안전을 위한 얇은 작업장갑:Featherlite 스타일

산업현장은 위험합니다. Automotive Assembly 블로그에 설명된 MCR Safety에 따르면 자동차 제조 업계에서는 상당히 많은 부상자가 발생했다고 보고합니다. 오늘날 전기 자동차의 시스템에 필요한 얇은 금속으로 작업하는 것부터 모든 자동차 프레임에 사용되는 금속에 이르기까지 장갑을 착용하지 않는 것은 손을 안전하게 보호하는 데 관심이 있는 작업자에게 선택 사항이 아닙니다.

장갑을 착용하지 않으면 작업자의 베인 상처, 긁힌 자국, 타박상 또는 영구적으로 기름때가 묻은 손과 검은 손톱을 착각할 수 없습니다. 공장에서든 작은 마을의 차고에서든 자동차 작업은 날카로운 금속 모서리, 기름 및 연마재로 가득 찬 좁은 공간에 손을 집어넣는 것을 의미합니다.

인간은 수천 년 동안 손을 보호하기 위해 장갑을 착용했습니다. 이들은 종종 손재주가 제한되고 베임 방지 기능이 거의 또는 전혀 없는 가죽 장갑이었습니다. 그러다가 1970년대에 장갑 혁신이 꽃을 피웠습니다. OSHA가 설립되었고 장갑 제조업체는 제2차 세계 대전 중에 개발된 일부 폴리머가 고객에게 보호 기능이 강화된 더 쉽게 착용할 수 있는 장갑을 제공할 수 있다고 결정했습니다. 처음으로 면장갑을 고무라텍스에 담그고 코팅하기 시작했습니다.

1970년대 이후로 장갑은 DuPont™ Kevlar®, Dyneema® 및 MCR Safety의 Hypermax®와 같은 우수한 섬유를 사용하여 계속해서 얇아지지만 더 강해졌습니다. 고급 코팅과 섬유는 모두 MCR Safety가 초경량 장갑을 제조하는 데 도움이 되었습니다. 자동차 작업자, 특히 조립 전문가는 볼트, 구성 요소, 와이어 및 부품을 사용하기 때문에 연마 코팅을 제공하고 손재주 증가를 위해 매우 얇은 장갑에 의존해야 합니다.

오늘 MCR은 작업자가 사용할 수 있는 얇은 페더급 작업용 장갑 스타일을 강조하고자 합니다. 그들은 지난 50년 동안 장갑 기술 및 개발에서 먼 길을 왔습니다.

이음매 없는 가죽 장갑

가죽 장갑은 수천 년 동안 그래왔듯이 여전히 시장의 요구를 충족합니다. 내구성이 뛰어나고 용접과 같은 활동을 위한 높은 수준의 마모 방지 및 내열성을 제공합니다.” 안타깝게도 가죽 장갑은 전통적으로 뻣뻣하고 부피가 커서 차량에 너트와 볼트를 조립할 때 사용하기에 전혀 적합하지 않습니다.

시설 전체에서 사용할 수 있는 장갑이 하나 있습니까? 용도별 장갑은 수백 년 동안 사용되어 왔습니다. 재정 문제에 대한 장갑을 통합하는 것이 유일한 목적인 경우 "모든 요구 사항을 충족하는 단일 유형" 접근 방식을 적용하여 작업자의 안전을 위험에 빠뜨리지 마십시오. 특히 자동차 공장에서는 모든 작업자를 위한 단일 장갑 솔루션이 존재하지 않습니다.

일부 작업자는 자동차 부품이나 프레임을 용접할 때 여전히 가죽 장갑이 필요할 수 있지만 다른 작업자는 작은 부품을 느끼기 위해 궁극적인 촉각 장갑이 필요할 수 있습니다. 모든 장갑에는 용도가 있으며 자동차 시설에 배치됩니다.

최상의 균형 찾기

가죽 장갑과 달리 끈 니트 장갑은 손에 더 잘 맞고 더 많은 손재주를 제공하지만 종종 강도와 보호를 희생합니다. 핵심은 사용자가 요구하는 기능과 실용적인 것 사이에서 최적의 균형을 찾는 것입니다.

이 균형을 찾는 것은 실제로 매우 간단합니다. 위에서 언급한 바와 같이 오늘날의 장갑 생산은 현대 섬유의 사용과 더 강하고 내구성이 강하고 얇은 실을 가공하여 하이게이지 장갑으로 만드는 업데이트된 제조 기술을 결합합니다. 편안함, 손재주 및 보호 기능을 하나의 저렴한 패키지에 결합한 제품입니다.

장갑 성능을 향상시키기 위해 기술을 사용하는 것은 MCR Safety가 해낸 일입니다.

손재주와 촉각 감도가 중요한 작업자를 위해 MCR이 제공하는 모든 장갑 스타일에 대해 알아보려면 이 블로그 전체를 계속 읽으십시오.

이전에 MCR Safety 블로그에 소개되었습니다.