선박에서 사용하는 원심력 정제기는 처리 목적에 따라 윤활유용과 연료유용으로 구분되며, 구조와 운전 방식에 명확한 차이가 있습니다.
| 구분 | 클라리파이어 (FO) | 퓨리파이어 (LO) |
|---|---|---|
| 분리 대상 | 슬러지(고체) | 수분 + 슬러지 |
| 링 구조 | 라벨 링(Laval ring) / 챔버 | 댐 링(Dam ring) |
| 상부 파이프 연결 | 3개 (오염유, 정제유, 배수) | 2개 (오염유, 정제유) |
| 배수 연결 | 별도 수분 배출구 있음 | 수분 연결 없음 (슬러지 포트로 배출) |
| 백프레셔/처리량 설정 | 중유용으로 최적화 | 윤활유용으로 최적화 |
| 그래비티 디스크 | 중유 점도에 맞춤 | 윤활유 점도에 맞춤 |
최신 HFO 정제기는 ALCAP(Alpha Level Clarifier and Purifier) 시스템을 탑재하여, 운전 중 수분 검출 시 자동으로 배수 밸브를 열어 수분을 제거합니다.
산업기술
절삭 제조에서 고유한 공정들은 예비 성형 블랭크에서 여분의 재료를 제거해 필요 부품을 제작하면서 각기 다른 형상, 마감, 공차를 낳습니다. 각 공정은 장단점이 있어 특정 작업에 적합합니다. 가공 기술 발전으로 공정 간 경계가 모호해졌지만, 이 글에서는 밀링과 터닝을 명확한 별개 원리로 간주하고 단순하게 설명하겠습니다. 차이점을 보기 전, 밀링과 터닝의 유사점부터 살펴보겠습니다. 둘 다 절삭 제조로, 고체 블록의 층을 제거해 의도한 제품을 성형합니다. 이는 층을 쌓아 올리는 적층 제조와 대비됩니다. 터닝과 밀
설계 도면과 샵 도면(Shop Drawings)은 구조용 강철 제작 프로젝트 계획 단계에서 모두 중요합니다. 상업/산업 개발 모두에 필수이며, 각기 다른 역할을 수행합니다. 하지만 계획에서 제작 단계로 넘어갈 때, 샵 도면이 프로젝트 진행에 필요한 세부사항을 제공하며, 이것이 없으면 제작을 위해 말 그대로 도면으로 돌아가야 합니다. 설계 도면 포함 내용 내외부 입면도, 3D 렌더링, 평면도, 배치도, 설계 레이아웃, 미적 요소, 제작 필요 정보, 제작 표준, 설치 정보, 현장 검증 필요 치수, 연결 설계, 시공 문서 대비 주석/비교
