자동화 제어 시스템
에너지 사업에 대해 절대 말할 수 없는 한 가지는 지루하다는 것입니다. 기후 변화, 해양 시추에 대한 논쟁, 요요 같은 휘발유 가격 상승 및 하락에 대한 보도에서 항상 뉴스에 등장합니다.
전염병이 에너지 사용과 유가를 줄이는 데 도움이 된 후— 수요가 돌아왔습니다. 그리고 그것이 에너지 부족을 부추기는 말장난을 용서하십시오. 예를 들어, 국제 에너지 기구(IEA)에 따르면 유럽과 아시아의 천연 가스 부족은 석유 수요를 증가시켜 원유 시장의 이미 대규모 공급 적자를 더욱 악화시키고 있습니다. 11월 1일 미국 WTI 원유 가격은 배럴당 $84로 1년 전 배럴당 $37의 두 배 이상이었습니다.
IEA는 "글로벌 경제 회복이 집결되면서 천연가스, LNG, 석탄 공급이 급격히 부족해 에너지 공급 가격이 급격히 상승했고 석유 제품으로의 대대적인 전환이 촉발됐다"고 말했다. 그리고 블룸버그 보고서에 따르면 "위기는 현재의 석유 공급 적자를 심화시켜 유휴 생산을 점진적으로 되살리려는 OPEC의 신중한 계획을 잠재적으로 방해할 수 있습니다. 에너지 집약적인 산업을 휘젓고 있으며 GDP 성장을 억제하고 인플레이션을 부추길 위협이 되고 있습니다.”
이는 많은 국가에서 재생 에너지로 전환하려고 하는 동안 발생합니다. 기후 변화에 대한 우려로 인해 녹색 에너지가 운전석에 더 가까이 다가왔습니다. IEA의 글로벌 에너지 리뷰(Global Energy Review)에 따르면 대부분의 전문가들은 재생 에너지가 2021년에 전체 전력의 거의 30%를 생산할 것으로 예상하고 있으며 풍력과 태양광 발전은 각각 17%와 18% 증가할 것으로 예상합니다. 제조 엔지니어링 잡지("에너지 부품 제조를 위한 새로운 세계").
소비자들은 기후 변화에 주목하고 있습니다. 전기 자동차 판매 - CO 억제 계획의 핵심 중 하나2 배출량 - 기술을 늦게 채택한 북미 지역에서도 빠르게 증가하고 있습니다. 또 다른 블룸버그 보고서에 따르면, “자동차 제조사들은 EV를 수익성이 없다고 몇 년 동안 비난한 끝에 EV를 만들기 위해 경쟁하고 있으며 구매자의 호소에 당황했습니다(배기 규칙도 강제 적용됨). BloombergNEF는 북미 지역의 2021년 전기차 판매 전망을 연초 이후 20% 증가한 690,000대로 상향 조정했습니다.”
그러나 재생 에너지와 EV의 놀라운 성장에도 불구하고 화석 연료가 계속해서 시장을 지배하고 있습니다. IEA는 석탄 수요만 해도 모든 재생 에너지를 합한 것보다 60% 이상을 차지할 것이라고 말합니다.
그렇다면 에너지 부품 생산의 미래는 어떻게 될까요? 여기에는 펌프 및 터빈 하우징 및 기어박스, 유정 및 드릴링 구성 요소와 같은 오래된 즐겨찾기가 계속 포함될 것입니다. 그러나 풍차 뿌리 부분과 태양 에너지 발전소용 부품도 있을 것입니다. 인코넬(Inconel) 및 듀플렉스(Duplex) 스틸과 같은 도전적인 소재는 계속해서 인기를 끌 것입니다. 그러나 불확실한 미래에 세계가 적응함에 따라 부품의 조합이 변경될 가능성이 있음을 예상하십시오.
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작성일:2020년 10월 9일 | By WayKen Rapid Manufacturing 한 국가의 항공 산업 발전은 진정으로 장인 정신의 질과 해당 국가가 보유한 기술 지식 수준을 반영합니다. 구조적 강성, 정밀도, 정확성, 품질 및 신뢰성에 대한 요구 사항은 이 산업에서 정말 중요합니다. 항공기 설계를 개선하고 생산 라인업의 속도를 유도한다는 개념은 항상 도전 과제로 남아 있습니다. 따라서 CNC 가공 및 프로토타이핑이 이 산업에 진출했습니다. 엄격한 공차 요구 사항을 충족할 수 있는 CNC 기계는 생산 속도를 유지하면서
자동차 산업은 항상 자동차 조립, 용접 등에 로봇 공학을 사용하여 시장을 주도해 왔습니다. 이제 북미 자동차 산업은 약간의 급락 후 기록적인 새로운 로봇 판매로 반등하고 있습니다. autonews.com의 기사에 따르면 2012년은 북미 산업에서 지금까지 새로운 로봇 판매가 가장 많았던 해였습니다. 현재 자동차 산업은 미국, 캐나다, 멕시코에서 전체 로봇 판매의 거의 2/3를 차지합니다. 이 기사는 오늘날 이러한 새로운 로봇 판매에 깊숙이 파고드는 것은 일류 자동차 회사만이 아니라고 말했습니다. 모든 자동차 제조업체는 크든 작든