자동차 릴레이 이해

자동차에서 릴레이의 목적을 이해하는 것은 우리 차량에 있는 많은 더 큰 전기 제품의 작은 휴대용 구성 요소의 안전한 수명으로 매우 중요합니다. 일반용 릴레이에 대한 심도 있는 게시물을 게시한 후 자동차 유형에 대한 글이 도움이 될 것이라는 것을 깨달았습니다.

오늘은 자동차에서 릴레이의 정의, 응용 프로그램, 구성 요소, 다이어그램, 유형 및 작동에 대해 알게 될 것입니다. 또한 이러한 자동차 릴레이의 장점과 단점도 알게 될 것입니다.

자동차 릴레이의 정의

자동차 계전기는 승객의 안락함 및 유지 시스템의 DC 전압용으로 설계된 전자 또는 전기 기계 제어 스위치입니다. 또한 열악한 환경에서 전력 수준을 제어합니다.

다른 스위치와 마찬가지로 릴레이는 전력, 컴퓨터 또는 제어 모듈에 의해 작동됩니다. 자동차 계전기의 목적은 전력을 자동화하여 특정 시간에 전기 회로를 켜고 끄는 것입니다. 그러나 릴레이의 기능은 단순한 자동화 이상입니다. 다양한 전압 유형을 포함하여 여러 회로를 전환할 수 있는 기능을 제공합니다. 동일한 릴레이 내에서 동시에 발생합니다.

일반적으로 릴레이는 전자기와 함께 작동하여 작은 전기 자극을 더 큰 전류로 변환하는 전기 스위치입니다. 이 변환은 전기 입력이 전자석을 활성화하여 기존 회로를 형성하거나 끊을 때 발생합니다.

약한 입력을 활용하여 더 강한 전류에 전력을 공급함으로써 계전기는 전류의 스위치 또는 증폭기로 효과적으로 작동할 수 있습니다. 원하는 애플리케이션에 따라 다릅니다.

응용 프로그램

자동차 릴레이의 응용 프로그램은 특정 구성 요소에 전력을 공급하기 위해 차량의 다양한 부품에서 발견됩니다. 자동차에 있는 하나 이상의 기기는 릴레이 시스템에 의존하여 그에 따라 작동하고 그 중 하나에 결함이 발생하면 중지할 수 있습니다. 릴레이를 사용하는 차량의 부품에는 대시보드 표시등, 헤드라이트, 제동 및 교통 신호등이 포함됩니다. 엔진 팬도 릴레이와 함께 작동합니다. 윈드스크린, 와이퍼 등 실제로 퓨즈와 함께 거의 모든 차량 전기 시스템에는 안전을 위한 릴레이가 있습니다.

자동차 릴레이는 차량의 현대적인 전기 편의 및 안전 기능을 지원하는 스위칭 기능을 제공하는 데 사용됩니다. 이 릴레이는 자동차, 트럭, 밴, 트레일러, 보트 등 모든 유형의 차량을 지원합니다.

12V DC 릴레이 스위치는 낮은 전류 흐름 회로가 차량의 경적, 헤드라이트, 보조 램프, 팬 모터, 송풍기 모터 등과 같은 높은 전류 흐름 회로를 제어할 수 있으므로 전체 전압 적용에 적합합니다.

자동차 릴레이의 구성 요소

모든 릴레이에는 동일한 기본 구성 요소가 있지만 일부 유형에는 애플리케이션의 기능에 따라 추가 부품이 포함될 수 있습니다. 다음은 모든 유형의 릴레이에서 볼 수 있는 주요 구성 요소입니다.

프레임 – 릴레이의 다양한 부분을 포함하고 지지하는 컨테이너 또는 견고한 프레임입니다.

코일 – 금속 코어에 감긴 와이어입니다. 전자기장을 일으키는 부분입니다

전기자 – 접점을 열고 닫는 가동부입니다. 전기자를 원래 위치로 되돌리는 스프링이 부착되어 있습니다.

연락처 - 계전기가 회로를 만들거나(닫히거나) 끊는(열리는) 전도 부분입니다.

