지멘스, 폭스바겐과 협력해 디지털화된 전기차 생산 주도

폭스바겐(Volkswagen)의 첫 신세대 전기차가 지멘스 자동화 및 디지털화 기술로 생산되고 있습니다.

두 회사는 다가올 폭스바겐 전기차 세대를 위한 표준을 개발하고 있다고 말합니다.

폭스바겐은 바디샵 자동화율을 89%, 최종 조립을 28%로 높이겠다는 목표를 세웠습니다.

지멘스는 폭스바겐의 츠비카우(Zwickau) 차량 공장을 전기차 생산용으로 장비하는 것을 지원하고 있습니다.

회사는 이미 두 생산 라인에 제품과 시스템을 공급하고, 다양한 모델의 다품종 대량 생산을 위한 자동화 표준 개발을 도왔습니다.

토마스 젬복(Volkswagen 팩토리 자동화 및 디지털 생산 총괄)은 "생산 공정의 자동화율을 높이면서 동시에 복잡성을 줄이고 싶습니다."라고 말합니다.

"오랜 파트너이자 산업 자동화 및 디지털화 선도 기업 중 하나인 지멘스를 선택한 이유는 이 분야에서 필요한 애플리케이션 전문성을 보유하고 있기 때문입니다."

폭스바겐 브랜드는 2025년까지 연간 최대 150만 대의 전기차를 생산할 것으로 예상합니다. 이를 위해 츠비카우 공장은 2020년 말까지 전면적인 전동화 전환과 광범위한 디지털화를 완료할 예정입니다.

전기차는 배터리와 두 개의 액슬로 구성된 MEB 플랫폼(Modular Electric-Drive Matrix)을 기반으로 하며, 설계에 따라 하나 또는 둘 다 전동 구동됩니다.

MEB 플랫폼 모델 생산 공장은 VASS(Volkswagen Audi Seat Skoda) 표준 6세대를 기반으로 합니다.

VASS 표준에는 하드웨어, 소프트웨어, 시각화를 위한 자동화 솔루션뿐만 아니라 애플리케이션 교육 및 업스킬링 자료가 포함됩니다.

토마스 젬복은 "VASS 표준으로 안정적인 생산을 위한 빌딩 블록 시스템을 제공하고 동일 라인에서 다양한 모델의 대량 생산을 용이하게 합니다."라고 말합니다.

"동시에 생산 공정의 추가 디지털화를 위한 일관된 기반을 만듭니다."

바디샵과 최종 조립을 위한 두 라인 중 첫 번째가 이미 구현되어 양산이 시작되었습니다. 두 번째 라인은 현재 실현 중이며 2020년 가을 가동 예정입니다.

지멘스 기술은 두 라인 모두에 사용되며 TIA(Totally Integrated Automation) 포털, 시마틱(Simatic) 컨트롤러, HMI(Human Machine Interface) 패널, 산업용 PC가 포함됩니다.

이는 최종 조립 자동화율을 17%에서 28%로, 바디샵을 85%에서 89%로 높이는 핵심 동력 중 하나입니다.

자동화 무인 운반차(AGV) 사용 등 물류 분야에서 가치 사슬의 추가 단계로의 원활한 통합도 이루어지고 있습니다.

2021년부터 3개 그룹 브랜드를 위한 MEB 플랫폼 기반 6개 모델이 츠비카우에서 생산될 예정입니다.

11월부터 생산 라인을 떠나고 있는 이 신세대 전기차의 첫 번째 모델은 ID.3입니다.

베른트 망글러(지멘스 디지털 인더스트리 자동차 솔루션 수석 부사장)는 "VASS 표준의 큰 장점은 폭스바겐이 각 공장의 생산 계획에 따라 이를 확장할 수 있다는 것입니다."라고 말합니다.

"새로운 VASS 표준은 폭스바겐 생산 공정의 추가 디지털화를 위한 중요한 단계입니다."

"생산 기계의 운영 파라미터를 균일하게 제어하고 기계 간 원활한 통신을 가능하게 하는 등 여러 이점을 제공하며, 궁극적 목표는 생산성 및 효율성 증대입니다."