코베스트로·GAC, 공기역학적 ENO.146 전기 컨셉카용 지속가능 경량 복합 시트백 공개

지속가능성을 겸비한 경량 열가소성 복합 시트백이 코베스트로(Covestro)와 광저우자동차그룹(GAC) R&D 센터의 파트너십으로 개발 중입니다. 이 시트백은 광저우 국제 자동차 전시회에서 데뷔한 GAC의 최신 컨셉 전기차 ENO.146용입니다.

GAC는 ENO.146을 전 세계에서 가장 공기역학적으로 효율적인 자동차 중 하나로 설명하며, 항력 계수 0.146(이름의 유래)과 NEDC 주행거리 1,000km(621마일)를 자랑합니다. 이런 성능 달성은 완전한 공기역학적 설계에 달려 있지만, GAC R&D 센터는 경량 지속가능 소재로 차량 중량을 줄이면서 지속가능성 기준을 높이는 것도 추구합니다. 코베스트로의 마에지오(Maezio) 열가소성 복합소재가 핵심 구성요소입니다. 마에지오의 CFRTP(탄소섬유 강화 열가소성 수지)는 폴리카보네이트와 TPU 같은 열가소성 수지에 연속 탄소섬유를 블렌딩합니다.

컨셉카의 양쪽 앞좌석 등받이는 마에지오 CFRTP로 제작됩니다. 애널리스트들은 복합 시트백이 기존 금속 구조 대비 최대 50% 중량 감소를 달성할 것으로 추정합니다.

"승객실 시트는 가장 무거운 부품 중 하나로 중량 절감의 이상적 대상입니다."라고 코베스트로 열가소성 복합소재 사업부장 리자 케텔센은 말합니다. "섬유강화 복합소재가 경량 자동차 구조에 이상적 소재지만, 마에지오는 성형 단순화와 제조 공정 간소화로 더 나아갑니다."

금속 시트가 여러 피팅과 조립을 필요로 하는 반면, 열가소성 마에지오는 기능적 구조를 사출 금형에 직접 통합할 수 있습니다. 이 통합으로 부품 수와 소재 사용량이 줄어듭니다.

"전동화와 자율주행 같은 모빌리티 트렌드가 자동차 인테리어의 역할과 기능을 재정의하고 있습니다."라고 GAC R&D 센터 부사장 장 판(Zhang Fan)은 말합니다. "시각적에서 촉각적 피드백까지 새로운 사용자 경험을 가능하게 하면서 경량이고 지속가능한 소재 솔루션에 대한 니즈가 커지고 있습니다."

색상, 소재, 마감(CMF) 관점에서 ENO.146 인테리어는 자연에서 영감을 얻었습니다. 수석 디자이너 스티븐 첸(Stephen Chen)은 녹색 팔레트와 지속가능 소재가 연꽃 가득한 호수의 분위기를 자아내는 것을 목표로 한다고 설명합니다. 앞좌석 표면 패턴은 연꽃 잎을 모방합니다. "등받이는 가시적 요소로 이 컨셉에 맞아야 하므로, 소재는 자연스럽게 보이고 프리미엄하게 느껴지며 재활용 가능해야 합니다."라고 첸은 말합니다.

마에지오는 이 기준들을 충족합니다. 열가소성 복합소재는 수명 종료 시 재사용을 위해 쉽게 절단하고 재성형 가능하며, 대리석 같은 외관과 고품질 감촉을 제공하여 차량의 자연 영감 디자인과 조화를 이루는 이상적이고 지속가능한 선택이 됩니다.