미래는 명확합니다. 자동차 산업은 친환경으로 급격히 전환 중입니다. 럭셔리 브랜드들이 앞다퉈 신형 전기차 내놓고 있습니다. 이제 편의성, 속도, 지속가능성 중 하나만 고를 필요 없습니다. 2022년 최고 럭셔리 전기차들에선 이 모두 누릴 수 있습니다.
전기차 가격이 더 비쌀 수 있지만, 정부 보조금과 세제 혜택으로 상쇄 가능합니다. 게다가 전기차는 유지보수 더 쉽고, 확실히 더 효율적입니다. 이 글에서 전기차에 대해 알아야 할 모든 것을 다음 질문들에 답하며 안내합니다.
전기차(EV)는 휘발유 탱크 대신 배터리, 내연기관 대신 전기모터로 구동됩니다. 플러그인 하이브리드(PHEV)는 배터리, 전기모터, 연료탱크, 내연기관을 모두 가진 가솔린-전기 혼합차입니다.
배터리 전기차(BEV)는 하나 이상 전기모터로 구동되며 배터리에 저장된 전기를 에너지원으로 씁니다. 전기차는 내연기관차(ICE)보다 조용하고, 배기가스 제로, 전체 배출가스 적습니다. 연료비·유지비 낮아 현재 전기차 총소유비용(TCO)이 동급 내연기관차보다 낮습니다. 전기차 충전은 사설·공공 충전소에서 가능합니다.
많은 국가가 플러그인 전기차에 세액공제, 보조금 등 인센티브 주고, 화석연료차 판매 금지 법제로 대기오염·기후변화 대응합니다. 전기차·트럭은 최고 효율 내연기관차보다 공해·온실가스 배출 적습니다. 청정도는 차종과 전력원에 따라 다릅니다.
가장 깨끗한 전력망으로 충전 시 배터리 전기차 온실가스 배출은 100 MPG(약 42.5 km/L) 차 수준입니다. 태양광·풍력 등 100% 재생에너지로 충전·운행하면 거의 배출 제로입니다.
배터리 전기차(BEV)는 배터리팩 저장 전기로 전기모터 돌려 바퀴 굴립니다. 휘발유·경유 안 쓰니 '순수 전기차'라 부릅니다.
전기차는 내연기관 대신 전기모터 쓰니 엔진오일 필요 없습니다. 일반 가솔린차는 연소엔진 내 수많은 움직이는 부품 윤활에 오일 필수. 고속에서 밸브, 피스톤 등 부품이 부드럽게 지나가야 하니 오일로 마찰 줄입니다.
오일로 엔진이 멎거나 과열 안 되게 합니다. 금속 간 마찰로 생기는 미세 금속 조각이 오일에 섞이니 주기적으로 빼고 새 오일 넣어 엔진 부드럽게 유지합니다.
전기차에선 이런 과정 전혀 없습니다. 전기모터와 배터리로 구동. 밸브, 피스톤, 엔진 등 윤활 필요한 움직이는 부품 없습니다. 그래서 전기차엔 정기 오일 교환 불필요.
전기차(EV), 일명 배터리 전기차는 내연기관 대신 전기모터로 구동. 대용량 구동 배터리팩이 전기모터에 전력 공급. 벽면 콘센트나 충전 장비(EVSE)에 플러그 꽂아 충전.
전기차 배터리는 외부 전원에 플러그 꽂아 충전. 발전 과정에서 공해 발생하지만, 미 EPA는 배기구 직접 배출 없으니 전기차 무배출 차량으로 분류.
상용 전기차엔 중형·경형 모두 있습니다. 전기차는 동급 일반·하이브리드차보다 비싸지만, 연료비 절감, 연방 세액공제, 주정부 인센티브로 일부 상쇄 가능.
[영상 링크 삽입]
전기구동차에서 보조 배터리는 차량 액세서리 전원 공급용.
외부 전원과 연결해 구동 배터리팩 충전하는 포트.
구동 배터리팩 고전압 DC를 차량 액세서리용 저전압 DC로 변환, 보조 배터리 충전.
구동 배터리팩 전력 끌어다 바퀴 굴림. 일부 차는 모터-제너레이터로 구동과 회생제동 겸함.
충전 포트에서 들어오는 AC를 DC로 변환해 구동 배터리 충전. 충전 중 충전 장비와 통신하며 전압, 전류, 온도, 충전상태(SOC) 등 배터리 특성 분석.
