SAMPE 2019:하이라이트

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SAMPE 2019는 미국 노스캐롤라이나 주 샬럿에서 개최되었으며, 그 도시로의 첫 진출을 의미했습니다. CompositesWorld 쇼와 컨퍼런스의 하이라이트 요약을 제공합니다.

SAMPE 2019에서 기조 연설을 하는 Boeing의 CTO인 Greg Hyslop. CW 사진 | 스콧 프랜시스

보잉 기조 연설. SAMPE는 Boeing Co.(미국 일리노이주 시카고)의 최고 기술 책임자인 Dr. Greg Hyslop의 기조 연설로 시작되었습니다. 그의 프레젠테이션은 첨단 소재의 미래에 초점을 맞추었고 협업의 중요성과 정보와 아이디어를 공유하려는 의지를 강조했습니다. 그는 지금까지 만들어진 가장 큰 탄소 섬유 날개를 특징으로 하는 777X부터 보잉의 일부 프로그램에 대해 언급했습니다. 이 항공기는 올해 말 비행 테스트를 시작할 예정이다. Hyslop은 777X가 서비스를 시작하면 지구상의 두 지점 사이를 계속 비행할 수 있을 것이라고 말했습니다. Hyslop은 복합 재료를 많이 사용하는 787 Dreamliner의 성공을 선전했습니다. , 그는 도입 이후 200억 파운드 이상의 연료를 절약했으며 앞으로 나아가면서 회사의 생각을 형성하고 있다고 말했습니다.

상업용 항공기 이외의 Boeing 프로그램에는 Echo Voyager 가 포함됩니다. 자율 잠수정, T-X 미 공군 훈련기, MQ-25 무인 유조선(여름 말 첫 비행 예정) 및 XS-P 팬텀 익스프레스 미국 버지니아주 알링턴 카운티 DARPA)를 위해 설계된 재사용 가능한 우주선으로 탱크 중량을 40%까지 줄이도록 설계된 복합 저온 탱크가 특징입니다.

Hyslop은 보잉이 증가하는 지상 기반 교통 및 혼잡 문제, 점점 더 혼잡해지는 영공 문제를 해결하기 위해 노력하고 있는 방법에 대해 논의했습니다. 그는 도시, 지역 및 글로벌 이동성을 목표로 하는 Boeing NeXt 프로그램에 대해 논의했습니다. 또한 보잉은 2017년 에어택시 프로그램을 진행하고 있는 Aurora Flight Sciences(미국 버지니아주 매나사스)를 인수했습니다. 한편 Boeing은 Aerion과 협력하고 있습니다. (미국 네바다주 리노) 초음속 여행

대화 후 Q&A 세션에서 동체 구조에서 알루미늄 사용의 미래에 대해 질문했을 때 Hyslop은 알루미늄이 항공기 동체에서 여전히 중요한 역할을 한다는 점을 인정했지만 복합 재료가 하는 중요한 역할과 앞으로도 계속 할 것이라는 점을 반복했습니다. 그는 재료에 대한 회사의 접근 방식을 "전체론적"이라고 설명했습니다.

나란히 전시된 두 대의 NASCAR 차량은 2002년부터 현재까지 탄소 섬유 복합 재료의 진화를 보여주었습니다. CW 사진 | 한나 메이슨

NASCAR의 복합재료 진화. Hendrick Motorsports(미국 노스캐롤라이나주 Charlotte)의 엔진 운영 이사인 Jeff Andrews는 NASCAR에서 복합 재료의 진화에 대해 발표했습니다. 현재 스포츠는 무게 절감과 낮은 무게 중심 달성을 목표로 차량의 더 높은 곳에 장착된 구성 요소에 복합 재료 사용에 중점을 두고 있습니다. 복합 재료는 기어 쿨러 덕트, 브레이크 덕트, 배터리 케이스 및 엔진의 높은 부품과 같은 부품에 사용됩니다. 현재 차체 구성 요소에는 프론트 페시아, 후드, 리어 데크 리드 및 리어 페시아가 포함되지만 Andrews는 NASCAR의 "전체 복합 바디 구현은 매우 가까운 미래"에 있을 것으로 예상하여 2-4년 이내에 이루어질 수 있음을 나타냅니다. 제안된 바와 같이, 전체 합성 차체 시스템은 차량 제작 시간을 간소화하기 위해 차량 전체에 걸쳐 보다 일관된 표면을 제공합니다.

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SAMPE 쇼 플로어에는 두 대의 NASCAR 경주용 자동차가 전시되어 있었습니다. 둘 다 Jimmie Johnson을 위해 Hendricks Racing에서 제작한 것입니다. 그의 2019년 차(보라색)와 그의 2002년 차(그의 첫 차) 옆에 있습니다. 2019년 자동차는 탄소 덕트가 몇 개 있지만 거의 전체가 금속인 2002년 자동차보다 탄소 섬유가 35% 더 많습니다. 2019년형 자동차에는 탄소 섬유 후드, 코 일부, 트렁크, 시트, 범퍼 및 일부 작은 부품이 있습니다. 가장 큰 탄소 섬유 부품은 시트입니다.

