. 그러나 운영자는 이러한 조직이 시장에 직접 진출하여 자신의 계정으로 세계 최대 기업에 서비스를 제공한다는 점도 알아야 합니다. 모바일 사업자는 이러한 수준의 공동 경쟁에 대해 성숙한 접근 방식을 취하고 글로벌 셀룰러 IoT 연결을 중심으로 혁신적이고 생산성이 높은 생태계 개발을 지원하는 것으로 보입니다.
Cohen은 "우리는 전 세계 모든 이동통신사를 위한 네트워크를 구축하고 있으며 우리와 관련되지 않은 주요 통신사는 없습니다."라고 확인합니다. "해당 지역 외부의 솔루션이 필요하지 않은 네트워크는 없습니다. 예를 들어 귀하가 미국의 이동통신사이고 귀하의 고객이 미국의 자동차 제조업체인 경우 호주나 아프리카에서는 대기 시간을 보장할 수 없습니다. 이는 고급 운전자 지원 시스템(ADAS) 또는 인포테인먼트 시스템의 연결 요구 사항을 충족할 수 없음을 의미합니다. 사업자가 우리 같은 사람과 협력하지 않으면 해당 사업은 결코 그들의 것이 될 수 없습니다. 그 파트너십은 예전에는 모바일 네트워크 사업자 간의 로밍 계약에 초점을 맞추었지만 귀하는 차량 연결성을 지원하는 20년 로밍 계약을 체결할 수 없습니다."
누락에 대한 두려움은 이동통신 사업자에게 중요한 동인입니다. 서비스를 제공할 수 없거나 고객 시장에서 최적이 아닌 서비스만 제공할 가능성이 높다는 것은 고객이 직접 거래할 현지 공급자를 찾게 된다는 것을 의미합니다. Cohen이 지적한 것처럼 이는 수익이 없으며 자국 시장에서도 서비스를 제공할 수 있는 경쟁사에게 고객을 잃을 가능성이 있음을 의미합니다. 고객과 운영자 모두에게 올바른 파트너를 확보하여 서비스를 제공하는 것이 훨씬 더 낫다고 생각합니다.
최적의 글로벌 서비스를 제공합니다.
Aeris는 다른 접근 방식을 취하며, 글로벌 포트폴리오에 고객이 필요로 하는 모든 속성이 포함되도록 보장하기 위해 운영업체와의 협력을 선호합니다. “우리의 전략은 지속적인 운영 우수성과 인프라 및 운영의 확장을 위한 것입니다.”라고 Benmalek은 설명합니다. "우리는 전 세계적으로 30개 운영업체 및 네트워크와 함께 운영하고 있으며 엔터프라이즈급 서비스 수준 계약(SLA)을 통해 확장된 지역 및 확장성을 위한 플랫폼으로 Aeris IoT Accelerator를 통해 플랫폼 관점을 확장하려고 합니다."
"우리는 사용자 인터페이스와 사용자 경험 전반에 걸쳐, 그리고 IoT Watchtower와 같은 부가 가치 서비스가 포함된 단일 창을 통해 플랫폼 혁신 확장과 새로운 기능을 통해 계속해서 혁신하고 있습니다."라고 그는 덧붙였습니다. "우리가 보유한 데이터의 가치를 기반으로 하는 더 많은 사용 사례와 서비스는 물론 플랫폼 수준의 기계 학습 및 인공 지능을 통해 계속해서 혁신을 이루는 것을 보게 될 것입니다."
셀룰러 IoT 장치의 양이 증가하고 내장 및 통합 SIM(eSIM 및 iSIM) 덕분에 이전 장벽이 낮아지는 측면에서 상당한 견인력을 얻으면서 IoT 연결 시장은 새로운 수준의 성숙도에 도달했습니다. 약 20년이 걸렸지만, 올해 말 완료 예정인 SGP.32 3GPP 표준이 도입되면서 IoT는 마침내 IoT용 표준을 갖게 되었습니다. 이는 업계가 더 이상 소비자 모바일 사용자를 위해 설계된 환경에 연결 요구 사항을 강제로 맞출 필요가 없음을 의미합니다.
사용 사례에 대한 더 많은 친숙함, 모바일 네트워크뿐만 아니라 다양한 자동화 및 단순화 기술을 포괄하는 IoT 연결을 위한 더욱 성숙한 생태계는 IoT 연결의 새로운 시대를 열어줍니다.