구동 배터리 공급 전기 에너지 흐름 제어, 전기모터 속도와 토크 관리.
엔진, 전기모터, 파워 일렉트로닉스 등 부품들 안전 작동 온도 범위 유지.
구동용 전기모터 쓸 에너지 저장.
전기모터 기계적 동력 바퀴로 전달.
BEV, 흔히 EV라 부르는 건 가솔린 엔진 없는 순수 전기차. 재충전식 배터리만으로 구동. 그리드에서 충전된 배터리팩이 차 모든 에너지 공급. 배기가스 유해물질 제로, 공해 위험 제로로 '무배출 차량'.
HEV는 가솔린 엔진과 전기모터 둘 다 씀. 배터리 에너지 전량 회생제동으로 얻음. 가속 시 버려지는 제동 에너지 회수해 엔진 보조. 일반 내연기관차에선 이 에너지가 브레이크 패드/로터 열로 버려짐. 일반 하이브리드는 플러그인 충전 안 되고 EVgo 충전 불가.
PHEV도 엔진과 전기모터 둘 다. 일반 하이브리드처럼 회생제동으로 충전. 차이점: 배터리 용량 훨씬 크고, 그리드 플러그인 충전 가능.
일반 하이브리드 전기모드 1~2마일(1.6~3.2km) 가면 엔진 개입하지만, PHEV는 10~40마일(16~64km) 전기만으로 감. 전기모드 끝나면 일반 하이브리드처럼 휘발유 한 탱크로 수백 마일 주행 가능.
전기차 유지보수 적다고 방치하란 뜻 아닙니다. '무보수 차'란 없습니다. 엔진오일 교환 안 해도 다음 액체들 정기 점검 필수:
열관리는 전기차·가솔린차 공통 과제. 리튬이온 배터리 열 제어에 냉각수 필수. 이 부분은 전기차·내연기관차 공통 프로세스.
배터리, 파워 인버터, 실내 히터 냉각수 레벨 체크하세요. 실내 히터는 덜 중요하지만 배터리·인버터는 필수. 전기차 화재 뉴스 보면 대개 배터리 과열 탓. 냉각수 레벨 유지해 배터리 폭주 방지하세요.
전기차도 브레이크 패드 쓰지만 회생제동 덕분에 교체 주기 깁니다. 기술: 이동 차량 운동에너지 → 배터리 전기에너지 변환. 주 감속 수단으로 브레이크 패드 마모 줄임.
회생제동 시스템은 중요 발전 장비. 전기차 정비 시 제동 시스템 작동 확인 필수. 감속 주수단이면서 발전도 하니 안전상 중요. 정기 브레이크 점검 받으세요.
전자제어 멀티단/직결 변속기 오일 교환 필요할 수 있음. 오너 매뉴얼 봐서 본인 차 권장 교환 주기 확인하세요.
대부분 EV 운전자 주차할 때마다 차지포인트 꽂아 배터리 유지. 이동 중 충전 필요하면 고출력 충전기 씁니다. 위치 따라 플러그 꽂기, 앱, 비접촉 카드, RFID 카드로 충전 시작.
회생제동은 브레이크 밟을 때 바퀴 운동에너지 배터리에 저장하는 정교한 시스템. 운동에너지 바퀴→구동계 전달, 일부 배터리 저장.
물론 미미한 규모라 장기 주행 충전엔 턱없이 부족하지만, 발명가들 이 회생제동 확대해 EV 자가충전 구현 제안 중. 예: 대규모 회생제동으로 자가충전 인프라 만들자는 건 에너지 효율 낮아 안정적 충전 인프라론 부적절.
앞서 말했듯 바퀴 운동에너지 일부만 배터리 저장. 휠 제너레이터·알터네이터 써도 전기차 배터리 효율적 충전엔 에너지 부족.
현재 전기차 완충 시 약 400km(250마일) 주행, 테슬라 등 일부는 560km(350마일)까지. 많은 제조사 주행거리 늘리고 충전 빨라진 신차 예고.
미래는 이미 왔고, 더 긴 주행거리 EV 쏟아집니다. 완충 320km(200마일) 이상 인기 전기차 비교:
GM, 폭스바겐 등 향후 몇 년 내 보급형 전기차 수십 종 출시 예고. 위 차들은 빙산 일각. 조만간 기대되는 전기차들(대부분 추정치):
전기차 충전 30분~12시간. 배터리 용량과 충전기 속도 따라 다름. 7kW 충전기서 일반 전기차(60kWh 배터리) 빈 배터리→완충 약 8시간.
