터보가 고장나는 일반적인 이유와 주의해야 할 증상

터보차저는 중요한 상황에서 빠르게 가속하고 최고 속도에 도달할 수 있게 해주는 엔진의 중요한 구성 요소입니다. 고속도로에서 빠르고 안전하게 추월하는 데 필요한 부스트를 제공합니다. 일부 차량에서는 터보차저가 맞물려 공기를 엔진으로 펌핑할 때 즐거운 쉿 소리가 들릴 수 있습니다. 그러나 터보가 제대로 작동하지 않으면 엔진이 비효율적으로 작동하고 성능이 저하됩니다.

터보 고장은 다양한 방식으로 나타날 수 있습니다. 그러나 자동차의 성능을 주의 깊게 모니터링하면 가장 흔한 문제의 징후를 자주 볼 수 있으므로 터보 문제의 가능성을 확인하므로 문제의 원인을 확인하기 위해 차고에서 진단 테스트가 필요합니다.

이 기사에서는 터보차저가 고장나는 일반적인 이유와 터보 불량 또는 고장의 증상을 살펴보겠습니다.

터보 불량 및 고장의 증상은 무엇입니까?

다음은 불량 및 고장난 터보의 일반적인 증상입니다.

터보 차저 차량이 평소보다 더 느리게 가속하거나 이전 속도에 도달하지 못한다면 터보에 문제가 있다는 신호일 수 있습니다.

• 전력 손실
• 윙윙거리는 엔진
• 연기 및 과도한 배출
• 엔진 표시등 확인
• 비활성 부스트 게이지
• 불타는 기름

전력 손실

터보 차저 차량이 평소보다 더 느리게 가속하거나 이전 속도에 도달하지 못한다면 터보에 문제가 있다는 신호일 수 있습니다.

윙윙거리는 엔진

공기 흡입구의 소음을 억제하기 때문에 터보차저는 엔진을 더 조용하게 만드는 예상치 못한 이점이 있습니다. 치과의사의 드릴이나 경찰의 사이렌 소리와 같은 큰 울부짖음이 들리면 터보 고장의 신호일 수 있습니다. 오류가 심각해지면 소음이 커집니다. 엔진에서 윙윙거리는 소리가 들리면 유능한 정비사에게 점검을 받아야 합니다.

연기 및 과도한 배출

오일이 배기 시스템으로 들어가 연소되면 독특한 청회색 연기가 발생합니다. 터보 하우징에 균열이 생기거나 내부 씰이 손상되면 이러한 현상이 발생할 수 있습니다. 터보차저가 이 증상의 원인인 경우 공회전 후 엔진 RPM이 상승할 때 변색된 가스가 나타날 가능성이 더 큽니다.

엔진 표시등 확인

대시보드의 이 표시등은 다양한 이유로 켜질 수 있습니다. 센서 결함이나 느슨한 가스 캡으로 인해 발생할 수 있지만 터보에 심각한 문제가 있음을 나타낼 수도 있습니다. 안전을 위해 정비사에게 차량 검사를 받으십시오.

비활성 부스트 게이지

일부 터보차저 차량에는 터보가 생성하는 부스트 게이지가 설치되어 있습니다(원하는 경우 차에 장착할 수도 있음). 부스트 게이지가 예전만큼 빨리 오르지 않으면 터보를 수리해야 할 수 있습니다.

불타는 기름

이전에 말했듯이 터보 차저의 오일 누출은 점진적인 고장의 지표입니다. 전면에 있는 다운파이프를 분리하여 터보 내부를 살펴보세요.

기름이 보이시나요? 파이프에 침전물이 있으면 터보를 정비해야 함을 나타냅니까? 이 문제가 해결되지 않으면 전체 시스템이 실패할 수 있습니다.

계속하기 전에 터보 폭발의 일반적인 징후는 다음과 같습니다.

• 차량의 출력이 눈에 띄게 감소했습니다.
• 자동차의 가속이 느리고 시끄럽습니다.
• 자동차가 쉽게 고속을 유지할 수 없습니다.
• 배기에서 연기가 발생합니다.
• 대시보드에 엔진 결함 표시등이 있습니다.

자동차 터보에 결함이 생기는 원인은 무엇입니까?

터보차저는 높은 수준의 신뢰성을 가지고 있습니다. 연소된 터보는 주로 엔진 윤활의 어려움이나 이물질의 유입으로 인해 발생하며, 보증 조사의 약 1%만이 터보 자체의 결함을 드러냅니다. 다음은 자동차 터보가 고장나는 일반적인 이유입니다.

