복합 픽업 박스로 CSP의 Huntington, IN 공장 확장 추진

10월 26일 선선한 금요일 아침, 52명의 사람들이 미국 인디애나주 헌팅턴에 있는 Tier 1 Continental Structural Plastics(CSP, Auburn Hills, MI, 미국, Teijin Group 회사) 생산 시설의 회의실에 모였습니다.[도쿄, 일본 ]). 그들은 미화 3,350만 달러, 12,077m ² 의 새로운 오픈을 축하하기 위해 참석했습니다. /130,000피트 ² 이미 19,510m ² 에 추가 /210,000피트 ² CSP가 2010년에 구입한 시설로 현재 Chevrolet Corvette용 시트 몰딩 컴파운드(SMC) 복합 부품을 생산하고 있습니다. General Motors Co.(GM, Detroit, MI, US) 및 Ford F-150 Raptor의 스포츠카 Ford Motor Co.(미국 미시간주 디어본)의 픽업. 새로운 확장은 내년 봄부터 최고급 GMC Sierra Denali용 CarbonPro 복합 픽업 상자의 상업 생산이 시작되는 곳입니다. 픽업. 그것도 GM에서. CSP의 시설은 자동차 제조업체가 Chevrolet Silverado를 생산하는 GM의 Fort Wayne 조립 공장(미국 인디애나주 로어노크)에서 30분 미만 거리에 있습니다. 및 GMC 시에라 단일 및 확장 캡 픽업 모델.

CarbonPro는 최초의 복합 픽업 박스가 아닙니다. 이러한 영예는 Ford의 2000 Explorer SportTrac 쇼트박스에 돌아갑니다. 압축 성형, 유리 섬유 강화 비닐 에스테르 SMC로 만든 교차 유틸리티 차량(CUV). 크레딧은 GM의 2001 Chevrolet Silverado에도 있습니다. 구조 반응 사출 성형(SRIM)을 통해 형성된 유리 섬유 강화 폴리우레탄/폴리우레아의 풀 사이즈 픽업 상자. GM, Honda Motor Co. Ltd.(일본 도쿄) 및 Toyota Motor Corp.(일본 도쿄)은 모두 그 이후로 복합재 픽업 박스를 생산했습니다. 그러나 GM의 최근 벤처는 업계 최초로 탄소 섬유 강화재를 사용하고 열가소성 매트릭스를 사용하는 최초의 복합 상자입니다. 보도에 따르면 이 변경만으로도 차량에서 28kg의 무게를 줄인 강철 침대와 강철 침대와 침대 라이너를 비교했을 때 45kg이 감소했습니다.

몇몇 연사들은 CSP와 재료 공급업체 Teijin이 2010년부터 GM과 공동으로 Teijin이 최근 개발한 제조 공정을 사용하여 CarbonPro 픽업 박스를 개발했다는 ​​사실을 언급했습니다. 이 탄소 섬유 강화 열가소성 수지(CFRTP)는 불연속/절단 탄소 섬유(25mm, 24K 토우)와 폴리아미드 6(PA6) 매트릭스를 시트 형태로 결합합니다. (보고된 바에 따르면, 다른 열가소성 매트릭스가 개발 중이지만 아직 상업적으로 이용 가능하지 않습니다.) 기존의 유리 매트 열가소성(GMT) 또는 유기 시트 복합 재료와 달리 이 재료는 기존 압축 프레스에서 형성되도록 의도되지 않았습니다. 대신 매우 빠른 1분 미만의 공정으로 판금을 스탬핑하는 것처럼 프레스 성형됩니다. 이는 자동차 복합 부품의 성배인 사이클 타임 목표입니다.

열경화성 매트릭스 대신 열가소성 수지를 사용하여 픽업 박스를 생산하는 이점은 많습니다. 열가소성 플라스틱은 밀도가 낮은 경향이 있으므로 열경화성 복합 상자보다 질량을 줄이는 데 도움이 됩니다. 열가소성 플라스틱은 이미 완전히 중합되어 있기 때문에 열경화성 수지보다 훨씬 빠르게 처리되어 주어진 플랫폼의 부품을 생산하는 데 필요한 도구, 로봇 및 프레스의 수를 줄입니다. 그리고 열가소성 플라스틱은 도구를 사용하는 즉시 훨씬 더 나은 표면을 생성하므로 페인팅 제거를 포함하여 성형 후 마무리 작업을 크게 줄일 수 있습니다. 또 다른 이점은 열가소성 수지가 특히 PA6과 같은 거친 매트릭스에서 더 충격에 강하고 픽업을 사용할 때 침대 손상을 줄이는 데 도움이 된다는 것입니다.

유리 섬유 대신 탄소로 복합 재료를 강화하면 주어진 성능 목표에 대해 훨씬 더 얇고 가벼운 부품을 생산할 수 있지만 탄소는 더 빠른 생산 공정으로 상쇄되지 않는 한 비용을 증가시킵니다.

이 행사는 다음을 포함한 10명의 고위 인사들의 연설로 이루어졌습니다. Linda Walczak, Director, Northeast Region, Indiana Economic Development Corp.; Larry Buzzard, Huntington 카운티 위원회 위원장; 스티브 루니, CSP CEO; Dave Malik, GM 이사-하체 구조; Masumi Hirata, Teijin Ltd.의 복합재 사업부 관리자 조수; Rob Miller, Huntington 카운티 위원회 위원; Mark Voss, GM 엔지니어링 그룹 관리자-첨단 구조 합성물 및 픽업 박스; Brooks Fetters, Huntington 시 시장; Mark Wickersham, 헌팅턴 카운티 경제 개발 전무; 및 Karen Williams, CSP Huntington 공장 관리자. 리본 커팅 후 참석자들은 CarbonPro가 생산될 공장의 완비된 섹션을 둘러보고 픽업 상자를 가까이서 볼 수 있었습니다.

CSP는 또한 D-LFT(직접 장섬유 열가소성) 합성물로 차량용 엔드 게이트 커버를 생산할 예정입니다.