운임 지출 관리:현물에서 체계적인 솔루션으로

운송 및 공급망에서 디지털 중개, 주문형 화물 시스템, 최적화된 로드 보드 등 현물 시장 솔루션과 관련된 많은 혁신을 보았습니다. 이러한 도구 중 상당수는 배송업체가 매일 직면하는 매우 실질적인 문제를 해결하지만 보다 지속적인 운송 전략에 기여하는 도구는 거의 없습니다.

올해는 공급망 붕괴에 대한 극적인 사례 연구를 제공했습니다. 이에 따라 임시 용량 접근 방식이 전략적 대화의 핵심이 되었습니다. 효과적이고 편리한 현물 시장은 예상치 못한 상황에서 용량을 확보하기 위해 항상 필요하지만 최근 몇 년 동안 이 초점은 불균형이 되었습니다.

트럭 적재 화물 시장 지출은 약 3,600억 달러이며, 그 중 70-80%가 계약 화물 지출로 구성됩니다. 대부분의 운영 운임 지출은 계약에 할당되지만 신생 기업과 신기술은 거의 현물 시장 애플리케이션에 초점을 맞춥니다. 물류 산업은 현물 시장과 단기 화물 솔루션의 디지털화에 수십억 벤처 자본을 투입했습니다. 디지털 중개 시장만 해도 85억 달러 이상으로 평가되었으며 향후 몇 년 동안 30% 이상 성장할 것으로 예상됩니다.

화물 계약이 운송 네트워크의 가장 큰 부분을 차지한다면, 업계는 왜 라우팅 가이드의 공백을 채우는 데 전략적 에너지를 불균형적으로 집중하고 있습니까? 고장난 시스템의 근본 원인을 찾아볼 수 있는데도 반창고에 왜 그렇게 많은 비중을 두는 걸까요?

단기 용량 솔루션은 모두 운송 생태계에서 중요한 기능을 제공하지만, 혼란이 패턴이 됨에 따라 화주는 새로운 접근 방식을 취해야 합니다.

가끔 발생하는 용량 불일치는 비즈니스 비용이지만 시간이 지남에 따라 시스템적으로 발생하는 중단은 아무리 하이테크 현물 시장이 되더라도 비용이 많이 듭니다. 시장은 표준이 된 용량 장애를 해결하고 완화하는 솔루션을 완전히 놓치고 있습니다. 이는 계약 수준에서 이루어져야 합니다.

더 강력한 라우팅 가이드와 더 많은 데이터 기반 운송업체 선택 프로세스는 올바른 방향으로 나아가는 단계이지만 여전히 연간 RFP와 모든 제한 사항에 따라야 합니다. 보다 탄력적인 화물 네트워크를 구축하기 위한 진정한 솔루션은 RFP 주기를 연간 틀에서 벗어나 매일 차선별로 화물 요구 사항이 어떻게 진화하는지 고려하기 시작하는 것입니다.

값비싼 현물 시장 애플리케이션에 대한 화주의 의존도를 줄이기 위해 목표를 두고 진행 중인 화물 재계약은 시장에 적응할 수 있는 새로운 기회를 제공합니다.

배송업체가 문제가 발생하거나 기회가 전면에 나타날 때 라우팅 가이드를 점진적으로 개선할 때 업계에 익숙한 대규모의 파괴적인 전체 네트워크 RFP를 제거합니다. 이는 화주와 운송업체 모두에게 보다 체계적인 안정성으로 이어지며, 그들이 가장 잘하는 일, 즉 막바지 화물 요구에 대한 서비스를 위해 유용한(비싸긴 하지만) 현물 시장 솔루션을 예약합니다.

보다 최적화된 화물 계약을 통해 화주의 화물 수요가 충족되고 운송업체 네트워크가 시간이 지나도 그대로 유지됩니다.

새로운 현물 시장 참여자가 계속해서 혁신하고 투자가 쏟아짐에 따라 화주는 가능한 한 최적으로 운영되는 계약 화물 네트워크에서 진정한 성공이 온다는 것을 기억해야 합니다.

Heather Mueller는 Breakthrough의 최고 운영 책임자입니다.