• 오일 윤활
• 데미지 씰
• 이물질 증착
• 마모

오일 윤활

터보가 제대로 작동하려면 깨끗한 오일이 꾸준히 흘러야 하며 터보를 최상의 상태로 유지하려면 오일과 오일 필터를 정기적으로 교체해야 합니다.

이는 터보차저 내부를 마모적으로 손상시켜 성능을 저하시키고 시간이 지남에 따라 돌이킬 수 없는 손상을 일으킬 수 있는 탄소 침전물 및 오염 물질의 축적을 방지하는 데 도움이 됩니다. 최소 탄소는 완전 합성 오일로 생산됩니다.

데미지 씰

압축기와 엔진 사이의 씰이 마모되거나 파손되면 오일이 배기 시스템으로 흐릅니다. 결과적으로 터보는 공기압을 높이기 위해 더 열심히 일해야 합니다.

과속은 이 문제의 또 다른 용어입니다. 결과적으로 터보의 효율성과 부스트가 저하됩니다.

이물질 증착

터보차저는 전면의 압축기와 후면의 터빈이라는 두 가지 기본 부품으로 구성됩니다. 먼지, 흙, 나뭇잎, 작은 돌과 같은 이물질이 압축기나 터빈 흡입구를 통해 터보에 들어갈 수 있습니다.

에어 필터는 이물질이 압축기 하우징으로 들어가는 위치에 자주 있습니다. 반면에 이물질이 터빈을 손상시키는 경우 문제는 거의 항상 엔진에 있습니다.

파편이 압축기 휠이나 터빈 블레이드를 손상시키면 터보 효율이 저하됩니다. 이를 방지하려면 공기 필터를 정기적으로 수리하고 교체해야 합니다. 터보에도 잔해가 있는지 확인하십시오.

마모

터보는 예상할 수 있듯이 영원히 지속되지 않습니다. 자동차를 어떻게 운전하느냐에 따라 이 부품이 10만 ~ 15만 킬로미터를 갈 것으로 예상할 수 있습니다. 결국 교체해야 합니다.

블로우 터보를 운전할 수 있나요?

터보가 터졌다고 생각되면 도로 옆으로 차를 세워 점검해야 합니다. 부품에서 나오는 연기의 존재는 매우 분명하지만 확실하지 않은 경우 흡입구를 제거하고 줄기를 검사하십시오. 믿거나 말거나 터보 없이 계속 진행할 수 있지만 일반적으로 구조 리프트를 요청하는 것이 더 안전합니다.

고장난 터보로 운전하기로 선택한 경우 먼저 웨이스트게이트 액티베이터에서 링키지를 제거한 다음 와이어를 사용하여 웨이스트게이트를 열린 상태로 유지하면서 정비사에게 필요한 거리를 운전하십시오. 웨이스트 게이트가 전체 배기 압력을 감당할 수 없기 때문에 가스를 밟으십시오. 고장난 터보로 경주하기로 선택한 경우 오일 레벨을 주시하고 100km 이상 주행하지 마십시오.

터보가 터지거나 결함이 있는 경우 어떻게 해야 합니까?

터보가 터진 것으로 확인되면 두 가지 옵션이 있습니다. 시작하려면 새로운 터보차저를 구입하여 설치할 수 있습니다. 비용을 절약하고 싶다면 터보를 정밀 검사하고 수리하는 것도 가능합니다. 물론 새 터보는 수리된 터보보다 더 긴 보증이 제공되고 더 오래 지속되기 때문에 선호됩니다.

터보에 결함이 있음을 발견하면 위에 나열된 어려움에서 알 수 있듯이 확인하고 생각할 것이 많습니다. 귀하의 차량이 이러한 상황이라고 생각되어 교환을 원하거나 단순히 도움을 요청하고 싶다면 현지 기술자 및 정비사에게 문의하십시오.

결론

대부분의 운전자가 즐기는 구성 요소 중 하나인 터보차저는 결함을 개발할 때 성가심을 유발할 수 있습니다. 자동차 터보의 가장 일반적인 문제는 터졌을 때입니다. 글쎄요, 터보가 터지거나 결함이 있는 몇 가지 일반적인 이유에 대해 논의했으며 불량 터보차저의 원인과 증상도 설명합니다.

이 기사를 통해 많은 것을 배웠기를 바랍니다. 그렇다면 다른 학생들과 공유해 주시기 바랍니다. 읽어주셔서 감사합니다!