드라이브 체인에 무급유가 가능합니까?

빌 로벅(Bill Roebuck)

무급유 구동 체인이라는 개념은 많은 사람들에게 잘못된 이름으로 보일 수 있습니다. 결국 핀과 부시, 부시와 롤러 사이의 표면이 마모되지 않도록 드라이브 체인에 윤활유를 발라야 합니다.

적절한 윤활이 없으면 이러한 구성 요소의 마모로 인해 체인이 늘어나 스프로킷 톱니의 점프, 변동하는 구동 부하 및 체인 자체의 고장 가능성과 같은 문제가 발생합니다.

Renold Jeffrey의 엔지니어링 부사장인 Dr. Chris Lodge는 “윤활이 잘 된 체인은 여전히 ​​가장 효율적이고 안정적인 동력 전달 방법 중 하나입니다. Dr. Lodge는 오늘날 체인 비즈니스에서 가장 교육을 받고 지식이 풍부한 엔지니어링 경영자일 것입니다.

그러나 그는 윤활에 추가 비용이 발생하고 비실용적이거나 바람직하지 않은 많은 응용 분야가 있다고 말합니다. 예를 들어, 체인 윤활은 윤활이 제품을 오염시킬 수 있기 때문에 식품 산업에서 바람직하지 않습니다. 또한 체인에 접근할 수 없거나 접근하기 어려운 애플리케이션에서 사용하는 것은 비실용적입니다.

상당히 최근까지 기업이 무급유 체인을 사용하여 운영해야 했기 때문에 무급유 대안이 없거나 비용 효율적이지 않기 때문에 빈번한 체인 교체와 비용이 많이 드는 가동 중지 시간에 직면해야 하는 많은 응용 프로그램이 있었습니다.

그 결과, 최근 몇 년 동안 시장에 출시된 무급유 체인 제품의 수가 크게 증가했으며 제조업체는 계속해서 더 많은 제품을 개발하고 있습니다.

제조업체에서 '무급유'란 정확히 무엇을 의미합니까? 롯지 박사가 설명합니다.

대부분의 무급유 체인은 아마도 재윤활할 필요가 없는 체인으로 더 정확하게 설명될 것입니다. 체인은 자체 윤활유 공급과 함께 효과적으로 제공되며, 대부분의 경우 체인 내에서 매우 교묘하게 설계되어 모든 의도와 목적에 전혀 없는 것처럼 보입니다. 윤활유는 있지만 체인 내부에 갇혀 있습니다.

이러한 체인을 사용하면 제품 수명 동안 다시 윤활할 필요가 없습니다. 또한 오염을 유발할 수 있는 눈에 보이는 윤활유도 없습니다.

무급유 체인의 종류

무급유 체인에는 두 가지 범주가 있습니다. 즉, 고체 윤활제를 포함하는 것과 액체 윤활제가 포함된 것입니다. 고체 윤활제에는 제조 과정에서 체인 구성 요소에 적용되는 표면 코팅이 포함됩니다. 그러나 마모되면 체인은 윤활되지 않은 표준 체인과 같습니다. 다른 유형의 고체 윤활제에는 구성 요소에 스며드는 뜨겁고 녹은 윤활제 통에 체인을 담가 도포하는 왁스 같은 코팅이 있습니다.

제조업체는 윤활유를 체인 내부에 장기간 가두는 방법을 찾기 위해 많은 연구를 수행합니다. 그 결과 개발된 제품 중 하나는 특수 제작된 소결 오일 함침 부시를 사용하여 만든 Renold의 Syno 브랜드입니다. 작동 중에 오일이 베어링 표면으로 방출됩니다. 체인의 작동이 멈추면 오일은 스펀지에 물이 흡수되는 것처럼 모세관 현상을 통해 수풀로 되돌아갑니다.

이러한 유형의 무급유 체인은 거의 모든 곳에서 사용할 수 있으며 무급유 체인보다 수백 배 더 오래 지속됩니다. 그러나 빈번한 세척이 일반적인 곳, 체인이 외부에서 작동되는 곳, 극단적인 온도가 있는 곳 또는 매우 무거운 작업과 같이 대체 솔루션이 필요한 응용 프로그램이 여전히 있습니다.

이러한 응용 분야를 위해 Renold는 베어링 표면에서 금속 간 접촉이 없는 특수 폴리머 부시 체인을 개발했습니다. 이 체인은 윤활 없이 작동합니다. 이것은 진정한 무급유 기술입니다. 설계의 혁신은 고성능 엔지니어링 폴리머를 사용하는 비용 없이 필요한 성능을 제공하는 특수 폴리머 소재 개발의 결과였습니다. 이 경우 폴리머 롤러의 가격은 스틸 롤러와 동일합니다.

오일 함침 부시의 가용성과 폴리머 부시의 개발로 인해 이제 기성품, 무급유 체인 솔루션이 없는 응용 분야가 거의 없습니다.

Bill Roebuck은 Machinery &Equipment MRO의 편집자입니다. 이러한 체인 제품에 대한 자세한 내용은 www.renoldcanada.com 웹사이트를 참조하십시오.