DI-TANK 420은 딜링거(Dillinger)사가 공급하는 미세 입자 열기계 압연 강판(M 또는 TMCP)으로, 석유·가스 산업의 탄화수소 저장 탱크 제작에 특화된 강재입니다. 관련 설계 코드(EN 14620, EN 13445, API 650, API 620, ASME VIII Div. 1&2) 요건을 동시에 충족하는 다중 인증 소재로, 세 가지 공급 옵션을 제공합니다.
본 자료는 HIC 특성이 없는 기본 등급(DI-TANK 420)을 다룹니다.
| 항목 | 값 | 비고 |
|---|---|---|
| 탄소 당량 (CEV) | 최대 0.42 | CEV = C + Mn/6 + (Cr+Mo+V)/5 + (Cu+Ni)/15 |
| 샤르피 충격 에너지 (V-notch, -50°C) | 평균 80 J 이상 | 3개 시편 평균, 종/횡 방향, 개별 값 ≥ 56 J (70%) |
| 신율 (A5) | 최소 20 % | 두께 10~40 mm |
| 신율 (A2) | 최소 28 % | 두께 10~40 mm |
| 인장 강도 | 552~660 MPa | 두께 10~40 mm |
| 항복 강도 (ReH) | 최소 420 MPa | 두께 10~40 mm |
| 원소 | 범위 | 비고 |
|---|---|---|
| 알루미늄 (Al) | 0.02~0.06 | |
| 탄소 (C) | 최대 0.13 | |
| 크롬 (Cr) | 최대 0.25 | |
| 구리 (Cu) | 최대 0.30 | |
| 망간 (Mn) | 1.0~1.6 | |
| 몰리브덴 (Mo) | 최대 0.08 | |
| 니켈 (Ni) | 최대 0.30 | |
| 니오븀 (Nb) | 최대 0.03 | |
| 질소 (N) | 최대 0.01 | |
| 인 (P) | 최대 0.02 | |
| 실리콘 (Si) | 0.15~0.50 | |
| 황 (S) | 최대 0.003 | |
| 티타늄 (Ti) | 최대 0.02 | |
| 바나듐 (V) | 최대 0.06 | |
| 철 (Fe) | 나머지 | Balance |
580°C 이하에서 냉간 성형 가능. 높은 인성 덕분에 성형성이 양호하나, 가공 경화에 따른 인성 저하가 발생하므로 후속 응력 제거 열처리(580°C 미만)로 부분 회복 권장. 절단면 부리(버)는 성형 전 제거 필요. 대량 성형 시 사전 협의 필수.
EN 10028-5 기준 열기계 압연(M) 또는 A/SA841 기준 열기계 제어 공정(TMCP).
580°C 초과 고온 성형 및 열처리는 원제조 공정에서 확보한 특성 회복 불가로 금지. PWHT(용접 후 열처리)가 코드상 580°C 이상 요구될 수 있으나, 구매자 합의 하에 온도 인하·보유 시간 연장 가능. DI-TANK 420은 Pcrit(HP 값) 17.6으로 제공.
금속
W-Ag 합금: 핵심 특성과 산업 응용 W-Ag 합금은 텅스텐과 실버를 결합하며, 일반적으로 중량 기준 30~70% 실버를 함유. 이 조성은 예외적으로 단단하고, 우수한 용접성을 보이며, 아크 침식, 접착, 용융 용접에 저항하는 소재를 만듭니다. 이런 특성으로 차단기, 접점, 중부하 릴레이 같은 고전류 전기 기기에 없어선 안 될 소재입니다. 습윤성 향상과 접촉 저항 저감을 위해 코발트, 니켈, 구리, 몰리브덴 같은 합금 원소를 추가하기도 합니다. 실버 함량 높으면 전기 전도성 향상, 텅스텐 비율 높으면 내식성과 기계적 강도 향상
텅스텐 합금: 지게차 카운터웨이트 궁극의 솔루션 지게차 작업에서 후방 카운터웨이트는 들어올리기와 후진 시 안정성 유지에 필수적입니다. 전통적 주철 카운터웨이트는 무겁고 비쌉니다. 밀도 약 19.3g/cm³인 텅스텐 합금은 주철의 약 3.5배 밀도로, 같은 평형추를 훨씬 작은 부피로 달성 가능. 텅스텐 합금 사용으로 전복 위험 감소, 카운터웨이트 수명 연장, 전체 생산비 절감. 예: 3톤 지게차 통상 1.8톤 카운터웨이트 필요. 주철 조각 톤당 약 $700로 단일 부품 중 최고가. 텅스텐 합금 전환 시 카운터웨이트 중량 최대 70%
