엔진 오일 쿨러에 대해 알아야 할 사항

엔진에서 열을 흡수하기 위해서는 냉각이 중요하기 때문에 이를 잡아주는 장치가 오일쿨러입니다. 오일 냉각은 엔진 오일을 냉각제로 사용하여 내연 기관에서 과도한 열을 제거하는 것입니다.

엔진 구성품을 정상 작동 온도로 유지하면 성능이 향상되고 서비스 수명이 연장됩니다. 현장 전문가들은 다양한 구동계 구성 요소 냉각에 중점을 두지만 오일 쿨러에 대해 진지하게 고려해야 합니다.

자동차에서 뜨거운 엔진은 열을 오일로 전달하고 오일은 나중에 열교환기를 통과합니다. 이 열교환기는 일반적으로 "오일 쿨러"로 명명된 일종의 라디에이터입니다. 이 부품을 통해 뜨거운 오일이 흐르고 냉각된 후 다시 순환하여 엔진의 뜨거운 열을 다시 흡수합니다.

오늘은 자동차 엔진에 사용되는 오일쿨러의 정의, 기능, 종류, 작용, 도표, 장단점에 대해 알아보겠습니다.

오일 쿨러 정의

오일 쿨러는 열교환기를 통해 내연 기관에서 잉여 열을 제거하는 데 사용되는 기계 장치입니다. 이 장치는 오일을 사용하여 다양한 기계 부품을 냉각하는 데 사용됩니다. 이러한 부품에는 엔진, 변속기 시스템 등이 포함됩니다.

오일 쿨러는 수성 라디에이터 시스템 앞에 위치한 작은 라디에이터 형태입니다. 주요 목적은 주행 중 차량의 온도를 낮추는 것입니다. 그것은 구성 요소가 작동하는 차량에서만 작동합니다. 냉각된 오일은 고응력 트랜스미션 오일에 많은 역할을 합니다. 냉각 팬이 있는 엔진은 수성 및 유성 라디에이터를 모두 빠르게 냉각하므로 추가적인 이점이 있습니다.

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오일 쿨러는 추가 냉각 장치의 기능을 하기 때문에 공랭식 엔진에 적용하면 고온을 획기적으로 낮출 수 있습니다. 엔진의 수명이 크게 늘어납니다. 더 무거운 트럭은 드라이브 트레인에 더 많은 부담을 주는 데 도움이 되는 오일 쿨러를 잘 활용합니다.

냉각 기능이 향상되어 가열된 엔진 오일이 더 낮은 온도에서 작동하도록 효율적으로 유지하고 조기 고장 가능성을 줄입니다. 오일이 분해되면 윤활 및 냉각제 역할을 하는 능력이 상실됩니다.

엔진 오일 쿨러의 종류

엔진 오일 쿨러는 일반적으로 오일 대 물과 오일 대 공기의 두 가지 유형으로 분류할 수 있습니다.

오일-워터 쿨러 :이러한 유형의 오일 쿨러에서 냉각수는 일부 부품의 열교환 요소를 통과합니다. 냉각수는 차가운 오일에 열을 추가하거나 과도한 뜨거운 오일에서 열을 끌어내어 활성화됩니다.

오일-투-에어 쿨러 :냉각 팬에서 나오는 주변 공기로부터 엔진 오일을 직접 냉각할 수 있는 소형 라디에이터입니다. 대부분의 오일-투-에어 쿨러는 엔진 오일이 원하는 작동 온도에 도달하지 않고 쿨러를 통과하는 것을 막는 자동 온도 조절식 바이패스 밸브와 함께 작동합니다.

다양한 유형의 냉각기에는 오일이 단일 또는 다중 냉각기를 통과하는 기본 튜브 및 핀 스타일이 포함됩니다. 일부 다른 유형에는 여러 냉각 열이 있거나 적층판 유형이 있을 수 있습니다. 일부 오일 쿨러는 헤더 스타일로 엔드 탱크가 라디에이터처럼 설계되었습니다.

오일 쿨러의 작동 원리

오일-투-에어 쿨러의 작동에서는 모양이 같지만 일반적으로 라디에이터 앞에 장착됩니다. 이를 통해 엔진 오일은 냉각 팬에서 나오는 가장 차가운 신선한 공기에 빠르게 접근할 수 있습니다. 대부분의 경우 오일은 "샌드위치" 어댑터의 형태로 엔진에서 전달됩니다.

이 어댑터는 뜨거운 오일이 필터를 통해 흐를 수 있도록 오일 필터와 엔진 블록 사이에 장착됩니다. 그런 다음 동일한 프로세스를 위해 엔진으로 돌아가기 전에 오일 쿨러를 통과합니다. 이러한 샌드위치 어댑터 중 일부는 특정 온도에 도달할 때까지 오일의 흐름을 차단하는 자동 온도 조절 장치로 설계되었습니다.

일부 시스템은 오일 필터 마운트인 리모트와 기존 오일 필터를 사용하는 추가 어댑터로 설계되었습니다. 기존 오일 필터는 쿨러와 원격 필터 베이스에 연결되는 배관 호스에 장착됩니다.

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종종 동일한 바이패스 기능을 제공하는 인라인 온도 조절기가 있습니다. 라디에이터 전면에 장착할 공간이 없는 차량의 경우 제조업체는 엔진의 다른 위치에 쿨러를 제공합니다. 일부는 자체 냉각 팬을 갖추고 있습니다. 이 디자인은 드라이 섬프 윤활 시스템과 매우 유사합니다.

