고급 법원 판결을 기다리는 독립 트럭 운전사의 고용 상태 임금을 둘러싼 싸움

누가 독립 계약자인지 직접 직원인지에 대한 최근의 논쟁은 Uber 및 Lyft와 같은 공연 경제의 주요 업체에 의해 촉발되었습니다. 그러나 상업용 트럭 운전사에게도 큰 영향을 미칠 것으로 예상됩니다.

법률, 규정 및 투표 이니셔티브는 실제 직원을 구성하는 요소, 즉 용어가 의미하는 모든 범위의 혜택과 권리에 접근할 수 있는 근로자를 구성하는 것과 씨름하기 위해 주 및 연방 수준에서 발생하고 있습니다. 그러나 올바른 정의는 정의를 수행하는 당사자에 따라 다릅니다. 노동 비용을 억제하려는 고용주는 독립 계약자를 합법적인 범위에서 유지하면서 자유롭게 거래할 수 있기를 원합니다. 한편, 노조는 노조가 아닌 프리랜서 노동의 사용을 제한하여 계급을 강화하고 고용주에 대해 더 큰 교섭 영향력을 주장하기를 원합니다. 그리고 독립을 중시하는 공연 직원은 W-2 양식에 얽매인 존재에서 벗어나 춤을 추면서 정규직을 원합니다.

이 문제는 Uber와 Lyft가 앱 기반 운전자를 독립 계약자로 분류하도록 허용하는 2020년 투표 이니셔티브가 이후 주 판사에 의해 위헌 판결을 받은 캘리포니아에서 특히 뜨거웠습니다.

현재 캘리포니아와 기타 여러 주에서는 고용주가 다음 세 가지 조건을 충족하지 않는 한 직원을 직원으로 간주하는 ABC 테스트를 통해 직원과 계약자를 구분합니다.

올해 4월, 제9순회 항소법원은 세 가지 ABC 테스트가 캘리포니아의 트럭 산업에 적용되어야 한다고 판결했습니다. 한편, 이 테스트의 지지자들은 올해 초 미국 하원을 통과한 2021년 PRO(단결권 보호법) 법안을 제정하여 연방법으로 만들기 위해 노력하고 있습니다.

캘리포니아 주에서도 ABC 테스트를 적용하기 위한 기초가 되는 의회 법안 5가 캘리포니아 트럭 협회(California Trucking Association)에 의해 미국 대법원에서 이의를 받고 있는 캘리포니아에서도 전투가 계속되고 있습니다. CTA는 AB5가 상업용 트럭 운전사로 확대될 경우 주의 70,000명의 소유주에게 "돌이킬 수 없는 피해"를 입힐 것이라고 주장합니다.

관리 기술 제공업체인 Openforce의 CEO인 Wendy Greenland는 PRO법이 통과되면 "대부분의 회사, 특히 운송 산업이 ABC 테스트의 "B" 항목을 통과하는 것이 상당히 어려워질 것이라고 말했습니다. 독립 계약자. 계약한 자동차 운송업체가 아웃소싱하려는 작업이 정규 업무의 "외부"임을 실제로 증명할 수 있습니까?

캘리포니아에서는 AB5에 대한 금지 명령이 당분간 유지되지만 "PRO Act가 통과되면 아무 문제가 되지 않습니다"라고 Greenland는 말합니다. "ABC 테스트를 연방화할 것입니다."

그런 일이 발생하면 운송 회사는 W-2 고용 모델을 채택해야 하며 그 과정에서 운영 비용이 최대 35% 증가하고 많은 사람들이 폐업하게 될 것이라고 Greenland는 주장합니다.

그녀는 "[Form] 1099 [자영업] 모델을 계속 사용하려는 사람들에게는 목표가 있을 것"이라고 덧붙였습니다.

소수의 다른 주에서도 고용의 정의를 강화하려는 시도에서 똑같이 공격적인 것으로 나타났습니다. Greenland는 "뉴저지는 1099 계약자 모델과 관련하여 무죄가 입증될 때까지 유죄로 나아가고 있는 것 같습니다"라고 말합니다. "우리는 그곳에서 무슨 일이 일어나고 있는지 매우 우려하고 있습니다."

그린란드는 대법원이 고용주에게 유리하게 판결할 것이라는 “높은 희망”을 가지고 있습니다. 그녀는 연방 노동법이 캘리포니아가 트럭 운전사에게 AB5 기준을 부과하는 것을 금지한다고 주장하면서 법원이 10월에 Cal Cartage Transportation Express LLC의 청원을 고려하기를 10월에 거부했음에도 불구하고 "우리는 이것이 어디로 갈 수 있는지에 대해 긍정적인 이유가 있습니다"라고 말합니다. .

현재 법이 유지되고 있는 것처럼 Greenland는 직원과 독립 계약자 사이의 경계가 매우 얇을 수 있다고 경고합니다. 그녀는 고용 기관이 외부 운전자와 어느 정도 거리를 유지하는 것이 중요하다고 말합니다. 가급적이면 외부 운전자의 모든 업무를 관리하는 제3자를 사용하는 것이 좋습니다.

Greenland는 "운전자가 회사 파티에 초대받거나 직원 추첨에 참여하면(운전자가 회사의 일부라고 느끼게 하기 위해 참여하게 된다면) W-2와 1099 사이에서 혼란스러워지기 시작합니다."라고 말합니다. 독립적인 운전자에게 "내가 당신을 고용했습니다"라고 말하는 고용주도 법정에서 문제가 될 수 있습니다.

이 모든 것은 트럭 산업이 항구와 내륙 터미널의 극심한 혼잡으로 어려움을 겪고 있고 자격을 갖춘 운전자를 찾기가 점점 더 어려워지고 있는 시기에 일어나고 있습니다. Greenland는 제한된 옵션으로 산업에 추가적인 유연성을 제공하기 때문에 현재 부족이 계약 근로자에게 유리할 것이라고 믿습니다.

그녀는 "대법원의 결정에 많은 영향을 받고 있다"고 말했다. "AB5가 합헌적이지 않다고 말하면 전국적으로 반향을 일으킬 것입니다."