릴레이에는 두 개의 회로가 있습니다. 에너자이징 회로 및 접점 회로. 통전 측에는 코일이 있고 릴레이 접점에는 접점 측이 있습니다. 릴레이 코일은 전류가 코일을 통해 흐르고 자기장을 생성할 때 활성화됩니다. AC 장치에서는 극성이 1초에 120번 바뀌고 DC 시스템에서도 극성이 고정됩니다.

자동차 릴레이 다이어그램:

자동차 릴레이의 종류

다양한 애플리케이션의 요구 사항을 충족하기 위해 차량에 많은 유형의 자동차 릴레이가 있습니다. 다음은 다양한 유형의 자동차 릴레이와 그 기능입니다.

일반적으로 릴레이 열기:

일반적으로 개방 릴레이에는 4개의 핀만 있고 한 방향으로만 배선할 수 있습니다(상시 개방). 이것은 N.O.를 포함하여 다양한 형태로 배선될 수 있는 전환형 릴레이와 다릅니다.

릴레이 전환:

이들은 차량의 일반적인 유형의 릴레이이며 5개의 표준 핀이 있습니다. 핀 30 및 87을 사용하여 평상시 열림(N.O.), 핀 30 및 87a를 사용하여 평상시 닫힘(N.C.)으로 배선할 수 있습니다. 이 릴레이는 30과 두 핀 87 및 87a를 사용하여 전환(N.O. 및 N.C. 모두)으로 배선할 수도 있습니다.

릴레이가 전환으로 사용될 때마다 한 회로에서 다른 회로로 전류를 전환했다가 다시 전환합니다. 코일의 상태(ON 또는 OFF)에 따라 다릅니다.

이중 개방 접점 릴레이:

이중 개방 접점 계전기에는 전환 계전기와 같이 5개의 핀이 있지만 단일 접점 대신 이중 접점 세트가 있습니다. 이 때문에 핀 87 및 87a는 평상시 닫힘(N.C.)인 87a와 달리 릴레이 내부에서 평상시 열림(N.O.)입니다.

화분 릴레이:

화분 릴레이는 다른 유형의 릴레이처럼 작동하는 특수 릴레이입니다. 다른 제품과의 차이점은 바닥 부분을 에폭시로 밀봉하여 물이 내부로 침투할 수 없도록 하는 것입니다. 화분 릴레이의 한계는 수리가 불가능하다는 것입니다.

LED 점멸기:

Led 유형의 플래셔는 작은 반도체 집적 회로(I.C.) 보드에 의해 전기적으로 제어됩니다. 문제를 일으키지 않고 LED 조명의 낮은 전류 소비로 작동하도록 설계되었습니다. 음, 연결된 여러 조명은 출력에 영향을 미치지 않습니다.

시간 지연 릴레이:

시간 계전기는 접점을 통한 전류 흐름을 유지 및 제어하기 위해 조정 가능한 널리 사용되는 계전기 유형입니다. 전류 흐름의 지속 시간은 코일의 전원이 꺼진 후 짧게는 2초에서 길게는 3분까지 지정할 수 있습니다.

이러한 유형의 릴레이에는 시간 지연 효과를 제어하는 ​​가변 저항이 있는 솔리드 스테이트 타이밍 회로가 포함되어 있습니다. 시간 지연 릴레이는 일반적으로 차량 주변에 있도록 차량이 나온 후 장시간 동안 차량 주차등에 전원을 공급하는 데 사용됩니다.

점멸 릴레이:

플래셔 릴레이에는 핀이 4~5개 있는 표준 릴레이와 달리 핀이 2~3개 있습니다. 2핀 플래셔에서 한 핀은 전원에 연결되고 다른 핀은 조명 회로에 연결됩니다. 사용자가 플래셔가 켜져 있음을 알려주는 표시등에 연결되는 추가 핀이 있는 3핀 플래셔입니다.

모든 플래셔 릴레이가 실제로 릴레이로 작동하는 것은 아니며 일부는 회로 차단기처럼 작동합니다. 그러나 그들은 여전히 ​​릴레이로 그룹화됩니다.

열(표준) 점멸 장치:

대부분의 플래셔 릴레이는 회로 차단기처럼 열적으로 제어됩니다. 플래셔 릴레이의 코일을 통해 흐르는 전류는 충분한 열을 생성합니다. 이 열로 인해 릴레이 내부의 접점이 편향되어 접점이 열리고 전류 흐름이 중지됩니다.