EV 연비 단위: 100마일(160km)당 kWh. 전기요금($/kWh)과 차 효율(100마일 가는데 쓴 전력) 알면 마일당 비용 계산 가능. 전기요금 $0.13/kWh, 100마일(160km)에 33kWh 쓰면 마일당 약 $0.04. 66kWh 배터리 320km(200마일) 차 완충 약 $9. 일반·플러그인 차종별 휘발유비 비교 참고.
2019년 6월 미국 신차 평균가 $36,600. 전년 대비 2% 상승. 하지만 콕스 오토모티브 자료 기준 전기차 평균가 $64,300→$55,600으로 13.4% 하락.
주요 전기차 제조사 권장소비자가격(MSRP, 트림별):
1. 테슬라 모델 S
롱레인지: $81,190, 퍼포먼스: $101,190. 메르세데스 벤츠 CLS 클래스와 가장 비교되며, 전기차가 동급 가솔린차보다 비싼 트렌드에서 예외.
2. 테슬라 모델 3
스탠다드 레인지 플러스: $41,190, 롱레인지: $50,190, 퍼포먼스: $58,190. 배터리 열화 초반 5만 마일(8만 km)엔 우려되나 이후 완만. 16만 마일(25.7만 km)서 10%만 손실.
3. 테슬라 모델 X
롱레인지: $86,190, 퍼포먼스: $106,190
4. BMW i3
120 Ah: $45,445, s 120 Ah: $48,645, 120 Ah 레인지 익스텐더: $49,295, s 120 Ah 레인지 익스텐더: $52,495
5. 닛산 리프
S: $32,525, SV: $35,115, S 플러스: $39,125, SV 플러스: $40,675, SL 플러스: $44,825
6. 쉐보레 볼트 EV
LT: $37,495, 프리미어: $41,895
7. 현대 코나
SEL: $38,310, 리미티드: $42,920, 얼티밋: $46,520
8. 폭스바겐 e-골프
SE: $33,000 (추정), SEL 프리미엄: $40,000 (추정)
9. 아우디 e-트론
프리미엄 플러스: $75,795, 프레스티지: $80,095, 스포트백: $81,000 (추정)
10. 재규어 I-페이스
S: $70,875, SE: $77,275, HSE: $81,925
전기차는 친환경 에너지 소비를 늘리는 훌륭한 신기술임에 분명합니다. 더 줄 게 많고 제조사들 약속대로 더 나올 기술도 많습니다. 이 글로 전기차에 대해 알아야 할 모든 것 정리했습니다.
도움되셨다면 다른 분들과 공유해 주세요. 읽어주셔서 감사합니다!
제조공정
냉장고 문이 계속 살짝 열려 있어서 음식이 대부분 상한 것을 발견한 적이 있나요? 아니면 냉장고 문이 제대로 닫히려면 한 번 더 밀어줘야 하나요? 운이 좋으시네요. 제어판이 있는 냉장고 알람이 해결책이니까요. 청각적 냉장고 알람은 만들기와 설치가 쉽습니다. 게다가 냉장고 문 문제를 해결하는 저렴한 솔루션입니다. 이 글에서는 냉장고 알람에 대해 알아야 할 모든 것과 간단한 냉장고 알람 회로 만드는 법을 보여드리겠습니다. 냉장고 알람이란 무엇인가? 냉장고 문 알람 회로는 냉장고 문을 일정 시간 동안 열어두면 알람을 울립니다. 냉장고 문
톤 제너레이터 회로는 어떻게 작동하나요? 오디오 신호 발생기라고도 하는 톤 제너레이터는 인공 음향 주파수를 생성하는 장치입니다. 전기 신호를 가청 소리로 변환합니다. 애플리케이션 요구사항에 따라 다양한 소리를 생성할 수 있습니다. 알람 회로: 사람을 깨울 만큼 큰 소리 생성 알람 시계 악기: 음계 주파수에 기반한 단순한 소리 생성 간단히 말해, 톤 제너레이터는 각 애플리케이션이 필요로 하는 다양한 소리를 생성할 수 있습니다. 작동 방식은 애플리케이션 유형에 따라 크게 달라집니다. 예를 들어 전통적인 해먼드 오르간의 톤 제너
