고객 집중 조명 – Olin Baja를 사용한 맞춤형 CVT 임펠러

지난 고객 블로그 게시물에서 우리는 비행과 보트 타기와 관련된 Olin College 학생 프로젝트에 중점을 두었습니다. 이번 주에 우리는 좀 더 실용적인 Olin 조직인 MiniBaja 팀에 대해 논의합니다. Olin Baja는 소형 오프로드 경주용 차량을 위한 다면적인 대학 경주 대회인 SAE MiniBaja에서 경쟁합니다. 전 세계의 대학들은 자동차를 처음부터 제작하여 여러 연례 대회에서 경쟁합니다. 이 대회는 자동차의 모든 부분을 테스트합니다. 이기는 자동차는 빠를 뿐만 아니라 기동성, 가벼움, 강하고 견고한 . MiniBaja 코스는 여러 가지 방법으로 자동차를 부수도록 설계되었습니다. 거대한 통나무든, 큰 낙하물이든, 가끔 철도 트랙이든 상관없이 자동차는 견고하게 설계되고 잘 제작되어야 합니다.

자동차의 대부분의 요소는 학생들이 설계하고 제작하지만 팀이 모든 것을 제작하는 것은 아닙니다. 팀에는 엔진이 제공되고 선반에서 제조하기 어려운 기타 중요 구성 요소를 구입합니다. 이러한 부품에는 자동차의 변속기가 포함됩니다. Olin Baja는 엔진 출력 샤프트에서 기어박스로 동력을 전달하기 위해 연속 가변 변속기(CVT)를 구입합니다. CVT는 표준 변속기와 완전히 다릅니다. 표준 변속기가 기어와 클러치를 사용하는 경우 CVT는 V 벨트와 스프링 풀리 시스템을 사용하여 기어비를 변경합니다. 표준 변속기는 CVT보다 훨씬 크고 무거워서 MiniBaja와 같은 소형차에는 적합하지 않습니다. 아래의 두 gif는 두 전송 설계의 차이점을 보여줍니다.

이 시스템은 가격이 저렴하고 폼 팩터가 작기 때문에 소형 차량에 매우 적합합니다. 그러나 문제를 일으키는 몇 가지 고유한 문제가 있습니다. 첫째, 기어드 변속기보다 덜 효율적입니다. 표준 88% 효율은 기어드 변속기의 거의 완벽한 점수와는 거리가 멀다. 두 번째로 가장 중요한 것은 벨트와 풀리 사이의 마찰로 인해 발생하는 효율성 손실로 인해 많은 열이 발생한다는 것입니다. 환기가 제대로 되지 않으면 이 열로 인해 CVT의 성능이 크게 저하될 수 있습니다. CVT에서 생성된 열이 내부 플라스틱 부싱을 녹이고 자동차를 작동할 수 없게 했기 때문에 이것은 Olin Baja에게 걸림돌로 판명되었습니다. 경쟁에서 독창성을 보여주기 위해 판금으로 맞춤형 팬을 만들어 공기를 순환시키려고 했습니다.

급하게 만든 팬이지만 장기적으로 해결책을 제시하는 좋은 아이디어였습니다. CVT 케이스를 통해 공기를 순환시킴으로써 팀은 마찰이 전체 성능에 미치는 영향을 줄일 수 있었습니다. 다음 해에 그들은 우리와 협력하여 인클로저를 통해 공기를 끌어들이는 기능적인 임펠러를 설계하고 인쇄했습니다. 임펠러는 CVT의 구동 풀리 샤프트에 쉽게 부착됩니다. 임펠러의 첫 번째 반복은 나일론과 탄소 섬유를 사용했습니다. 이것은 잘 작동했지만 뜨거운 환경에서 나일론의 성능은 효율성을 제한했습니다. Onyx로 인쇄된 다음 반복은 열을 분산시키는 동시에 열을 견디는 데 매우 잘 작동합니다. 우리는 협력하여 Markforged와 Olin Baja의 결합이 성공적인 한 해를 이끈 방법을 보여주는 비디오(링크 및 페이지 하단에 있음)를 만들었습니다.

우리는 Olin Baja와 함께 계속해서 고강도 3D 프린팅 부품으로 자동차를 장식할 수 있기를 기대합니다! 조직이 Markforged와 협력하는 데 관심이 있는 경우 [email protected]으로 이메일을 보내주십시오.