캐딜락 애호가들이 기다리던 소식: 2022 CT5-V 블랙윙에 두 가지 독특한 카본 파이버 업그레이드 패키지가 곧 제공됩니다. 이 옵션들은 강렬한 미학과 실질적 성능 이득을 결합합니다.
2021년 2월 라이브스트림으로 공개된 2022 CT5-V 블랙윙은 GM의 슈퍼차지드 6.2리터 V8 LT4 엔진을 탑재했습니다. 668마력과 659lb-ft 토크를 내며, 기본 6단 수동 변속기와 옵션 10단 자동 변속기가 짝을 이룹니다. 플랫폼이 이미 파워에서 뛰어나며, 카본 파이버 추가가 그 엣지를 더합니다.
참고: 패키지 2는 독립 구매 불가하며 자동으로 패키지 1을 포함합니다. 결합 비용은 $9,330입니다.
모든 250대 CT5-V 블랙윙이 예약 개시 몇 분 만에 매진되었으며, 7월 생산 개시 예정입니다. 카본 파이버 패키지들은 럭셔리와 최첨단 성능을 결합하려는 캐딜락의 의지를 강조합니다.
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섬유
유리섬유와 탄소섬유 모두 복합소재 엔지니어링에서 높은 인장 강도로 검증된 보강 소재입니다. 유사 성능 특성을 공유하지만 역사, 비용 구조, 대표 적용 분야는 현저히 다릅니다. 유리섬유는 선체, 저가 고정구, 배수 시스템 등 저렴한 구조 부품의 주력 소재로 오래 쓰였습니다. 반면 탄소섬유는 속도와 프리미엄 성능의 대명사로 레이싱카, 신형 여객기 등 하이엔드 항공우주·자동차 부품에 쓰입니다. 3D 프린팅 분야에서 두 섬유 모두 엔지니어링급 프린트 강화하지만 특성이 주어진 애플리케이션의 소재 선택을 가이드합니다. 아래에서 두 소재 비
2015년 탄소섬유 슈퍼카로 소개된 포드 GT(탄소섬유 승객 셀과 구조적 탄소섬유 차체 패널 탑재)가 2022년 생산 종료된다. 하지만 회사는 이 차에서 손을 떼지 않았다. 대신 1966년 르망 1-2-3위 입상(포드 v 페라리 승)으로 이어진 원조 프로토타입 차량들을 기리는 2022 포드 GT 64 헤리티지 에디션 신모델을 개발했다. 한정판 모델에 탄소섬유 다수 적용 이 한정판 모델에서 회사는 탄소섬유를 여러 용도로 선보인다: 20인치 탄소섬유 휠(앤티매터 블루 도색) 노출형 탄소섬유 프론트 스플리터, 사이드 실, 미러 스톡,
