21세기 산업용 로봇

“기계가 기계가 되도록 하고 인간이 인간이 되도록 합시다. 단순히 기계를 사용하고 더 중요하게는 서로 사랑하는 것을 선택합시다.” Lee, Kai-Fu (AI 초강대국:중국, 실리콘 밸리, 신세계질서)

로봇은 60년이 넘었습니다. 세계 최초의 산업용 로봇은 1959년 로봇 개발 전문 벤처기업 유니메이션(Unimation)이 미국에서 선보였습니다. 그들의 첫 번째 제품인 Unimate는 뉴저지주 트렌튼에 있는 General Motors Corporation의 다이캐스팅 공장에서 소개되었습니다.

자동차 산업은 Unimate를 처음으로 채택한 산업입니다. 각 로봇은 24시간 연중무휴로 일하는 용접공을 포함하여 10명의 숙련된 작업자의 작업을 수행할 수 있습니다. 자동차 한 대를 조립하려면 평균 4,000개의 부품을 스폿 용접해야 하므로 이 프로세스를 자동화하면 생산성이 크게 향상될 것이라는 기대가 있었습니다.

1968년 Kawasaki는 독창적인 Unimation 디자인을 기반으로 일본 최초의 산업용 로봇을 제조했습니다. "Kawasaki-Unimate 2000"은 1969년에 완성되었습니다. 많은 일본 제조업체들이 이미 특정 작업을 위해 특별히 설계된 기계를 공장에 보유하고 있었지만 Kawasaki Unimate는 심각한 노동력 부족에 직면한 위험한 작업을 포함하여 다양한 작업을 위해 프로그래밍할 수 있었습니다.

1970년 첫 번째 장치의 가격표는 12,000,000엔(인플레이션을 감안하면 약 8,000만 엔 또는 386,000달러)이었지만 일본 자동차 제조업체는 이러한 로봇이 시장에서 상당한 우위를 점할 수 있다는 것을 깨달았습니다.

나중에 Kawasaki는 원래 디자인을 수정하고 이전 5개 자유도에서 6개의 자유도와 가반하중을 12kg에서 25kg으로 증가시킨 업그레이드된 Unimate인 "2630-type"을 도입했습니다.

유니메이트는 똑똑한 로봇이 아니었습니다. 프로그래밍된 작업만 반복할 수 있습니다. 연결이 없었고 프로그래밍을 수동으로 수행해야 했습니다. 그러나 그것은 거의 모든 제조 산업에 영향을 미칠 혁명의 시작이었습니다.

오늘날 로봇은 더 많은 로봇을 만들고 있습니다.

산업용 로봇의 수는 2014년 이후 매년 약 11%씩 증가하여 전 세계적으로 총 270만대의 산업용 로봇이 사용되고 있습니다.

국제로봇연맹(IFR)은 최근 산업용 로봇 채택에 관한 보고서를 발표했다. “일본은 로봇이 로봇을 조립하는 세계 최고의 로봇 제조 국가입니다. 전 세계 로봇 생산의 47%가 일본에서 발생합니다. [...] 독일은 유럽에서 가장 큰 로봇 시장으로 유럽 산업용 로봇의 38%가 이곳에서 공장을 운영하고 있습니다. 독일 자동차 산업의 로봇 밀도는 세계 최고 수준입니다.”

세계에서 가장 자동화된 국가 10위는 싱가포르(1), 한국(2), 일본(3), 독일(4), 스웨덴(5), 덴마크(6), 홍콩(7), 대만(8)입니다. , 미국(9), 벨기에, 룩셈부르크(10).

초기 제조용으로 설계된 산업용 로봇은 이제 물류를 담당하고 있습니다.

2003년 Kiva Systems를 설립한 Mick Mountz는 "오늘날 자동화와 50~60년 전에 있었던 자동화의 주요 차이점은 소프트웨어를 추가했다는 점입니다."라고 말합니다. Amazon은 2012년에 Kiva를 인수하여 Amazon Robotics가 되었습니다.

Kiva는 근무를 마치고 집에 돌아오면 바닥을 청소할 수 있는 것처럼 보이는 Amazon의 창고 로봇 개발을 담당하고 있습니다.

Kiva Systems는 로봇이 개별 제품을 직접 찾아 이동하는 대신 제품이 저장된 랙 또는 "포드"를 이동하는 방법을 개발했습니다. 스토리지 포드에는 수백 가지의 다양한 제품을 담을 수 있지만 각 포드의 크기와 모양은 동일합니다.

로봇 창고의 성공 비결은 로봇이 아니라 시스템 뒤에 있는 두뇌입니다. 시스템은 로봇 작동 및 워크스테이션 부하를 최적화하도록 설계되었습니다. 작업자가 주문을 포장하지 않을 때 선반을 다시 채우거나 로봇이 가져온 포드의 재고 확인을 수행할 시간이 있습니다.

오늘날 거의 모든 Amazon 물류 센터는 Kiva 로봇으로 운영됩니다. 이 시스템은 업계 표준이 되었으며 중국의 Alibaba와 같은 회사는 운영에 미국 포드의 클론을 사용합니다.

또한 많은 도시와 캠퍼스에서 새로운 세대의 로봇이 현재 라스트 마일 배송에 사용되고 있습니다. 유럽과 미국에서 사업을 운영하고 있는 에스토니아의 스타트업인 스타쉽(Starship)은 반경 4마일(6km) 내에서 물건을 운반할 수 있는 로봇을 만듭니다. 로봇의 무게는 약 40~45파운드이며 최대 22파운드를 들 수 있습니다. 탐색 및 상황 인식을 위한 센서 제품군, Computer Vision과 GPS를 혼합하여 정확한 위치를 가장 가까운 인치까지 찾아냅니다.

지능형 인력, 로봇은 수백만 개의 중복 작업을 만듭니다.

로봇과 자동화의 사용으로 수백만 개의 일자리가 사라질 것으로 예상됩니다. 로봇이 직업에 미치는 영향을 최소화하는 유일한 방법은 기존 공장 근로자가 수요에 따라 디지털 기술을 개발할 수 있도록 지속적인 교육을 장려하는 것입니다.

어떤 경우에는 인간이 로봇 작업의 일부를 되찾고 있습니다. 한때 자동화 제조의 선구자였던 Toyota는 일본 전역의 조립 공장에서 일부 로봇을 인간 작업자로 교체하여 새로운 기술을 개발하고 제조 프로세스를 개선하여 궁극적으로 더 나은 자동차를 만들고 있습니다.

또한 로봇은 해외에서 일부 일자리를 되찾고 있습니다. 2017년에 Bicycle Corporation of America 브랜드의 자전거를 제조하는 Kent International은 중국에서 사우스캐롤라이나주 매닝으로 140개의 일자리를 이전했습니다. CEO Arnold Kamler는 작은 마을에서 상당한 성장인 연간 40개의 일자리를 추가할 계획이라고 말했습니다. 라인의 생산 관리자는 "많은 사람들이 자동화가 일자리를 감소시킨다는 오해를 갖고 있다"고 말했다. “다른 유형의 직업, 더 숙련된 직업입니다. 로봇이 없었다면 인간의 직업은 존재하지 않았을 것입니다.”

"아날로그의 복수"의 저자인 David Sax는 "아날로그 직업이 정치인, 투자자, 자선가, 미디어에게 기술 직업이 섹시하지 않다는 것이 문제입니다."라고 말합니다.