패들

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배경

패들은 작은 배를 수동으로 움직이고 안내하는 도구입니다. 패들은 한쪽 또는 양쪽 끝에 블레이드라고 하는 넓고 평평한 표면이 있는 샤프트로 구성됩니다. 블레이드가 샤프트에 연결되거나 가늘어지는 영역을 스로트(throat)라고 합니다. 노는 노를 보트에 고정하는 부착물인 노 잠금 장치 없이 사용된다는 점에서 노와 다릅니다. 패들은 카누나 카약 을 추진하고 조종하는 데 사용됩니다. 보트의 측면을 따라 물에 대해 패들 블레이드를 당기거나 미는 것입니다. 전진 운동을 위해 패들러는 블레이드를 물에 넣고 샤프트를 뒤쪽으로 당깁니다. 먼저 한쪽을 따라, 다음으로 다른 쪽을 따라 이동합니다. 방향 제어와 보트 조종은 보트의 한쪽에서 반복적으로 또는 강하게 노를 저거나 기본적인 선형 스트로크 패턴을 변경하여 수행됩니다.

패들 샤프트는 모양과 직경이 다를 수 있습니다. 직경이 1-1.25인치(2.5-3.2cm)인 원형 단면이 일반적이지만 타원형도 사용됩니다. 일부 디자인은 샤프트의 중간 지점에서 완전히 원형에서 목 부분에서 타원형으로 테이퍼됩니다. 다른 샤프트는 전체 길이에 걸쳐 타원형입니다. 샤프트 디자인에는 패들 스로트 근처에 구부러진 부분이 포함되어 있어 각 스트로크의 파워를 높일 수 있습니다. 패들러의 손을 보호하고 완충하는 재료는 일반적으로 샤프트의 일부를 덮습니다.

패들 블레이드는 용도와 패들 강도에 따라 크기와 모양이 다양합니다. 일반적인 패들 블레이드의 너비는 20cm(8인치)이고 목에서 끝 부분까지의 길이는 18인치(46cm)입니다. 최적의 블레이드 크기는 개별 패들러의 어깨 힘에 따라 다릅니다. "피자형" 칼날이라고 하는 둥근 칼날이 그 예입니다. 피자 칼날의 너비는 12-14인치(30-36cm)이고 목에서 끝 부분까지의 거리가 같습니다. 그들은 경주에 사용되며 더 큰 면적이 각 스트로크에서 더 많은 물을 밀어내기 때문에 가장 효율적인 패들러가 필요합니다. 적절한 블레이드 크기는 레저용 패들러에게도 중요합니다. 블레이드가 너무 작으면 강한 패들러가 에너지를 낭비하고 불필요한 피로를 유발할 수 있기 때문입니다. 블레이드의 모양은 또한 패들러의 성능에 영향을 미칩니다. 물을 밀어내는 데 사용되는 칼날의 측면을 전원 측면이라고합니다. 일부 블레이드의 전원 측면은 물을 퍼낼 수 있는 숟가락 모양입니다. 이것은 패들이 물을 통과할 때 저항을 증가시켜 패들 스트로크의 효과를 증가시킵니다.

패들은 단일 또는 이중 블레이드가 될 수 있습니다. 싱글 블레이드 패들은 샤프트의 한쪽 끝에 블레이드가 있고 다른 쪽 끝에 그립이 있습니다. 그립은 T자형이거나 삼각형 모양을 형성하도록 플레어형이거나 단순한 둥근 끝을 가질 수 있습니다. 카누 노를 젓는 사람은 일반적으로 길이가 약 4-5피트(1.2-1.5m)인 단일 날 노를 사용합니다. 그들은 카누의 왼쪽과 오른쪽에서 번갈아 가며 노의 목을 잡고 한 손에서 다른 손으로 그립을 전환합니다. 대조적으로 카약은 길이가 약 7-9피트(2-2.7m)인 양날 노를 사용합니다. 이를 통해 카약 선수는 패들을 잡을 필요 없이 왼쪽과 오른쪽 스트로크를 번갈아가며 할 수 있습니다. 이중 블레이드 패들은 일반적으로 샤프트의 중간 지점에 그립 영역이 있습니다. 그들은 또한 블레이드가 서로 직각으로 설정된 타원형 모양의 샤프트를 가질 수 있습니다. 이 디자인에는 깃털이 달린 칼날이 있다고 합니다. 깃털 날이 달린 패들은 날개가 달린 날 사이의 각도가 노를 젓는 사람이 물을 통해 한 날을 당기는 동안 다른 날이 공기를 가로질러 수평으로 슬라이스할 수 있다는 점에서 전통적으로 지향된 날에 비해 이점을 제공합니다. 이것은 블레이드의 공기 저항을 물 밖으로 감소시키고 패들러의 효율성을 증가시킵니다. 샤프트의 타원형 모양은 패들러가 블레이드의 방향을 알 수 있도록 합니다.