열이 충분히 방출되면 접점이 원래 위치로 돌아가고 전류가 다시 흐릅니다. 이러한 접점은 지속적으로 "생성 및 중단"되기 때문에 방향 지시등의 깜박임 패턴을 생성합니다. 음, 열 점멸 장치에 연결된 빛의 수에 따라 출력 성능이 결정됩니다.

전자 기계식 점멸 장치:

전자 기계식 플래셔는 커패시터, 몇 개의 다이오드 및 코일이 포함된 회로 기판과 함께 작동하여 표준 플래셔와 동일한 플래시 패턴을 생성합니다. 이러한 유형의 플래셔 릴레이는 열 플래셔보다 향상된 성능으로 더 높은 부하를 처리할 수 있습니다. 이러한 유형의 점멸기에 연결된 빛의 수는 출력에 미치는 영향이 적습니다.

가발 플래셔:

Wig-wag 유형의 자동 점멸 장치는 고체 플래시 회로를 사용하는 교대 점멸 장치라고도 합니다. 이 회로는 두 개의 개별 램프 회로를 번갈아 사용하는 데 도움이 됩니다.

스커트 릴레이:

스커트 유형의 릴레이는 소켓 주위를 밀봉하기 위해 바닥 주위에 확장된 스커트가 있습니다. 이렇게 하면 물과 오염 물질이 릴레이 접점에 들어가는 것을 방지할 수 있습니다. 이러한 릴레이는 자동차의 노출된 영역에서 자주 사용됩니다.

작동 원리

릴레이의 작동은 덜 복잡하고 쉽게 이해할 수 있습니다. 릴레이가 열려 있으면 전자석 코일, 스위치 및 스프링이 보입니다. 이 스프링은 전류가 코일을 통과할 때까지 스위치를 제자리에 유지합니다. 그런 다음 코일은 켜고 끄는 스위치를 움직이는 자기장을 생성합니다.

위의 다이어그램에는 일반적인 12V 릴레이의 핀아웃이 있습니다. 이 핀에는 번호가 매겨져 있습니다. 85 및 86은 코일 핀이고 30, 87 및 87a는 스위치 핀입니다. 87 및 87a 핀은 30이 연결할 두 개의 접점입니다. 즉, 코일이 활성화되지 않은 경우 30은 스위치가 OFF일 때인 87a에 항상 연결됩니다. 그러나 전류가 코일에 적용되면 30은 핀 87에 접촉합니다.

릴레이 작동 방식에 따라 87 및 87a를 열림 또는 닫힘으로 설정할 수 있습니다. 장비에 폐쇄형 릴레이가 필요한 경우 87a에 배선하고, 일반적으로 개방된 릴레이를 원하는 경우 역전할 수도 있습니다. 대부분의 릴레이는 전원을 쉽게 식별할 수 있도록 하단에 라벨이 붙어 있습니다.

자동차 계전기가 어떻게 작동하는지 알아보려면 동영상을 시청하십시오.

자동차 릴레이의 장점과 단점

장점:

다음은 모든 종류의 자동차에서 릴레이의 이점입니다.

• 저전류 회로를 사용한 고전류 회로의 스위칭
• 단일 스위치로 여러 회로를 활성화할 수 있습니다.
• 논리 함수의 실행
• 비용이 저렴하여 비용이 절감됩니다.
• 자동차 릴레이는 AC와 DC를 전환할 수 있습니다. 트랜지스터는 DC만 전환할 수 있습니다.

단점:

자동차 계전기의 장점에도 불구하고 여전히 몇 가지 제한 사항이 있습니다. 다음은 차량에서 릴레이의 단점입니다.

• 릴레이가 너무 커서 작은 전류를 전환할 수 없습니다.
• 리드 릴레이를 제외하고 트랜지스터에 비해 빠르게 스위칭할 수 없습니다.
• 코일에 흐르는 전류로 인해 더 많은 전력이 사용됩니다.
• 릴레이 코일의 전류를 전환하려면 트랜지스터가 필요할 수 있습니다.

결론

이 기사에서는 자동차 릴레이의 정의, 응용 프로그램, 구성 요소, 유형 및 작동에 대해 자세히 설명했습니다. 우리는 또한 그들의 장점과 단점을 보았습니다.

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