28년 된 카타마란 '인코그니토', 여전히 속도 기록 경신 중

1990년 구공 브라더스(Gougeon Brothers Inc., 미국 미시간주 베이시티)에서 제작된 28년 된 카타마란 인코그니토(Incognito)가 여전히 속도 기록을 경신하며 훨씬 최신 선박들을 제치고 있습니다. 이 배는 2018년 혹독한 R2AK(알래스카 레이스)에서 최초 단독 완주자인 러셀 브라운(미국 워싱턴주 포트타운센드)이 소유하고 있습니다. G-32의 장수와 성공 비결은 1990년 미드와 얀 구공이 수행한 상세한 개발, 설계, 제작 공정에 있습니다.

"1990년 풍력 블레이드 제조 공장을 재가동했을 때, 우리는 G-32라는 트레일러 가능한 32피트 길이의 카타마란을 생산하기로 결정했습니다."라고 미드 구공(Meade Gougeon)은 말합니다. 이 설계는 전체 구조를 상부와 하부 단 두 개의 큰 부품으로만 제작하여 중앙선에서 한 번의 대형 본딩 작업으로 결합할 수 있게 했습니다. 이는 금형 투자를 최소화하여 소량 생산의 재정적 타당성을 확보했습니다. 두 형제가 말한 단일 최대 설계 과제는 중형차로 견인 가능하도록 보트와 트레일러 무게를 2,200lb(998kg) 미만으로 유지하면서 G-32를 충분히 가볍게 만드는 것이었습니다. 불필요한 무게를 설계 단계에서 배제하고, 성형 쉘의 파운드당 $10 비용 제약 내에서 가능한 가장 가벼운 소재를 사용했습니다.

두 형제는 많은 원오프 탄소섬유 레이싱 보트를 제작했지만, G-32에서는 암몰드 진공 주입과 저렴한 소재를 사용하여 비용을 절감하고자 했습니다. 그들의 견해로는 진공 백 주입이 라미네이트 중량 절감을 위해 필수적이었으며, 자사 연구소에서 제조한 긴 오픈타임 프로셋(PRO-SET) 에폭시 수지가 중간 탈벌크 없이 전체 코어 라미네이트를 한 번의 진공 단계로 레이업하고 압축할 수 있게 했습니다. 또한 폴리에스터 기반 젤코트를 최소 프린트스루로 사용할 수 있게 하는 타이코트 물질도 개발했습니다.

코어를 포함한 30가지 소재 조합 매트릭스를 테스트 패널로 평가했습니다. 최종 선택된 소재 조합은 G-32의 구조적 요구를 지원할 충분한 강성, 극한 강도, 피로 성능을 가지면서 비용, 중량, 제조 용이성 목표를 충족했습니다. 이는 브런스윅 테크놀로지스(나중 오웬스 코닝에 인수, 미국 오하이오주 톨레도)의 다축 유리섬유 스킨과 DIAB(스웨덴 라홀름)의 클레게셀(Klegecell) PVC 폼 코어로 구성되었습니다.

1992년 말, 형제는 풍력 에너지 부문을 매각하기로 결정하여 보트 프로젝트의 주된 이유를 없앴고, G-32는 14척만 생산되었습니다. 미드와 얀 구공은 그들의 제조 공정이 에폭시 기반 보트 제조 비용을 획기적으로 줄였다고 믿습니다. "14척의 G-32는 예상대로 성능을 발휘했으며, 어떤 구조적 결함도 없었습니다. 보너스로 가벼운 무게와 길고 날씬한 선체 덕분에 매우 빠른 보트가 되어 많은 레이스에서 우승했습니다."라고 미드 구공은 결론짓습니다.