자동차 생산 자동화

자동차 산업은 그 어느 때보다 호황을 누리고 있습니다. 올해 이미 미국 전역의 공장에서 1,300만 대가 넘는 자동차가 생산되었습니다. 이 숫자에는 전 세계에서 생산되는 수백만 대의 자동차도 포함되지 않습니다. 제조업체는 몇 년마다 새 모델을 원하는 자동차 구매자의 요구를 어떻게 따라갈 수 있습니까? 답은 간단합니다. 바로 로봇 자동화입니다.

자동화된 로봇 시스템을 사용하여 차량 프레임, 펜더 및 하체뿐만 아니라 생산 중 차량의 기타 부품에 대한 모든 종류의 자동차 작업을 수행할 수 있습니다. 생산이 지루하고 느려지던 다른 자동차 모델에서 작동하도록 라인을 변경하는 동안 오늘날의 자동 로봇은 매번 다시 프로그래밍할 필요 없이 재설정할 수 있습니다. 즉, 라인을 중단하지 않고도 제조업체의 다양성과 생산성을 높일 수 있습니다.

1990년대 후반과 2000년대 초반에 Chrysler는 공장에서 로봇 자동화 프로세스를 시작했습니다. 거의 10년 전인 2004년에 그들은 전례 없는 수의 다양한 모델을 생산했습니다. 그들은 자동화된 로봇 기능 때문에 이것을 할 수 있었습니다. 다른 모델은 취급 및 이동해야 할 재료, 재료의 크기 등을 의미합니다. Chrysler는 재료 취급 자동화 로봇 덕분에 생산량을 유지할 수 있었습니다.

Honda는 다재다능함도 개선했습니다. 혼다는 일본 회사일 수 있지만, 바로 이곳 미국에는 매일 자동차를 생산하는 공장이 있습니다. Honda는 차량에 스폿 용접 및 페인팅과 같은 작업을 수행하는 로봇을 보유하고 있어 제품 품질을 높이고 생산 속도를 높일 뿐만 아니라 작업자의 안전 수준도 향상시킵니다. 자동화된 로봇은 가혹하고 때로는 위험한 연기와 조건을 생성하는 페인팅 및 용접과 같은 작업을 수행할 수 있어 인간 작업자가 위험에 처하지 않도록 합니다.

Ford는 또한 지난 10년 동안 50년 이상 된 공장을 자동화하는 데 10억 달러를 투자하여 로봇 자동화 열차에도 뛰어들었습니다. 그들은 또한 재프로그래밍 가능한 로봇을 사용하여 생산 라인의 생산성과 다양성을 높이고 있습니다. 공장을 개조하기 전에 Ford의 승무원은 26주 동안 차량을 조립하는 데 사용되는 용접 탑 및 기타 기념물을 수리하여 아주 작은 설계 변경도 수용했습니다.

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