탄소가 강철에 미치는 영향

강철의 변형은 탄소로 가능합니다. 철강의 탄소 함량은 다양한 용도로 철강의 특성을 변화시킵니다. 인장 속성은 측정된 강철의 탄소 백분위수를 사용하여 구부릴 수 있는 알루미늄 강철에서 충격 방지 장갑판에 이르기까지 무엇이든 만들 수 있습니다.

강철의 속성

철은 강철의 기본 금속이지만 너무 부드러워서 생산적이지 못합니다. 오스테나이트와 페라이트(탄소의 형태)가 도입되면 강철의 다양한 형성이 실현될 수 있습니다. 시멘타이트와 같은 다른 합금 원소도 강철의 구조적 가치를 변경하는 데 사용할 수 있습니다. 제어된 조건에서 추가 가열 및 냉각하여 재료를 고형화합니다.

생산 개선

1968년 이전에 Bessemer 공정은 상업용 철강 생산의 기초였습니다. 산소는 규소, 망간, 탄소와 같은 불순물을 태워 없애는 데 사용되었습니다. 1968년에는 산소 제어와 속도를 향상시키기 위해 기본 산소 가열로가 개발되었습니다. 오늘날 전 세계 철강 제조의 66% 이상이 이 공정을 사용하여 만들어집니다.

자주 사용되는 탄소강

다른 응용 분야에서 자주 사용되는 3가지 유형의 탄소강이 있습니다. 탄소 수준은 각 프로젝트의 구조적 보안을 제작, 용접 및 결정하는 데 필요한 적절한 장력을 생성합니다.

• 저탄소강은 무게당 탄소 비율이 가장 적습니다(0.05-.25%). 주로 선재, 양철, 자동차 차체 패널 등의 평판 압연 제품에 사용됩니다.
• 중탄소강은 탄소 함량 비율을 .30-60%로 증가시킵니다. 혼합물에 0.60-1.65%의 망간 존재를 추가하면 템퍼링된 상태가 보다 탄력적인 형태로 변경됩니다. 차축, 기어 및 레일과 같은 구조용 강철은 중탄소강을 사용하여 향상된 강도를 견딜 수 있습니다.
• 고탄소강은 중량당 .30-.90%의 결합된 망간과 함께 0.60-1.00% 범위일 수 있습니다. 강도, 경도, 인성 및 내마모성이 최적으로 조합된 것으로 알려진 이 유형의 구조용 강철은 칼, 튼튼한 차축 및 단단한 금속 막대와 같은 제품에 사용됩니다.

기계적 특성의 중요성

야금으로 알려진 구조용 강철을 만드는 데 사용되는 특정 화학이 있습니다. 산화 및 원소의 추가 또는 제거에 대한 연구와 연구를 통해 0.12% 이상의 탄소 증가는 미미하다는 것이 밝혀졌습니다. 기계적 특성은 다음으로 대기 조건과 일치하도록 구조용 강철을 더욱 완벽하게 만드는 데 도입됩니다. 대기 부식은 특정 기계적 특성의 도움 없이 구조용 강철에서 흔히 발생합니다. 탄소는 기존 탄소강에서 원하는 인장력을 형성할 수 있지만 미세합금강을 통해 요소에 대한 더 큰 저항이 전달됩니다.

저합금강의 열처리

규정은 담금질 및 템퍼링, 노멀라이징 및 템퍼링뿐만 아니라 열처리된 저합금강에도 적용될 수 있습니다. 강철과 같은 합금은 부식 및 기타 환경 파괴로부터 보호하는 데 사용됩니다. 또한 열처리 후 인성을 형성하는 데 도움이 됩니다.

1. 저탄소 담금질 및 뜨임강은 단조 또는 주조에 탁월합니다.
2. 중탄소 초고장력강은 빌릿, 바, 로드, 시트 및 튜빙으로 잘 작동합니다.
3. 베어링 강은 롤러 및 볼 베어링 응용 분야에 사용되며 응용 분야에 따라 고탄소 또는 저탄소가 될 수 있습니다.
4. 크롬 몰리브덴 강은 산화 및 내부식성 및 고온 보호로 인해 석유 및 가스 산업에서 종종 필요합니다.

구조용 강철의 화학적 및 기계적 특성은 거의 모든 유형의 응용 분야에 맞게 조정될 수 있지만 탄소가 중요한 역할을 할 수 있는 경우에만 가능합니다. 작업의 산업 및 대기 요구 사항에 따라 완벽한 공식을 만들 수 있습니다. 현재 상황을 개선하는 방법을 결정할 때 규제 기관에서 정한 강도, 저항, 환경 문제 및 성능 표준을 고려하십시오.

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