Cohen은 "우리는 자신의 활동 영역 외부 또는 내부에서 [일하기를 원하는] 모바일 네트워크 사업자에게 중요한 교차로를 통과하고 있는 것 같습니다."라고 말합니다. "우리는 모바일 네트워크 사업자가 우리 네트워크에서 크게 성장하는 것을 보고 있으며 그들은 우리의 인프라를 사용하여 국내 대기업 고객을 지원하고 있습니다. 우리는 상당수의 다른 서비스 제공업체에 전력을 공급하고 있으며 최종 고객에게 일어나는 일에 매우 큰 파급 효과를 보았습니다. 우리는 하나의 모바일 네트워크 사업자가 제공할 수 있는 것보다 훨씬 더 많은 것이 필요하다는 것을 이해하게 된 매우 까다로운 기업 고객을 보고 있습니다."
5G는 사용 사례를 찾는 기술이었고 아마도 그것은 변장된 축복이었을 것입니다.
고급 사용 사례의 요구 사항을 지원할 수 있는 운영자가 거의 없기 때문입니다. AI 워크로드,
특정 통신 작업을 위한 네트워크 슬라이스와 성장하는 기업의 초저 대기 시간 요구 사항
IoT 애플리케이션의 배열은 처음부터 5G에 맞게 설계되지 않았으며 이동통신사 시스템에도 적용되었습니다.
이러한 제품을 염두에 두고 구성되지 않았습니다. 아직 머지 않은 6G는
이러한 문제를 해결하고 신중한 계획이 수립되었습니다.
“5G에서 우리는 벤더와 운영자에게 너무 많은 옵션을 제공했기 때문에 그들은 적절한 옵션을 선택하는 데 어려움을 겪었습니다.
수직 산업과 연결된 사물의 확산을 위한 것입니다.”라고 Rajesh Pankah 경영진은 말합니다.
글로벌 연구 개발 기업인 Interdigital의 부사장 겸 최고 기술 책임자
주로 무선, 영상, 인공지능 및 관련 기술에 주력하는 회사입니다.
“지금 6G로 나아가는 전략은 기기의 기본 플랫폼을 어떻게 구축하느냐입니다.
연결해야 합니다. 여기에는 적용 범위 용량과 낮은 대기 시간이 포함되며 일단 기본 사항을 갖추면
요구 사항이 제시되면 확장할 수 있습니다. 이것이 장치가 할 수 있는 일에 관한 것입니다.”
6G에 대한 장치 초점은 고속, 대용량이 될 가능성이 있다는 점에서 신선할 것입니다.
6G 수요를 주도하는 소비자가 아닌 장치의 사용 사례입니다. “6G 시대에는
서비스형 데이터(Data as-a-Service)와 서비스형 AI(AI as-a-Service)가 네트워크형 서비스형(Network as-a-Service)과 함께 프레임워크가
3GPP 표준에 따른 장소는 이를 가능하게 하도록 설계되었습니다.”라고 Pankah는 확인합니다.
“5G 프레임워크에서 배운 가장 큰 교훈은 모든
다양한 옵션을 갖춘 시스템을 구축하기 위해 다양한 업종의 영향을 받았습니다.”라고 그는 말했습니다.
추가합니다. "적응 가능한 플랫폼을 구축하는 것이 더 낫습니다. 우리는 앱이 어떻게 될지 지정하고 싶지 않습니다.
구축되었지만 간단히 말하면:여기에 여러분이 사용할 수 있는 모든 것이 있습니다. 가서 구축하고 수익을 창출하고
상품화하세요.”
저자는 IoT Now의 편집장인 George Malim입니다.
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사물 인터넷 기술
지난 게시물에서 우리는 수년간 예측 유지 관리에 대해 배운 것을 오늘날 우리가 하는 모든 일에 어떻게 적용했는지 살펴보았습니다. 여기에서 이러한 모든 경험과 이해가 어떻게 Senseye PdM을 시장에서 최고의 예측 유지 관리 제품으로 만들었는지 살펴보겠습니다. 다년간의 경험 이전에 언급했듯이 Senseye PdM은 예측 유지 관리에만 150인년 이상의 연구 및 개발 시간을 투자한 결과입니다. 다양한 산업 전문가, 기계 엔지니어, 상태 모니터링 전문가와 함께 최고의 데이터 과학자 팀이 없었다면 이를 구축할 수 없었을 것입니다.
후면 메인 씰은 엔진의 오일을 유지하고 오일이 크랭크샤프트에서 기어박스로 새어나오는 것을 방지합니다. 이 위치에 접근하려면 일반적으로 기어박스를 제거해야 하며, 이로 인해 수리 비용이 많이 들 수 있습니다. 후면 메인 씰은 고무 또는 실리콘으로 구성될 수 있으며 노후, 크랭크샤프트 회전력, 도로 염분으로 인한 부식 및 기타 환경 변수로 인해 마모될 수 있습니다. 누출된 메인 씰에 대한 표준 해결책은 이를 교체하는 것이지만, 높은 인건비로 인해 일부 자동차 소유자는 씰을 복원하기 위해 고안된 오일 첨가제를 사용합니다. 이번 글에서