산업 제조
산업용 사물 인터넷 | 산업자재 | 장비 유지 보수 및 수리 | 산업 프로그래밍 |
home  MfgRobots >> 산업 제조 >  >> Industrial Internet of Things >> 사물 인터넷 기술

장애인 운전자를 위한 반자율 자동차 해체

이 이야기는 반자율 자동차 기술에 관한 AspenCore 특별 프로젝트의 일부입니다.

이 특별 프로젝트의 다른 기사를 확인하십시오.

SAM 기술 특별 프로젝트 소개 운전할 수 없는 사람을 위한 차를 만드는 방법 눈은 그것을 가지고 자동차를 개조하자

이 프로젝트 및 AspenCore 네트워크에서 다루는 기타 주제에 대한 자세한 내용은 특별 프로젝트 홈페이지를 방문하십시오.

거동이 심하게 제한된 사람이 자동차를 운전할 수 있도록 하는 시스템을 구축하려면 어떻게 해야 합니까? Arrow Electronics는 SAM(Semi-Autonomous Motorcar) 프로젝트로 이에 답했습니다. 주로 기성품(OTS) 제품에 의존하고 상업적으로 이용 가능하지 않은 필요한 몇 가지를 구축하면서 SAM 팀의 엔지니어는 센서 입력을 받아 드라이브 바이 와이어에 공급하는 시스템을 통합했습니다. 시스템.

일반적으로 분해의 목적은 시스템을 열어 여러 가지 이유(예:제품 안전, 제품 무결성, 지적 재산권 보호 또는 IP 보호)로 제조업체가 봉인한 것을 발견하는 것이지만 Arrow는 항상 다음과 같이 말했습니다. SAM 자동차에 무엇이 들어 있었는지, 그래서 이것은 일반적인 분해가 아닐 것입니다. Arrow가 설계한 HMI(인간-기계 인터페이스) 컨트롤러용 BOM(Bill of Materials)을 포함하여 시스템의 모든 요소에 대한 상당히 완전한 목록이 있습니다.

간단히 말해서 SAM 자동차는 두 가지 핵심 센서 시스템을 사용하여 구동됩니다. 4개의 모션 추적 카메라 세트가 스티어링을 위해 운전자의 머리 움직임을 캡처합니다. 압력을 측정하는 sip/puff 센서도 있습니다. 운전자는 튜브를 통해 흡입(한모금)하여 제동하고, 숨을 내쉬(퍼프)하여 가속합니다. 또한 GPS 기반 내비게이션 시스템은 차량이 코스에서 급격하게 벗어나는 것을 방지하는 데 도움이 됩니다. 센서 데이터는 처리되어 하청업체에서 제공하는 드라이브 바이 와이어 시스템으로 공급됩니다. 추가 세부 사항은 EETimes:운전할 수 없는 사람을 위한 차를 만드는 방법에 대한 기사에 나와 있습니다.

중요한 작업의 대부분은 소프트웨어에서 수행되었습니다. 여기에는 내비게이션 시스템을 미세 조정하고 센서 데이터를 사용하여 궁극적으로 차량을 제어하는 ​​방법이 포함되었습니다.

운전에 직접 사용되지 않는 대부분의 물리적 하위 시스템(입력 센서, 드라이브 바이 와이어 액츄에이터 및 공동 운전자 안전 장치 포함)은 운전자 뒤에 설치됩니다. 최초의 SAM 차량으로 사용되었던 쉐보레 콜벳의 경우 트렁크에 있었습니다. 이러한 하위 시스템은 다음 사진에 나열되어 있습니다.


Arrow Electronics의 SAM 프로젝트 프로젝트 팀은 Chevrolet Corvette Stingray의 트렁크를 사용하여 사지 마비 운전자가 차량을 작동하는 데 필요한 대부분의 하위 시스템을 저장했습니다. 출처: 애로우 일렉트로닉스.

한 모금/퍼프 컨트롤러
sip/puff 컨트롤러는 가속 및 제동을 제어하기 위해 압력을 측정할 뿐만 아니라 해당 수준에 대한 피드백(시각, 청각 및/또는 촉각)을 운전자에게 전달하는 데 사용할 수도 있습니다. 이 보드의 주요 구성 요소는 다음과 같습니다.

<울>
  • NXP(원래 Freescale)의 K64 마이크로컨트롤러. 120MHz Cortex MCU와 1MB 플래시 및 256KB SRAM을 결합합니다.
  • MPXV7025GP 압력 센서(NXP)
  • SGTL5000 스테레오 오디오 코덱(NXP)
  • PCA9626B 24 LED 드라이버(NXP)
  • PoE(Power over Ethernet) 지원 장치 – 다양한(아날로그 장치)
  • 이더넷 PHY(마이크로칩)
  • 보드용 BOM에는 일부 EEPROM도 포함됩니다. 여러 소스의 다양한 저항기, 커패시터 및 스위치; 및 기타 구성 요소.

    NXP의 MPXV7025GP 압력 센서 출처: 애로우 일렉트로닉스

    안내 컴퓨터

    SAM 엔지니어인 Josh Willis는 안내 컴퓨터가 "조향 및 가스/브레이크 값을 집계한 다음 CAN 버스를 통해 드라이브 바이 와이어 시스템과 인터페이스하는 일련의 수동 제어 장치 역할을 합니다."라고 말했습니다. 위 사진에서 Nitrogen 6X Guidance PC라고 하며, 자동차 트렁크의 오른쪽 하단 모서리에 있는 파란색 상자입니다. Nitrogen 6X 단일 보드 컴퓨터(SBC)는 기성품입니다. NXP의 i.MX 6 ARM-Cortex A9 프로세서를 기반으로 하는 이 보드에는 1GB DDR3 및 기가비트 이더넷도 기본으로 제공됩니다. Arrow는 Boundary Devices에게 PoE를 지원하는 단일 수정 사항을 요청했습니다.


    SAM 자동차 팀은 대부분 기성품 하위 시스템에 의존했습니다. 수정이 필요한 경우 PoE에 대한 지원을 추가하는 경우가 많았습니다. 출처: 애로우 일렉트로닉스


    사물 인터넷 기술

    1. 린 지속적인 개선 – 지속적인 개선을 위한 핵심 동인
    2. Donkey Car Garbage Collector를 위한 자율 주행 AI
    3. 배터리 전기 스포츠카를 위한 최초의 전체 플라스틱 브레이크 페달
    4. 5G는 커넥티드 카에 무엇을 제공할 수 있습니까?
    5. 안전:미래 자동차의 최우선 과제
    6. 소형 발송물의 최종 배송을 개선하는 방법
    7. 제조 분야의 5G 사례 만들기
    8. 자동차 제조업체의 리드 타임을 단축하는 이송 라인
    9. 트럭 운전사가 길에서 건강하게 식사하는 방법
    10. 제품 데이터 교환:자동차 제조업체의 골칫거리