BBG, CFRP 소형 수소 탱크 생산을 위한 자동 폐쇄형 HP-RTM 금형 제공

사진 제공:BBG

기계 제조업체인 BBG GmbH &Co. KG(독일 민델하임)는 9월 16일 소형 모듈식 탄소 섬유를 빠르고 재현성 있게 제조할 수 있는 자동 폐쇄형 고압 수지 이송 성형(HP-RTM) 금형에 대한 개념을 발표했습니다. 다양한 차량용 강화 플라스틱(CFRP) 수소 탱크. 연속 생산에 충분하므로 프레스나 경화용 오토클레이브와 같은 추가 생산 장비가 필요하지 않습니다.

BBG에 따르면 컴팩트 탱크는 개별 CFRP 실린더 모듈로 만들어지기 때문에 차량의 설치 공간에 정확하게 맞출 수 있습니다. 또한 700bar 내부 압력으로 채워진 탱크는 수소 동력 승용차 및 상용차용 내연 기관에서 제공하는 것과 유사한 범위를 용이하게 한다고 합니다.

BBG는 제품 공정 중에 실린더의 내부 쉘("라이너"라고 함)이 탄소 섬유로 덧씌워져 있다고 말합니다(그림 2). 그런 다음 준비된 블랭크를 두 부분으로 된 금형에 삽입합니다. 작업당 직경 50mm 이상의 실린더를 최대 15개까지 동시에 생산할 수 있습니다. 가열된 금형이 자동으로 닫히면 저점도 수지 기반 혼합물이 높은 압력으로 주입됩니다. 이 혼합물은 탄소 섬유 브레이드에 침투하여 개별 섬유를 균일하게 둘러싸고 공정에서 결함이 없습니다. BBG는 금형에서 경화한 후 완성된 내압 부품을 제거하고 조립하여 탱크를 형성할 수 있다고 말합니다.

회사에 따르면 다른 공정에 비해 시리즈 생산 능력이 있어 투자 비용이 적게 든다. 더 중요한 것은 대형 원통형 수소 저장 장치를 소형 탱크로 교체하고 생산 비용을 절감하는 것이 연료 전지 차량 개발에 큰 역할을 한다는 것입니다. 다른 이니셔티브 중에서 TU Dresden(드레스덴 공과 대학), Hochschule München(뮌헨 대학교) 및 Leichtbauzentrum Sachsen(LZS; 독일 드레스덴) 및 BMW(독일 뮌헨)가 참여하는 연구 프로젝트 Bryson은 이에 대한 솔루션을 찾고 있습니다. 문제입니다.

BBG의 프로젝트 및 영업 관리자인 Gerhard Hörtrich는 "수소 탱크에 가해지는 높은 압력은 부품의 안정성을 많이 요구하기 때문에 HP-RTM 금형의 설계 및 생산에서 최대 정밀도를 특히 중요하게 생각합니다."라고 말했습니다. 동시에 가능한 한 효율적으로 수소 탱크를 생산하기 위해 우리는 무엇보다도 안정적인 밀봉 시스템을 개발 및 통합했습니다. 이 시스템은 수지 혼합물이 처리될 때 수동으로 재작업할 필요가 거의 없도록 합니다."