연혁

고대 노는 주로 나무로 만들어졌으며 대부분의 표본이 분해되었습니다. 그러나 일부 고대 패들은 쪼개짐과 손상을 방지하기 위해 블레이드 팁에 상아 장식과 같은 기능이 있는 것으로 발견되었습니다. 아메리카 원주민은 강바닥에 장대를 설치하여 보트를 물을 통해 밀어내기 위해 길고 날이 없는 장대를 사용하는 것보다 더 빠른 추진 방식으로 모피 무역상에게 노를 젓는 방법을 도입했습니다.

북극 지역과 그린란드의 원주민은 외날 노와 양날 노를 모두 사용했습니다. 원시 단일 블레이드 패들은 길이가 약 63인치(160cm)이고 블레이드 폭이 약 5인치(13cm)였습니다. 이 패들은 쌍날 노를 사용하기 어려운 크고 깊은 보트에 사용되었습니다. 외날 노는 아주 작은 소리만 들어도 잠수하는 바다 포유류에 가까이 다가갈 때 특히 유용했습니다. 사냥꾼은 게임에서 멀리 떨어진 손에 노를 잡고 사냥꾼이 게임에서 가장 가까운 손에 무기를 잡을 수 있도록 했습니다. 더 좁고 작은 보트에 사용되는 이중 날 패들은 일반적으로 폭이 약 7.6cm인 매우 좁은 날과 길이가 약 94인치(239cm)인 훨씬 긴 샤프트를 가지고 있습니다. 블레이드는 일반적으로 동일한 평면의 샤프트에 배치되었습니다. 이 원시적인 이중 날 패들 중 일부는 볼록한 날을 가지고 있었습니다.

오늘날 많은 사람들이 나무 패들을 가장 미학적으로 보기 좋은 것으로 생각합니다. 나무 패들은 약 2.5-3.5파운드(1.1-1.6kg)로 비교적 가볍습니다. 샤프트는 1.25인치(3.2cm) 직경의 기둥으로 주문 제작하거나 단단한 나무 중심이 있는 침엽수 외부 층의 별도 절반을 함께 연결하여 맞춤 제작할 수 있습니다. 별도의 반쪽은 중간에 스카프 조인트로 고정됩니다. 이 접합 기술은 두 조각이 하나의 연속 조각으로 겹치도록 노치를 만드는 접합 기술입니다. 견목 중심은 보강재로 블레이드 안으로 확장되며 또한 블레이드를 샤프트에 단단히 부착하는 수단을 제공합니다. 나무 칼날은 얇은 나무 조각을 접착제나 수지와 함께 겹겹이 쌓고 접착하여 구성됩니다. 블레이드는 더 매력적인 목재 베니어판과 마주할 수 있습니다. 금속 또는 유리 섬유 캡 마모에 대한 보호를 위해 칼날 끝에 맞춥니다. 나무 패들은 또한 내구성 향상을 위해 유리 섬유와 에폭시 수지로 마감할 수 있습니다.

원자재

패들은 다양한 재료로 만들어집니다. 나무, 유리 섬유, 알루미늄 및 플라스틱은 단독으로 사용하거나 다른 재료와 함께 사용하여 전체 패들을 만들 수 있습니다.

아래에 설명된 제조 공정은 플라스틱 블레이드 및 그립과 함께 코르크 또는 폼이 채워진 강화 알루미늄 샤프트가 조합된 패들을 위한 것입니다. 다양한 두께의 중공 알루미늄 튜브가 패들 샤프트의 구조적 부분으로 사용됩니다. 튜빙은 제작자 외부의 소스에서 긴 조각으로 구입합니다. 물 침투를 방지하고 외륜이 뜨는 것을 돕기 위해 중공 튜브를 채우는 데 코르크 또는 발포 재료가 사용됩니다. 이것들은 또한 외부 소스에서 구입합니다. 코르크는 다웰 형태 또는 마개로 구입할 수 있습니다. 열가소성 분말과 착색 안료는 제작자의 상점에서 블레이드와 그립을 만들기 위해 구입합니다. 플라스틱 튜브 또는 기타 재료가 샤프트 주위를 감싸고 있어 외부 알루미늄으로부터 패들러의 손을 편안하게 보호하고 부식으로부터 보호합니다.

제조
프로세스

다음 패들 제조 공정은 조립 라인 작업입니다. 여러 유형의 패들을 제조하는 데 사용할 수 있습니다. 맞춤형 부품, 재고 재료 변경 및 조립을 결합합니다.

