멤피스 지역 교통국(Memphis Area Transit Authority)은 CFRP 서비스 램프를 구현합니다.

12월 3일, Memphis Area Transit Authority(MATA, Memphis, Tenn., 미국)는 전통적으로 보강용으로 사용되었던 탄소 섬유 강화 폴리머(CFRP)로 만들어진 철도 트롤리 차량에 새로운 서비스 램프를 즉시 배치하고 있다고 보고했습니다. 콘크리트 건물과 다리. 금속 경사로보다 60% 이상 가볍고 3배 더 강한 새로운 인프라는 철도 트롤리와 역 탑승 플랫폼 영역 사이의 간격을 메우고 특정 정류장에서 트롤리 운전자가 쉽게 사용할 수 있고 제자리에 배치합니다.

Nashville-의 교량 엔지니어 감독 Fran Sosa는 "유리 섬유 대신 탄소 섬유를 사용하면 레일 트롤리 램프가 다른 표준 재료보다 훨씬 더 강한 강도와 내구성을 제공하는 동시에 기존 금속 서비스 램프에 비해 더 가벼운 솔루션을 제공할 것입니다."라고 말했습니다. WSP USA에 기반을 둔 이 프로젝트의 컨설팅 엔지니어

레일 트롤리가 승객을 태우기 위해 멈출 때 다루기 쉬운 램프는 직원과 공공의 안전을 증진할 뿐만 아니라 더 안전한 짐을 싣고 내리는 방법을 나타냅니다. 경사로는 또한 미국 장애인법(ADA)을 준수하며 휠체어, 보행기 및 기타 보조 장치를 보다 안전하고 안전하게 적재할 수 있습니다.

QuakeWrap Inc.(미국 애리조나주 투스콘)의 사장 겸 CEO인 Mo Ehsani는 "이것은 대중에게 도움이 되는 CFRP의 또 다른 응용 프로그램입니다."라고 애리조나 대학교 토목 공학 명예 교수입니다. “이 램프의 무게는 MATA의 주요 관심사였습니다. 우리의 독특한 디자인으로 인해 각 램프의 무게는 25파운드에 불과했으며 고객이 설정한 강도 및 편향 요구 사항을 초과했습니다.”

MATA가 사용하는 최초의 탄소 FRP 램프는 1910년대와 1920년대에 미국에서 제조된 일종의 노면전차인 버니의 이중 트럭 복제품인 레일 트롤리 카 453을 위해 특별히 설계되었습니다. 원래 디자인은 작고 가벼웠으며 기존 전차보다 저렴한 인프라와 인건비로 빈번한 서비스를 제공하는 경제적 수단이었습니다.

MATA 트롤리 부문의 대기 엔지니어링 컨설턴트로 일하면서 WSP USA는 CFRP 램프의 설계 및 제작을 위해 QuakeWrap, Inc.에 연락했습니다. QuakeWrap은 구조 엔지니어링 재활을 위한 CFRP 사용에 대한 특허를 취득한 최초의 회사이며 경사로는 애리조나에 있는 8,000제곱피트 제조 현장에서 만들어집니다.

Ehsani는 1994년 QuakeWrap의 설립으로 이어진 지진 발생 시 치명적인 파손을 방지하기 위해 기둥과 건물의 보강 및 강화에 CFRP를 사용하는 데 25년 이상을 투자했다고 말했습니다.

그 이후로 Ehsani와 QuakeWrap은 폭풍우 및 하수도용 대형 지하 파이프라인, 콘크리트 교각 및 상업용 방파제용 주요 상업 항구, 광산 및 기타 부식성이 강한 환경 등에서 FRP를 사용하는 것을 포함하여 기반 시설 수리에 FRP를 사용하는 권위자가 되었습니다.