섬유
스텔리아 에어로스페이스(프랑스 툴루즈)는 5월 6일, 다쏘 항우(Dassault Aviation SA, 프랑스 파리)와 팰콘 10X 비즈니스 제트기 개발 협력을 발표했다. 이 기체는 새롭게 설계된 탄소섬유 날개를 특징으로 한다. 스텔리아 에어로스페이스는 이번 계약이 고급 비즈니스 항공 부문에서 자사의 에어로스트럭처 및 파일럿 시트 분야의 탁월성과 경쟁력을 입증한다고 밝혔다.
스텔리아 에어로스페이스는 팰콘 10X와 관련하여 두 가지 프로젝트에 집중한다:
세드릭 고티에(Cédric Gautier) 스텔리아 에어로스페이스 CEO는 "스텔리아 에어로스페이스와 우리 팀의 이름으로, 다쏘 항우의 새로운 비즈니스 제트 프로그램인 팰콘 10X에 참여하게 되어 자랑스럽다"며 "우리가 맡은 두 프로젝트는 고객과의 파트너십으로 개발되며, 프랑스와 튀니지의 공장 노하우와 경쟁력을 강조하는 우리의 국제적 산업 입지를 기반으로 한다. 항공 산업이 전례 없는 위기에 직면한 시기에 이는 훌륭한 소식"이라고 말했다.
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조직은 적응하거나 도태되어야 했습니다. 팬데믹은 의료, 운송, 물류, 공급망에서 우리 사회의 취약성을 드러냈습니다. 상호 연결된 인프라의 복잡성과 급속한 변화에 대한 유연성 부족은 많은 조직이 위기에 사전에 민첩하게 대처할 준비가 되어 있지 않다는 우려를 확인시켜 주었습니다. 기업은 디지털 기술 지원이 거의 없는 수동 프로세스에 의존했던 기업이 이번 코로나19 팬데믹에서 가장 큰 고통을 겪었다는 것을 뼈저리게 배웠습니다. 단 며칠 만에 전면 봉쇄에 들어간 후 얻을 수 있는 한 가지 핵심 교훈이 있다면, 디지털화가 점점 더 비즈니스의
2020년 이전, 우리 같은 제조 시스템 공급업체들은 항공우주 산업의 14년 호황의 옷자락을 잡고 있었습니다. 우리 회사는 제트 엔진과 구조 부품 생산 증가에 관여했는데, 우리 공작 기계가 경금속 가공에 적합했기 때문입니다. 견고한 부문은 특정 고정익 및 회전익 항공기 가공 공정 측면을 위해 설계된 맞춤형 컴포넌트 개발도 촉진했습니다. 그러다, 음... 2020년 초 우리 모두 알다시피 무슨 일이 일어났습니다. 산업의 상업 부문은 팬데믹 구덩이로 떨어졌습니다. 국제 여행 감소로 쌍통로 항공기 생산이 가장 큰 타격을 입었는데, 이미