쇼마라의 탄소섬유 보강재, 아르코나 크루저-레이서 성능 향상

출처 | 쇼마라

쇼마라 그룹(프랑스 르 셸라르)이 아르코나 요트(스웨덴 구스타브스베르그)의 크루저-레이서 435와 465용 탄소섬유 보강재를 개발했습니다. 쇼마라의 고성능 C-플라이 탄소 논크림프 패브릭(NCF)이 주입 기술을 사용하여 크루저-레이서의 선체와 덱에 적용되어 구조적 설계 이점, 프리미엄 표면 품질, 전체 부품 비용 절감을 가능하게 했습니다.

"45년의 전문성으로 쇼마라는 중량 감소, 표면 외관 개선, 더 강한 구조 달성을 위한 솔루션 개발의 선구자입니다. C-플라이는 안정적인 품질과 비용 효율성을 보장하면서 이러한 사양을 충족할 수 있게 합니다."라고 쇼마라 해양 시장 매니저 뱅상 숄비가 설명합니다.

주입 공정에서 더 나은 투과성을 위한 고성능 C-플라이 레인지 개발을 위한 최적 구조를 결정하기 위한 연구가 수행되었습니다. 그 결과는 높은 기계적 성능, 다중 수지 호환성, 비용 효율성을 달성하는 탄소 NCF입니다. 선체와 덱에 적용된 주입 기술은 최대 70% 탄소섬유를 라미네이트에 통합하여 최고 강도를 구현했습니다.

쇼마라에 따르면, 아르코나 435 요트에 사용된 탄소섬유 보강재는 추가 커스터마이징 없이 하루는 고속 레이싱, 다음 날은 저속 크루징이 가능한 유연성을 제공합니다. 이 모델은 2019년 퍼포먼스 크루저 클래스에서 유럽 올해의 요트 상을 수상했습니다.

아르코나 465 모델의 경우, 탄소섬유 구조의 경량화로 크루징에 필요한 추가 장비를 위한 초기 여유분을 주면서도 성공적인 레이서가 된다고 합니다.

"탄소 구조는 우리가 더 단단하고, 가볍고, 유리섬유보다 더 높은 수준에서 계산된 하중을 관리할 수 있게 해줍니다. C-플라이는 라미네이트에 추가 중량이나 두께 없이 계산된 강도를 얻기 위해 필수적입니다. 더 적은 레이어로 높은 강도에 도달하게 하여 생산에서 비용 효율적인 솔루션을 제공합니다."라고 아르코나 요트 매니징 디렉터 니콜라스 보르베르그는 말합니다.