오일 쿨러 시스템에 대한 자세한 내용은 동영상을 시청하십시오.

오일 쿨러의 장점과 단점

장점:

다음은 내연 기관의 오일 쿨러의 이점입니다.

• 온도 조절 장치가 있는 오일 쿨러는 뜨거운 오일을 정확한 온도로 냉각시킵니다.
• 순환하기 전에 오일을 적절히 냉각시킵니다.
• 오일의 온도는 오일-워터 쿨러에서 제어됩니다.
• 오일 쿨러의 설치는 매우 쉽습니다.
• 일반적으로 오일 쿨러는 엔진의 작동을 향상시킵니다.
• 엔진을 부식시킬 수 있으므로 수냉식 시스템의 사용을 줄입니다.
• 오일이 냉각수 역할을 하므로 엔진 설계에서 추가 냉각수 탱크, 펌프, 라디에이터가 제거됩니다.
• 오일 순환이 효율적이고 통제됩니다.

단점:

오일 쿨러의 장점에도 불구하고 여전히 몇 가지 제한 사항이 있습니다. 다음은 엔진 부품의 단점입니다.

• 물과 달리 기름은 가연성일 수 있습니다.
• 오일 쿨러를 작동하려면 추가 오일이 필요합니다.
• 추가 유지 관리가 필요합니다.
• 온도 조절 장치가 고장나면 특히 영구적으로 잠긴 경우 오일 순환이 중단됩니다.
• 밸브가 영구적으로 열려 있으면 과냉각이 발생할 수 있습니다.

오일 쿨러 불량 또는 고장 증상

다음은 오일 쿨러 불량의 다양한 증상과 예방법입니다.

오일 쿨러 어댑터 누출:

시스템에는 두 개의 오일 쿨러 어댑터가 있으며 하나는 오일 라인을 쿨러 자체에 연결합니다. 다른 하나는 냉각된 오일을 다시 오일 팬으로 보냅니다. 오일 쿨러 어댑터가 외부에서 고장이 나서 엔진 오일이 엔진 밖으로 밀려 나올 수 있습니다.

어댑터 사이의 누출이 적으면 운전자는 엔진 바닥 부분에 엔진 오일 웅덩이를 느낄 수 있습니다. 차량 뒤 지면에 기름이 흐를 가능성이 있습니다.

엔진 아래에 오일 누출이 보이면 전문 정비사에게 문의해야 합니다. 문제를 쉽게 파악하고 신속하게 복구할 수 있습니다. 엔진 전체가 완전히 윤활되지 않기 때문에 이 누출 실패에 대해 심각한 주의를 기울여야 합니다. 이 문제로 인해 엔진 온도가 상승하고 부품이 조기에 마모될 수 있습니다.

냉각 시스템의 오일:

오일 압력이 냉각 시스템 압력보다 크다는 것을 알 수 있으므로 오일 인 쿨러 어댑터가 내부적으로 고장날 수 있습니다. 이것은 엔진이 작동 중일 때 발생하여 오일이 냉각 시스템으로 강제 유입되어 윤활이 부족합니다. 주의를 기울이지 않으면 문제가 엔진에 심각한 손상을 줄 수 있습니다.

오일 쿨러에서 엔진 냉각수 누출:

이 고장은 외부 오일 쿨러가 모든 엔진 냉각수를 엔진에서 밀어내지 못해 발생하는 첫 번째 고장과 유사합니다. 누출이 크든 작든 문제가 해결되지 않으면 결국 과열이 발생합니다.

누출이 크면 차량 후드 아래에서 오일이 쏟아져 나오는 것을 볼 수 있으므로 모든 냉각수를 낭비하게 됩니다. 또한 이 상황에서는 즉시 정비사에게 연락해야 합니다.

오일 속 냉각수:

이 문제는 엔진이 작동하지 않고 냉각 시스템에 압력이 가해질 때 발생합니다. 냉각수는 냉각 시스템에서 오일 팬으로 강제로 유입될 수 있습니다. 오일 팬 레벨이 높으면 크랭크 샤프트가 회전할 때 오일을 때릴 때 엔진이 손상될 수 있습니다.

온도 조절 장치 불량:

온도 조절 장치가 불량하면 엔진이 과열되거나 과냉각됩니다. 온도 조절 장치는 오일 쿨러로의 오일 흐름을 제어하는 ​​장치로, 오일의 특정 온도에서 열립니다.

온도 조절 장치가 가까이 있을 때 고장이 나면 오일 순환이 결국 멈추기 때문에 과열이 발생합니다. 그리고 열었을 때 온도 조절 장치가 고장나면 열을 흡수하지 않고 오일이 계속 흐르기 때문에 과냉각이 발생합니다.

기화기에 대해 알아야 할 모든 것 읽기

결론적으로, 우리는 오일 쿨러가 엔진 부품에서 잉여 열을 제거할 때 엔진 윤활 시스템을 보조하는 것을 보았습니다. 우리는 오일 대 물 및 오일 대 공기 냉각기를 포함하는 작동, 기능 및 유형을 조사했습니다. 오일쿨러의 장점과 단점도 공개되었습니다.

지식이 습득되기를 바랍니다. 그렇다면 다른 기술 학생들에게 이 사이트를 친절하게 설명하고 공유하고 추천하십시오. 감사합니다!