Solvay는 열가소성 수지를 향상시킵니다. 최근 회사의 열가소성 복합 재료 플랫폼 책임자로 임명된 SAMPE Fabrizio Ponte에서 Solvay Composites Materials(미국 조지아주 알파레타)가 소개되었습니다. 또한 Ponte는 Solvay의 열가소성 인큐베이터를 Solvay 그룹 성장 플랫폼으로 승격시키는 것은 열가소성 수지 성장이 회사에 얼마나 중요한지 시장에 강력한 신호를 보내야 한다고 말했습니다. 그는 Solvay가 열가소성 수지 개발의 오랜 역사를 가지고 있으며 항공 우주 시장을 지배하는 폴리케톤에 대해 낯설지 않다고 지적했습니다. 그는 "'p'로 시작해서 'k'로 끝나면 우리가 만든다. 우리는 시장이 우리가 열가소성 수지 시장에 대해 얼마나 진지한지 이해하고 이 분야를 위한 제품 개발에 대해 진지하게 생각하기를 바랍니다.” 이를 위해 Ponte는 Solvay가 열가소성 수지 생산 능력을 확장하기 위해 노력하고 있으며 곧 열가소성 수지 프리프레그 연구실을 열 것이며 몇 가지 새로운 열가소성 수지 화학 물질을 가속화하고 있다고 말했습니다. Ponte는 또한 Solvay가 열가소성 수지를 자동차, 석유 및 가스 분야에도 적용하고 있다고 언급했습니다.

헌츠맨 접착제 출시. SAMPE에서 가장 눈에 띄는 제품 발표는 Huntsman Advanced Materials(미국 텍사스주 우드랜즈)에서 4개의 제품을 선보였습니다. Epocast 1649-1 FST A/B는 Airbus 인증 접착제 및 공극 충전제입니다. 2:1 혼합 비율로 수동으로 혼합 및 도포하거나 정적 믹서. 인서트 포팅, 도랑 포팅, 에지 필링 및 벌집 보강을 위해 설계되었습니다. Epocast 1648 A/B는 Boeing 인증(BMS 5-28, Type 18, Class 1) 접착제 및 공극 충전제입니다. 벌집 구조와 함께 사용하도록 설계된 저밀도, 난연성, 요변성 화합물입니다. 미터 믹스 또는 카트리지를 통해 분배할 수 있으며 실온에서 빠르게 설정됩니다. 적용 분야에는 도랑 및 포트 성형, 코어 보강 및 모서리 충전/밀봉이 포함됩니다.

Araldite 아크릴레이트 접착제 라인의 새로운 제품은 Araldite 2050 및 Araldite 2051이며 둘 다 "극한" 조건에서 사용하도록 설계되었습니다. 2050 제품("저온 및 습식"용으로 설계됨)은 추가 열 없이 -20°C ~ 25°C에서 초고속 경화되며 물 아래 또는 습한 지역에 적용할 수 있습니다. 표면 준비가 필요하지 않으며 이종 기판에 뛰어난 접착력을 제공합니다. 최대 120°C의 온도에 강합니다. Araldite 2051("따뜻하고 습한"용으로 설계됨)은 0°C ~ 40°C에서 빠르게 경화되며 수중에서도 적용할 수 있으며 최대 120°C의 온도에도 견딜 수 있습니다. 두 제품 모두 윈드 블레이드 및 해양 수리 애플리케이션을 대상으로 합니다.

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시애틀의 웹. Web Industries(미국 매사추세츠주 말보로)는 SAMPE에서 미국 워싱턴주 Marysville(시애틀 근처)에 테이프 슬리팅 및 와인딩 서비스는 물론 플라이 절단 및 키팅 서비스를 제공할 새 시설을 건설 중이라고 발표했습니다. -angle/off-axis 테이프 생산 및 연구 개발 서비스. 웹 관계자는 새 시설에서 보잉 777X용 슬릿 테이프를 공급하고 회사가 이 지역의 다른 기업에 반응형 포맷 서비스를 제공할 수 있다고 말했습니다. Web은 2019년에 85,000제곱피트의 공장을 착공하고 2021년에 가동을 시작할 계획입니다.

재료 예측 포럼. SAMPE 2019는 SAMPE North America에서 2018년에 진행한 SAMPE의 재료 예측 포럼을 기반으로 한 컨퍼런스 트랙을 선보였습니다. SAMPE의 75주년을 기념하여 OEM, 정부 기관, 학계, 연구 시설 및 젊은 전문가의 대표가 참여한 이 연구는 다음을 목표로 했습니다. 재료 커뮤니티가 미래에 어떻게 생겼는지에 대한 통찰력을 얻습니다. 올해 컨퍼런스에는 그 미래를 향한 다음 단계를 지시하는 패널이 포함되었습니다. 다루는 주제에는 R&D 자금 조달 및 미래 엔지니어링 인력 개발을 위한 미래 메커니즘과 CO₂ 효율성 증대를 위한 재생 에너지 재료 평가가 포함되었습니다. -방출 시스템 및 생분해성 재료, 그리고 자원을 제공하고 고급 재료의 개발 시간과 비용을 줄이기 위한 정책을 실행하는 것을 목표로 하는 다중 기관 이니셔티브인 Materials Genome Initiative.

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다리 건설, 부수기. 마지막으로 SAMPE는 여느 때와 같이 학생 다리 건설 대회를 선보였습니다. 여러 범주에서 확립된 재료 및 설계 기준을 준수하여 진입한 각 교량은 실패에 대한 스트레스를 받았습니다. 전체 대회 우승자는 Chengdu Aeronautic Polytechnic(중국 청두), University of Washington(시애틀), Centro Universitário da FEI(브라질, São Bernardo do Campo) 순이었습니다.