자율 운용자 유지 보수의 가치

자율운전자 유지보수란 무엇을 의미합니까? "자율적"은 "내가 훈련을 받고 자격을 갖춘 유지 관리 작업을 혼자 수행하는 것"을 의미합니다. 새로운 것입니까?

전자 점화 장치와 컴퓨터 이전에 자동차를 알고 있었던 우리에게는 자동차를 소유하는 것이 자동차를 계속 작동시키는 DIY 접근 방식을 촉진했습니다. 저는 항상 가스를 직접 퍼내고, 오일과 필터를 교체하고, 때로는 벨트도 교체했습니다.

나는 유체의 레벨을 확인하고, 게이지를 읽고, 작동 중인 엔진에 이상 현상이 있는지 귀를 기울일 수 있었습니다. 기술은 나에게 최소한 엔진 문제를 식별할 수 있는 진단 도구를 제공했습니다.

산업화 시대 이전에는 작업자가 장비를 설정, 운영 및 유지 관리했습니다. 산업 혁명은 전문가를 도입했고 우리는 유지 보수 및 계획에서 운영자를 재설계했습니다.

운영자의 의무가 아니라는 말씀이신가요? 왜 안 돼? 이에 대한 답변이 너무 많아 실제로 분석하면 뒷받침할 수 없습니다. 나는 변호할 수 없는 것을 변호할 수 없다. '안 되는 이유'보다는 '어떻게 하면 실현할 수 있나요?'를 살펴보는 것은 어떨까요?

German Post는 가동 중인 수십 개의 신규 공장을 위한 새로운 유지보수 프로그램을 개발했습니다. 예방 유지보수(PM) 프로그램의 경우 상태 기반 컴퓨터 체크리스트는 주로 단계 번호 열과 일부 성능 주석입니다.

기술자는 기계에서 단계 번호를 찾았고 그 옆에는 그림과 조정 한계가 있는 지침이 있었습니다. 본질적으로, 그것은 각 기계에 비주얼이 있는 비주얼 팩토리였습니다. 작업자는 적절한 절차, 성능 지표를 읽고 자재 흐름을 유지하는 능력에 따라 기계를 작동할 수 있는 자격을 갖추었습니다.

일정 기간 동안 운영자와 기술자 사이의 관계는 운영자가 문제를 식별하고 기술자의 도움을 받아 문제를 해결할 수 있는 곳으로 성장했습니다. 또한 수행할 수 있는 PM 작업과 수행한 작업을 식별했습니다.

이 모든 것은 그렇게 하도록 지시하는 관리 또는 운영 절차 없이 수행되었습니다. 운영자와 기술자가 장비에 대한 공동 소유권을 가졌습니다. 시각 자료는 감독이 기계 작동 성능을 확인하는 데에도 도움이 되었습니다.

미국의 여러 우편 시설에서 비슷한 일이 일어났습니다. 작업자가 기계 위로 기어가는 것을 보는 것은 드문 일이 아닙니다. 그러나 '동점'이 나오자 상황은 금세 역전됐다. 관계는 공장 외부에서 온 사람들이었습니다. 이를 통해 유지 관리 직원이 지속적으로 개선 작업을 수행하고 품질을 모니터링할 수 있었습니다.

경영진은 이를 어떻게 처리했습니까? 그들은 직원의 안전과 장비에 해를 끼치 지 않는 것을 포함하여 여러 조건과 관련된 지침을 제공함으로써 간접적으로 촉진했습니다. 그렇지 않으면 방해가 되지 않습니다.

이것은 플랜트 성능에서 어떻게 나타 났습니까? 결과:

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생산 및 품질 향상

예정에 없던 결석 감소

불만 감소

더 깨끗한 공장 바닥 및 화장실

코치 및 리소스 제공자로서의 감독자

유지보수 프로그램의 혁신

성능 비용 절감

하루를 마무리하는 미소

1950년대 후반과 1960년대에 노동 강화와 노동 확대라는 두 가지 용어가 등장했습니다. 이것은 동기 부여를 논의할 때 사용되었으며 Abraham Maslow가 식별한 것처럼 직원의 더 높은 요구를 충족시키는 방법으로 간주되었습니다. 오늘날 그들은 같은 의미로 간주되며 이는 실수입니다.

