수정:멕시코 최초의 CFRP 동체는 Stela-M1 훈련기

사진 제공:Erik Vargas-Rojas

2020년 6월 제 블로그 "멕시코 최초의 모든 CFRP 동체"에서 RHEM Composites(멕시코 케레타로)와 케레타로 항공 대학교(UNAQ)가 탄소 섬유 강화 폴리머(CFRP) 동체 설계 및 제작에 어떻게 도움이 되었는지 논의했습니다. Oaxaca Aerospace의 세 번째 프로토타입(Tlalixtac de Cabrera, Oaxaca, Mexico) Pegasus P-400T 2인승 훈련기 제트기.

해당 블로그에 대한 응답으로 CW 독자 Erik은 나를 수정하기 위해 썼습니다. "멕시코에서 CFRP 동체 건설과 관련하여 한 가지 요점을 명확히 하고 싶습니다."라고 그는 설명합니다. 2007년에 Querétaro에서 북쪽으로 약 200km 떨어진 San Luis Potosí에 있는 Aeromarmi의 트레이너입니다.”

Vargas는 Aeromarmi가 멕시코시티의 국립 폴리테크닉 연구소를 비롯한 여러 대학과 긴밀하게 협력했다고 말합니다. 그는 과학 논문 추적을 제공하는 다음 링크를 포함했습니다.

• "복합재로 제작된 2인승 항공기의 주 착륙 장치 및 날개 지지대가 있는 동체 접합부의 실험 데이터를 사용한 수치 분석"https://onlinelibrary.wiley.com/doi/abs/10.1002/pc .23431
• "카본에폭시 항공기 구조적 접합부의 대표적인 시험편 설계과정 검토"https://onlinelibrary.wiley.com/doi/abs/10.1002/pc.25079
• "항공기 방화벽 내에서 지그재그 복합 보강재의 구조적 효과"https://www.revistadyna.com/search/structural-effect-of-staggered-composite-reinforcements-within-the-firewall-of-an -항공기

"내 이메일을 보내는 이유는 RHEM Composites의 가치를 떨어뜨리지 않기 위함입니다."라고 Vargas는 말합니다. “사실 그들의 가장 큰 성취는 Pegasus 개발을 처음부터 시작했다는 것입니다. P-400T CFRP 동체. 이와 대조적으로 Aeromarmi는 이미 Stela-M1 용 동체 주형을 보유하고 있었습니다. 스페인에서 처음 개발되었기 때문입니다. 그러나 향후 몇 년 동안 3~4대의 항공기 생산이 San Luis Potosí에서 완전히 완료되었습니다.”

멕시코의 복합 항공기 개발에 대한 이 역사를 알게 ​​되어 기쁩니다. 또한 CW 독자들은 우리를 바로잡을 만큼 우리 기사를 진지하게 받아들입니다. Erik Vargas-Rojas 덕분에 우리 모두는 미래의 복합 재료(항공우주 및 기타 분야)가 멕시코에서 개발되기를 고대하고 있습니다. 2021년에 적어도 하나의 그러한 이야기를 제공하기 위해 노력하는 동안 계속 지켜봐 주십시오.