캄 프로젝트, 차세대 벡타 카본 파이버 에어로 로드바이크 출시

영국 뉴캐슬의 캄 프로젝트(Kamm Projects Ltd)는 자매 회사 리프 바이크(REAP Bikes)를 통해 영국산 탄소섬유 벡타(Vekta) 에어로 로드바이크를 출시하며 미래를 내다보고 있다. 레이서, 트라이애슬리트, 더 높은 강성, 속도, 편안함, 효율, 정밀도, 반응성을 원하는 로드 라이더를 위해 차세대 프레임 성능을 제공한다고 한다.

30년 복합 엔지니어링 경험으로 깁스 험딩가·벤틀리 등 프로젝트 수행

캄 프로젝트는 깁스 험딩가(Humdinga) 양서류 차량(탄소섬유 프리프레그를 인퓨전 공정으로 차량 구조 부품에 적용), 벤틀리 모터스(자동차 인테리어에 구조적 반응 사출 성형 적용) 등 유명 고기술 프로젝트를 다수 수행했다.

특히 리프(REAP) 창립은 창업자 겸 매니징 디렉터 마틴 메이어가 사이클링 업계에 타협 없는 소재와 방법으로 정밀 엔지니어링된 고성능 바이크의 여지가 있다고 느껴 설립됐다. 대량 생산에는 너무 비싸다고 큰 브랜드들이 판단하는 것들이다. 메이어는 첨단 복합 엔지니어링 분야에서 수십 년 경험을 가진 전직 엘리트 트라이애슬리트이자 현 아마추어 선수다.

"30년 복합 엔지니어링 경험으로 세계적 수준의 회사를 개발할 위치에 있습니다."라고 마틴은 말한다. "영국 제조업이 올바른 길로 돌아가기 위해 무언가를 해야 한다고 믿습니다."

캄-테일·트립·와이드 스탠드 포크 등 공기역학적 특징으로 속도 극대화

고속 달성을 위해 벡타는 잘린 에어포일(캄-테일)을 사용한다. 이는 공기 흐름이 길고 전통적인 에어포일을 따르는 것처럼 행동하게 한다. 공기가 프레임을 지나면 매끄럽게 계속 흐르며 완전한 에어포일을 따랐던 것처럼 다시 합류해 난류와 항력을 최소화한다. 완전한 에어포일 대신 잘린 버전은 더 가볍고, 범프 힘에 더 순응하며, 페달링 힘에 대해 횡방향으로 더 단단하다고 한다.

벡타의 다운튜브에는 가상 에어포일 형상을 따르도록 공기 흐름에 영향을 주기 위해 정확히 배치되고 각진 '트립'(sharp crease)도 있다. 속도에 기여하는 기타 특징:

• 플랫 탑튜브와 드롭 시트스테이로 전면적 축소
• 와이드 스탠드 포크와 드롭 시트스테이로 난류와 압력 지점 감소
• 휠 허깅 다운튜브와 시트튜브로 공기 흐름 매끄럽게, 휠과 프레임 사이 공기 전환 더 깔끔하게
• 25-28mm 폭 와이드 휠 사용에 최적화된 튜브 프로파일

다양한 소재·공정 옵션으로 아이디어부터 최종 제품까지 구현

광범위한 소재와 가공 옵션 경험으로 고객 요구사항을 충족할 수 있으며, 캄 프로젝트 팀은 아이디어 착수부터 최종 제품까지 추구할 수 있다.

탄소섬유 역량 외에도 레진 트랜스퍼 몰딩(RTM)으로 모덱 캡 프로젝트용 유리섬유 강화 폴리머(GRP) 패널, 깁스 아콰다(Aquada) 양서류 차량 선체용 인퓨전 공정도 적용했다. 결국 회사의 성취 중심에는 엔지니어링 모범 사례와 고품질 엔지니어링 마인드의 결합이 있다.