블레이드 및 그립 성형

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1 블레이드와 그립은 사출 성형이라는 표준 제조 공정을 사용하여 형성됩니다. 이 공정에 필요한 재료는 과립 또는 분말 열가소성 수지와 착색 안료가 함께 혼합되어 있습니다. 사출 성형은 원료가 사출 성형 상단의 호퍼를 통해 유입되는 공정입니다. 가열된 통에 넣고 섞고 부드럽게 합니다. 그런 다음 연화된 재료는 수축식 나사 또는 플런저에 의해 배럴을 통해 경화를 위해 비교적 차가운 금형 캐비티로 강제 또는 주입됩니다. 패들 제조에서 금형 캐비티는 블레이드 또는 그립과 같은 모양입니다. 블레이드 또는 그립이 완전히 경화되면 분리 가능한 금형 캐비티가 열리고 성형된 플라스틱 조각이 해제됩니다. 사출 성형 공정은 캐비티의 조각이 경화되는 동안 스크류가 수축하여 배럴에 새로운 원료를 채울 수 있기 때문에 연속적으로 작동할 수 있습니다.

2 블레이드와 그립에 플래시가 있는지 검사해야 합니다. 플래시는 금형 캐비티의 이음매로 스며들어 경화되는 과잉 플라스틱입니다. 블레이드와 그립은 손으로 청소하여 과도한 플라스틱을 제거하고 가장자리를 매끄럽게 만듭니다.

샤프트 절단

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3 테이블 톱을 사용하여 알루미늄 튜브를 길이에 맞게 자릅니다. 샤프트를 덮는 데 사용되는 플라스틱 튜브 또는 기타 보호 재료도 이 방법으로 절단됩니다.

4 샤프트가 크기에 맞게 절단되면 코르크 또는 폼을 샤프트에 압입할 수 있습니다. 압입은 두 조각을 함께 강제로 결합하여 발생하는 접착력을 사용하여 조각을 함께 부착하는 방법의 이름입니다. 과도한 코르크 또는 거품은 손으로 다듬습니다.

조립

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5 정확한 조립 순서는 다를 수 있습니다. 일반적인 작업에서는 플라스틱 튜브 또는 기타 보호 재료가 알루미늄 샤프트 위로 미끄러집니다. 플라스틱 튜브는 열풍 총으로 가열되어 샤프트에 단단히 수축됩니다. 일부 조립 작업에서 그립은 플라스틱 튜빙보다 먼저 알루미늄 샤프트로 밀리게 됩니다. 이 경우 플라스틱 튜브가 그립의 목 부분에서 줄어들어 그립도 샤프트에 고정됩니다.

6 날의 목은 패들의 목에 있는 플라스틱으로 덮인 샤프트에 압입됩니다. 이것은 블레이드가 느슨해지거나 샤프트에서 회전하는 것을 방지하는 데 도움이 됩니다.

7 다른 변형에서 그립과 블레이드는 기계로 플라스틱으로 덮인 알루미늄 튜브의 끝 내부로 밀어넣는 모양입니다. 유압 또는 공압 프레스는 플라스틱 조각을 단단히 고정하기 위해 알루미늄 튜빙의 끝을 블레이드 또는 그립의 넥으로 압착하고 약간 변형시킵니다.

포장

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8 패들이 완전히 조립되면 투명한 비닐 봉지에 포장됩니다. 그런 다음 패들은 골판지 상자에 포장되어 한 상자에 약 30개 정도가 포장되어 유통업체에 배송됩니다.

부산물/폐기물

위에서 설명한 공정의 주요 부산물은 샤프트 절단으로 인한 알루미늄 스크랩과 블레이드 및 그립 형성 시 발생하는 플라스틱 스크랩 및 부스러기입니다. 플라스틱은 녹여서 다른 사출 성형 제품에 재사용할 수 있습니다. 알루미늄은 알루미늄 음료 재활용과 유사한 방식으로 재활용됩니다. 캔.

미래

최근 연구는 다양한 재료로 만든 더 가벼운 무게의 패들을 이끌었습니다. 예를 들어 올림픽 카약 레이서 Greg Barton은 경량 복합 카약 패들의 설계, 구성 및 테스트를 연구했습니다. 그의 새 패들의 무게는 오늘날 최고의 나무 패들의 무게의 절반도 되지 않습니다. University of California's Livermore Laboratories의 다른 연구에서는 팀 보트에서 노 젓는 사람의 전력 출력과 동시성과 심박수와 같은 생리학적 매개변수를 즉시 측정하도록 설계된 기기를 개발했습니다. 이 계측은 패들의 설계 및 제조를 개선할 수 있습니다.