Engel의 중국 복합 재료 박람회 참석의 초점인 열가소성 플라스틱 구조

Engel 대변인은 Plastic Technology에 말했습니다. 오스트리아의 사출 성형 및 자동화 기술 공급업체인 China Composites Expo(9월 2-4일) 부스에서 열가소성 기반 구조에 중점을 두고 부품 및 비디오 프레젠테이션을 사용하여 이전에 출시된 기술을 선보일 예정입니다.

Engel은 오가노멜트가 다임러의 프론트 엔드 캐리어의 완전 자동화된 생산을 포함하여 대량 작업에 이미 채택되었으며 전 세계적으로 자동차 제조의 주요 허브인 아시아에서 점점 더 많은 관심을 끌고 있다고 지적합니다. Automotive Asia 사업부 이사인 Markus Fuchs는 시트 쉘, 콘솔 및 내부 구조 부품을 포함한 애플리케이션에 대한 OEM 및 Tier One 공급업체의 관심이 높아지고 있다고 말했습니다.

유기 용융 공정에서 열가소성 직물과 단방향(UD) 유리 섬유 또는 탄소 섬유 강화 테이프를 기반으로 하는 열가소성 섬유 복합 프리프레그는 특별히 개발된 적외선 오븐에서 가열됩니다. 그런 다음 이 복합 부품은 로봇에 의해 사출 금형에 배치되고 여기에서 단일 단계로 형성되고 기능화됩니다. Engel은 사출 성형을 사용하여 보강 리브 또는 조립 요소를 직접 오버몰딩할 수 있다고 말합니다. 구조가 완전히 열가소성 수지로 구성되어 있기 때문에 수명이 다한 옵션으로 인해 재활용이 불가능하지 않습니다.

Engel의 생산 셀은 개별 테이프에서 시작하여 사출 성형을 통한 "기능화"에 이르기까지 복합 부품의 모든 처리 단계를 통합합니다.

Engel은 프로세스가 지속적으로 개발 중이며 현재 회사는 기계적 부하에 따라 다양한 수준의 강성을 갖는 영역을 만들기 위해 단일 구성 요소에서 여러 다른 프리프레그(두께가 다른 열가소성 직물 또는 UD 테이프)의 조합을 조사하고 있다고 말합니다. 그들은 현장에서 보게 될 것입니다.

엑스포에서 이를 입증하기 위해 Engel은 자동차 공급업체 Brose와 협력하여 개발한 도어 구조를 선보입니다. 이 응용 프로그램에서는 두께가 0.6~2.5mm인 3개의 열가소성 직물이 처리됩니다. 개별 구성 요소 영역에 가해지는 다양한 하중은 부품에서의 역할에 맞게 최적화되어 예를 들어 도어 구조가 도어 내부보다 창틀 주변에서 더 단단해집니다.

보다 전통적인 열경화성 측면에서 Engel은 오랫동안 확립된 기술로도 생산 효율성이 어떻게 개선될 수 있는지 보여줍니다. 복잡한 탄소 섬유 구조와 국부 보강재가 적용된 Audi A8의 뒷좌석 패널이 전시됩니다. 시리즈 생산은 완전 자동화된 HP-RTM(수지 이송 성형) 공정을 갖춘 Engel v-duo 1700 기계를 사용하는 독일 공급업체에 의해 이루어집니다.

미국 얼리 어댑터

대변인은 현재 평가 중인 더 많은 프로젝트와 함께 여러 유기 용융 응용 프로그램이 대량으로 실행되고 있다고 말했습니다. 최초의 대규모 생산 프로젝트는 통합 공기 덕트가 있는 프런트 엔드 캐리어를 만들기 위해 테네시에서 시작되었습니다.

Composites Europe 2018에서 소개된 이 완전 자동화된 대규모 생산 셀은 1900톤의 클램핑력이 있는 2개의 1700 사출 성형기로 구성됩니다. 금속 인서트 및 유기 시트를 처리하기 위한 3개의 easix 다관절 로봇; 완성된 부품 조작을 위한 viper 90 선형 로봇; 및 원샷 공정으로 동일한 몰드에서 2개의 하프 쉘을 생산하기 위한 크기 5 IR 오븐. Bond Laminates의 Tepex 다이날라이트 유형 유기 시트는 폴리프로필렌 매트릭스에 유리를 적재하는 데 사용됩니다. 유리 섬유 강화 폴리프로필렌은 오버몰딩에도 사용됩니다.

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Engel이 개발한 테이프 부설 장치는 1분 주기로 유기 용융 공정을 위한 맞춤형 프리프레그를 제공할 수 있습니다.