미쉐린의 서비스로서의 제품 전략 살펴보기

오늘날 제품은 종종 가장 유용하고 수익성이 높습니다. 서비스로 제공될 때.

자동차 및 트럭 운송 분야에서 그 사실의 증거는 어디에나 있습니다. Daimler 및 Volvo Trucks와 같은 트럭 제조업체는 원격 진단 및 텔레매틱스 사업을 성장시키고 있는 반면 Continental, Bridgestone, Pirelli 및 Michelin과 같은 전통적인 타이어 회사는 차량 관리 및 텔레매틱스 제품을 확장했습니다.

미쉐린은 서비스를 확대하여 기존 타이어 사업을 다각화하고 있습니다.

서비스로서의 제품(product-as-a-service) 전환으로 인해 Michelin은 고객의 요구 사항을 더 잘 충족시키기 위해 고객을 연구해야 했습니다. IoT World Leader of the Year의 최종 후보인 회사의 수석 부사장인 Ralph Dimenna는 새로운 서비스를 식별하는 프로세스는 "초기 고객 집단과 함께 제안된 솔루션의 작동 방식을 이해하는 사용 사례를 식별하는 것부터 시작됩니다. , 당신이 제공하는 것과 고객 경험.”

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이 조언은 본질적으로 핵심 사용자 문제를 식별하고 이를 해결하기 위한 잠재적인 전략을 식별하기 위해 테스트 및 프로토타이핑의 반복적인 프로세스에 참여하는 것을 포함하는 "디자인 사고"를 규정합니다.

미쉐린은 고객 연구를 통해 이동 거리를 기반으로 타이어를 서비스형 제품으로 제공하게 되었습니다. 비행기의 스마트 타이어는 착륙 횟수를 추적하여 교체해야 할 시기를 결정합니다. Formula-E 레이싱에서 연결된 타이어는 보다 효율적인 공기압 모니터링을 가능하게 합니다. 광산 차량에서 IoT 기술을 통해 기술자는 막대한 양의 광석으로 인한 누적 마모를 기반으로 타이어를 교체할 수 있습니다.

제품을 서비스로 판매한다는 개념은 새로운 것이 아닙니다. 예를 들어, 제트 엔진 회사는 1960년대부터 "시간 단위 전력" 개념을 실험해 왔습니다. 그러나 IoT 기술의 꾸준한 성숙은 이 개념을 주류로 끌어올리는 데 도움이 되고 있습니다. Dimenna는 “우리는 구독 경제로의 이러한 움직임에 매우 적극적으로 참여하고 있습니다. McKinsey가 하드웨어 및 소프트웨어에 대한 반복 수익 모델에 대한 기사에서 언급한 바와 같이 이 접근 방식을 통해 조직은 기존 고객과 함께 비즈니스를 확장하는 동시에 새로운 고객 인구 통계에 도달할 수 있습니다.

또한 구독 모델을 통해 미쉐린은 타이어 고장을 방지하기 위해 광산 운영자에게 새로운 서비스를 제공할 수 있습니다. "당신은 450~500톤의 광석을 실을 수 있는 거대한 타이어가 달린 트럭에 대해 이야기하고 있습니다."라고 Dimenna가 말했습니다. 하중이 크면 타이어가 가열되어 잠재적으로 고장날 수 있습니다. IoT 지원 센서는 광산 작업자가 타이어 내부의 온도와 압력을 모니터링하여 타이어가 과열되기 시작할 때 차량 작업자가 속도를 줄일 수 있도록 도와줍니다. Dimenna는 "지상 광산의 깊이가 몇 마일이고 2마일을 횡단해야 한다면 시속 35km와 40km의 차이는 큰 문제입니다."라고 말했습니다. 광산에서 타이어 고장은 여러 시간의 가동 중지 시간을 초래할 수 있습니다. 대조적으로, 타이어가 고장날 위험이 정의된 시기를 결정할 수 있는 능력은 궁극적으로 광산 운영자가 타이어 교체를 오일 교환과 같은 다른 유지보수와 조정할 수 있게 해줄 것이라고 Dimenna는 말했습니다.

광산 운영자가 자율 주행 차량을 배치함에 따라 타이어 메트릭을 실시간으로 추적하는 기능은 "문제가 발생하는 경우 트럭에서 어떤 일이 일어나는지 느낄 수 있는 운전자가 없기 때문에 훨씬 더 중요합니다"라고 Dimenna는 말했습니다. "이제 작업장이나 관리 센터에서 해당 자율 차량을 제어하는 ​​사람이 문제가 있는 경우 결정적인 조치를 취할 수 있도록 실시간으로 직접 데이터를 광산으로 다시 가져와야 합니다."

그러나 Dimenna에 따르면 새로운 서비스 제안을 고안하는 과정은 어려울 수 있습니다. 상당한 양의 문제 해결이 필요한 경우가 많습니다. "'연결된 타이어에서 광산의 모든 지점에서 계속 신호를 받을 수 없는 이유는 무엇입니까?'라고 묻는 것처럼 간단할 수 있습니다. 포뮬러-E 지점 컨텍스트에서 그 질문은 "'우리는 실시간으로 정보를 얻고 실행 가능한지 확인하기 위해 모든 다른 경주 팀과의 올바른 통합이 필요합니까?'” Dimenna가 말했습니다.

Dimenna는 소규모 고객 그룹을 연구하고 그들의 요구를 해결할 새로운 기술을 찾는 과정을 통해 미쉐린이 "제한된 집단에서 연결된 솔루션을 운영한다는 것이 무엇을 의미하는지 많은 것을 배울 수 있었습니다."라고 말했습니다. 그는 “더 어려운 경우에 더 큰 제안으로 확장할 때 경험에 의존할 수 있다”고 덧붙였다. "모든 사람이 해야 하는 일이라고 말할 수는 없지만 IoT 및 연결된 모빌리티로 전환하려는 제조 회사에게는 매우 효과적이었습니다."