작업 확대는 순차적 수평 작업을 결합하는 데 적용되었습니다. 어셈블리에 4명의 직원이 있었던 경우 작업은 2명을 위해 재설계되었으며 일부 의사 결정이 작업에 통합되었습니다. 여기에는 직원이 교육을 받은 정보에서 고유한 모델에 맞는 부품과 적합성을 결정하는 동일한 단위의 네 가지 모델을 구축하는 것이 포함되었을 수 있습니다.

작업을 풍부하게 하는 것은 수직적 향상이었습니다. 여기에는 W. Edwards Deming이 작업을 수행하는 사람에게 품질 책임을 할당하고 장치를 만든 다음 다른 기술 세트를 사용하여 다른 장치에 연결하거나 날개의 유압 라인에서 작업하는 다숙련 기술자가 포함되었습니다. 비행기에서 피부를 열고 전기 배선을 변경하고 문제를 해결하고 모든 것을 닫을 수 있습니다. 오클라호마 털사에 있는 American Airlines 정비 센터에서 노동 조합이 여러 공예 라인에 걸쳐 훈련을 요청한 곳에서 이 문제를 접했습니다.

두 가지 작업 개선 사항 모두 직원에게 자신의 힘보다 더 많은 것이 필요한 완료된 작업에 대한 소유권과 자부심을 주기 위해 고안되었습니다.

산업화 시대와 조립 라인 이전에 작업이 어떻게 설계되었는지 생각해 볼 수 있습니다. 19세기 후반에서 20세기 중반까지 노동자에게 무슨 일이 일어났습니까?

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일 연구에서 Fredrick Taylor의 역할

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노동자의 존엄을 제로로 만든 도적 남작의 전술

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노동조합의 필요한 역할과 개인의 존엄성

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노동조합과 경영진의 적대적 관계에 대한 참여 규칙을 수립한 우리 정부가 통과시킨 법률

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그것이 21세기에 우리의 생산, 혁신 및 창의성에 어떤 영향을 미쳤는지

1950년대 후반부터 노동자에 대한 동기부여와 존엄성 향상이라는 주제에서 실질적인 돌파구가 마련되었습니다. 수용과 구현은 위에서 언급한 산업 시대의 역사로 인해 (그리고 여전히) 문제입니다.

본국에서 거부당한 두 명의 미국인이 일본인에게 업무 재설계를 도입했습니다. 품질 프로그램으로 데밍(Deming)과 직원이 회사의 시민이라는 개념과 존엄성과 성취에 대한 인식이 의미하는 바가 있는 메리 파커 폴렛(Mary Parker Follet) .

이것은 일본의 공간 또는 시간 개념에 잘 맞습니다. 이러한 작업장의 재설계는 제2차 세계 대전 이후 제조의 우수성에 대한 책임이 있습니다. Deming은 품질의 구멍에서 그들을 구출했고 Mary는 직원의 존엄성 시민권을 설정했습니다.

1980년대에 일본의 경험은 총체적 생산 유지보수, 총체적 품질 관리, 자기 주도적 팀, 지속적인 개선, 카이젠, 적시 및 포카요케와 함께 미국에서 나타났습니다. 이 모든 것은 개인의 존엄성을 중심으로 구축되었습니다.

나는 일과 학습이 우리 성격의 필수 요건이라고 믿습니다. 그들은 영적 필요를 충족시킵니다. 우리는 일을 하고 임무를 완수함으로써 이익을 얻도록 설계되었습니다. 우리가 미래를 위해 계속 노력하려면 성취와 도전이 필요합니다.

일은 인생 경력의 일부일 뿐입니다. 다른 부분을 향상시키기 위해 디자인하고 사용하는 방법을 배워야 합니다. 이것이 여전히 우리나라의 만트라가 되기를 바랍니다.