산업용 장비
정기적으로 차량을 정비하고 유지보수 점검을 수행하는 것은 문제가 발생하지 않도록 하거나 최소한 조기에 발견하는 현명한 방법입니다.
오일, 오일 필터 및 오일 팬을 주기적으로 점검해야 합니다. 오일은 엔진의 여러 부분을 윤활하는 데 도움이 됩니다. 이러한 구성 요소에 문제가 있는 경우 엔진 표면이 손상될 수 있습니다.
조심해야 할 한 가지는 기름에 있는 금속 부스러기입니다. 금속 파편은 오일 속으로 들어가 엔진과 접촉할 수 있습니다.
어떻게 이런 일이 발생하고 어떻게 예방할 수 있는지 이해하려면 계속 읽으십시오.
차량의 오일은 많은 움직이는 부품을 통과합니다. 이러한 움직이는 부품의 속도와 엔진을 사용하는 양을 감안할 때 일부 금속은 시간이 지남에 따라 천천히 벗겨질 수 있습니다. 이는 정상적인 엔진 마모의 일부입니다.
오일 필터는 금속 조각을 잡는 역할을 하지만 모두 잡을 수는 없습니다. 그렇기 때문에 오일과 오일 필터를 점검하고 교체하는 것은 정기적인 자동차 정비의 중요한 부분입니다.
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정기적인 마모와 함께 엔진 오일에 금속 부스러기가 쌓이는 주요 원인 중 하나는 베어링 손상입니다.
엔진 베어링(메인, 커넥팅 로드, 소형 및 캠축 베어링 포함)은 종종 바이메탈 또는 트라이메탈 구조입니다. 강철 지지대에 접착된 저마찰 표면(황동, 구리, 알루미늄)은 수명과 효율성을 허용합니다. 이 다양한 재료 구성은 기술자가 오일에 함유된 금속 부스러기의 원인을 찾는 데 도움이 될 수 있습니다.
부스러기가 비자성인 경우 기술자는 고장난 엔진 베어링이 원인이라고 결정할 수 있습니다. 오일의 입자가 자성인 경우 베어링 백킹 재료이거나 크랭크 샤프트 또는 기타 엔진 구성 요소의 강철일 수 있습니다.
운전대를 잡을 때마다 자동차가 어떻게 핸들링하고 시동하는지 알아두면 문제가 있을 때 이를 알아차리는 데 도움이 될 수 있습니다. 주의해야 할 사항은 다음과 같습니다.
<울>체크 엔진 경고등이 켜지면 오일에 금속 부스러기가 있다는 또 다른 신호일 수 있습니다. 일부 후기형 차량에는 오일 압력 또는 오일 교환 표시기도 있습니다.
금속 부스러기가 있는 오일이 크랭크 샤프트 저널과 베어링 사이를 통과하면 긁힘이나 흠집과 같은 손상이 발생할 수 있습니다.
금속 부스러기나 조각도 오일 통로를 막거나 제한할 수 있습니다. 제한된 오일 통로는 오일 압력을 떨어뜨리고 중요한 엔진 구성 요소로 흘러 들어가 조기 엔진 고장으로 이어질 수 있습니다.
오일에 포함된 금속의 양이 정상인지 궁금하다면 일부는 괜찮습니다. 특히 최신 엔진의 경우 그렇습니다. 그러나 과도한 금속 부스러기 또는 엔진이 고장난 후 새로 발견된 금속 부스러기는 손상을 나타낼 수 있습니다.
오일의 금속 부스러기에 관해서는 예방이 중요하므로 오일 및 오일 필터를 정기적으로 교체하면 금속 부스러기가 자동차 엔진에 문제를 일으킬 위험을 제거하는 데 도움이 될 수 있습니다.
차량의 시스템에 더 익숙해지고 싶다면 UTI(Universal Technical Institute)의 교육이 도움이 될 수 있습니다. 이 지식을 사용하여 자동차 작업을 하고 싶거나 자동차 산업에서의 경력을 고려하고 있는지 여부에 관계없이 UTI의 Automotive Technology 프로그램은 필요한 경험을 제공할 수 있습니다.1
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방향성 응고는 금속 주조 용어입니다. 수축 결함이라고 하는 빈 부분이 없는 부품을 생산하기 위해 온도가 조절되는 금형에 용융 금속을 공급하는 과정을 말합니다. 방향성 응고는 또한 주조 과정에서 금속을 정제하는 데 사용됩니다. 용융 금속에서 발견되는 불순물이 아래의 고체 물질에 의해 위로 밀려 올라가면서 저항이 가장 적은 경로를 따라 풀 표면으로 계속 상승하기 때문입니다. 방향성 응고 과정에서 금형의 맨 끝에 있는 용융 금속은 금형의 나머지 부분보다 먼저 냉각 및 응고되기 시작합니다. 금형 바닥의 금속이 냉각됨에 따라 이 응고선은
유정은 석유 및 천연 가스 생산에 사용하도록 설계된 시추 장비입니다. 기본 버전에는 수백 톤의 무게를 지탱할 수 있는 수직 고정 섹션과 장비를 올리고 내리는 데 사용되는 이동식 붐이 있습니다. 다양한 디자인의 데릭은 수세기 동안 지하에서 귀중한 자원을 추출하는 데 사용되어 왔으며 오늘날에도 계속해서 널리 사용되고 있습니다. 데릭 이라는 용어 엘리자베스 시대에 이동식 빔과 도르래 시스템을 사용하여 교수형 유형을 발명한 교수형 집행인 Thomas Derrick에서 유래했습니다. 일생 동안 데릭은 3,000명이 넘는 사람을 처형했는데