정정: Stela-M1 훈련기가 멕시코 최초 전면 CFRP 동체 개척

Photo Credit: Erik Vargas-Rojas

2020년 6월 블로그 '멕시코 첫 전면 CFRP 동체'에서 RHEM Composites(멕시코 케레타로)와 케레타로 항공우주대학(UNAQ)이 Oaxaca Aerospace(멕시코 Oaxaca Tlalixtac de Cabrera) Pegasus P-400T 2인승 훈련 제트기 3번째 프로토타입용 탄소섬유강화폴리머(CFRP) 동체 설계·제작 지원 과정을 다뤘다.

해당 블로그에 대해 CW 독자 Erik이 정정을 보냈다. "멕시코 CFRP 동체 건설 관련 한 가지 명확히 하고 싶다"며 "2007년 케레타로에서 북쪽으로 200km 떨어진 San Luis Potosí 소재 Aeromarmi가 2인승 Stela-M1 훈련기용 또 다른 최초 CFRP 동체 건설을 수행했다"고 설명한다.

Vargas는 Aeromarmi가 멕시코시티 국립폴리테크닉 연구소 등 여러 대학과 긴밀히 협력했다고 전하며 다음 학술 논문 링크를 제공했다:

• "Numerical analysis with experimental data of the joint of fuselage with main landing gear and wing‐strut, of a two‐seat aircraft built with composites" https://onlinelibrary.wiley.com/doi/abs/10.1002/pc.23431
• "Review of the design process of a representative test specimen of a structural joint of a carbon‐epoxy aircraft" https://onlinelibrary.wiley.com/doi/abs/10.1002/pc.25079
• "Structural effect of staggered composite reinforcements within the firewall of an aircraft" https://www.revistadyna.com/search/structural-effect-of-staggered-composite-reinforcements-within-the-firewall-of-an-aircraft

"내 이메일 이유는 RHEM Composites 업적을 폄하하기 위함이 아니다"며 Vargas는 말한다. "사실 그들의 최대 업적은 Pegasus P-400T CFRP 동체 개발을 백지부터 시작했다는 점이다. 반면 Aeromarmi는 Stela-M1이 스페인에서 먼저 개발되어 동체 금형이 이미 있었다. 하지만 이후 몇 년간 3~4대 항공기 생산이 San Luis Potosí에서 완전히 완료되었다."

멕시코 복합재 항공기 개발 역사에 대해 알게 되어 기쁘고, CW 독자들이 기사를 진지하게 읽고 정정해주는 것에 감사하다. Erik Vargas-Rojas에게 감사드리며, 2021년엔 항공우주든 기타 분야든 멕시코에서 개발될 최소 한 건 이상의 복합재 스토리를 전해드리도록 노력하겠다.