산업기술
올해 노동력이 엄청나게 줄어들고 있는 데 대해 인용된 설명 중에는 연방 실업 수당의 연장이 있었는데, 이는 직장 복귀에 대한 의욕을 꺾는 역할을 한 것으로 추정됩니다. 그 관대한 지원이 9월에 바닥났을 때, 생각은 갔고, 이력서가 흘러 들어왔을 것입니다.
그 이론에 대해 너무 많이.
고용주와 시간제 근로자를 연결하는 네트워킹 플랫폼 제공업체인 WorkStep의 설립자이자 CEO인 Dan Johnston은 "우리는 그런 일이 일어날 것이라고 예상할 수 있었습니다."라고 말합니다. 그의 회사는 추가 실업 수당을 종료하는 주가 미치는 영향을 연구했으며 "주별로 우리는 3개월 동안 가용 인력 규모에 큰 영향을 미치지 않는 것으로 나타났습니다."
연방 지원이 사람들을 고용 시장에서 쫓아내고 있다는 주장은 완전히 신화가 아니었습니다. 문을 열어두는 데 충분한 인재를 끌어들이기 위해 필사적으로 노력해 온 기업들은 이를 희망이라 불러야 합니다. Johnston은 "공급망 노동 시장은 수년간 압박을 받아왔지만 지난 7개월은 누구도 본 적이 없는 것과 같았습니다."라고 말합니다.
자발적인 노동이 심각하게 부족한 데는 여러 가지 이유가 있습니다. 가장 명백한 것은 COVID-19 대유행의 지속적인 영향으로, 많은 예비 근로자가 사무실, 상점, 창고, 공장, 레스토랑 또는 다른 사람들과 가까이 있어야 하는 곳으로 돌아가는 것을 두려워합니다. 이러한 딜레마의 부작용은 적절한 보육 및 노인 돌봄이 부족하여 일부 사람들, 특히 여성이 직장으로 복귀하는 것을 막고 있다는 것입니다.
이러한 현실과 특히 전자 상거래 분야에서 유행병으로 인한 폐쇄 및 보호 조치를 취한 소비자의 구매 급증과 결합하면 수요와 공급 사이의 격차가 점점 벌어지게 된다고 Johnston은 말합니다.
결론:오늘날의 노동 상황은 거의 매도자 시장이며, COVID-19가 현장에 나타나기 훨씬 전에 이미 증거로 나타난 추세입니다. "회전율은 사상 최고입니다."라고 Johnston은 말합니다. "지난 10년 동안 매년 증가했으며 기술 격차가 벌어지고 있습니다."
제조 및 유통 부문은 특히 큰 타격을 받았으며, Amazon.com이 대규모 유통 센터와 배송 트럭에 인력을 투입하기 위해 전국의 시간당 노동력의 상당 부분을 진공 청소기로 몰아넣으면서 더욱 악화되었습니다.
확실히, 그러한 직책의 상당수는 본질적으로 상대적으로 숙련도가 낮습니다. 그러나 다른 사람들은 대부분 가까이에 있지 않은 수준의 기술적 유창함을 요구합니다. Johnson은 코더, 프로그래머, 시스템 운영자 및 유지 관리 전문가의 군대를 필요로 하는 오늘날 많은 작업에 중요한 기술이 인력 교육의 속도보다 빠르게 가속화되고 있다고 말합니다. 높은 이직률로 인해 기업은 지금부터 6개월 후에 다른 기회에 뛰어들 가능성이 있는 직원의 기술을 연마하는 데 막대한 투자를 주저하고 있습니다.
자동화는 문제이자 솔루션입니다. 첫 번째는 쉽게 사용할 수 없는 특정 기술을 요구하기 때문입니다. 두 번째는 창고나 제조 공장을 대표하는 반복적인 작업을 수행하던 사람을 최소한 일부 대체할 수 있기 때문입니다. 그러나 Johnston은 인간 대 로봇의 문제로 귀결되지 않는다고 강조합니다. "그들은 상호 보완적입니다."라고 그는 말합니다. “자동화와 함께 작업자 1인당 생산량이 증가합니다. 새로운 트렌드가 아니다”라고 말했다. Amazon이 창고 바닥용 고도로 정교한 로봇 제조업체인 Kiva Systems를 인수한 지 거의 10년이 지난 지금, 그 어느 때보다 더 많은 인간 창고 작업자가 있습니다.
모든 사업 부문이 인력 부족의 영향을 받았지만 특히 공급망이 피해를 입었습니다. 이것이 현재 이 나라가 항구, 트럭 야적장, 철도 및 창고에서 심각한 혼잡을 겪고 있는 주요 이유입니다. 단순히 화물을 옮길 사람이 충분하지 않기 때문입니다. 문제에 대한 조기 솔루션에 대한 명확한 전망도 없습니다.
기업들이 그 영향을 완화하기 위해 취할 수 있는 조치가 있다고 Johnston은 말합니다. 무엇보다 “경쟁력을 갖추기 위해서는 인재를 유지해야 합니다. 직원 유지는 직원 만족도와 성장을 우선시하는 것으로 시작됩니다. 팬데믹으로 인해 규모에 관계없이 모든 기업은 최전선 팀을 필수적으로 여기게 되었습니다.”
더 나은 급여는 분명한 반응이며, 공급과 수요 간의 역학 관계는 이미 기업이 여러 영역에서 임금을 인상하도록 강요하고 있습니다. 그러나 Johnston은 그러한 반응을 기술 격차에 대한 쉬운 해결책으로 보지 않도록 주의합니다. "모든 사람이 모든 것이 급여에 관한 것이라고 생각합니다. 하지만 대부분의 조직에서는 이것이 이직률의 상위 3개 동인도 아닙니다."
직원 유지를 보장하는 데 더 중요한 것은 교육 혜택을 포함한 강력한 훈련 프로그램을 수립하는 것인데, 이는 조직 내에서 경력 성장의 기회로 이어지고 직원이 회사 사다리를 오르도록 준비시키는 것입니다. Johnston은 기업이 계속 남아 있을 생각이 없는 직원을 교육하는 것을 당연히 꺼려하지만 “내부 이동성을 창출하는 데 투자하는 회사는 해당 교육에 대한 투자 수익을 실현할 수 있습니다. 이는 인재를 다른 역할로 이끌 뿐만 아니라 기존 역할의 유지도 증가시킵니다."
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역물류는 서비스 기반 계약으로 관리되는 연결된 현장 자산을 처리하는 비즈니스의 전제 조건이 되었습니다. 그러나 많은 사람들이 조직의 수익성과 직접적으로 연결된 복잡한 프로세스를 아직 마스터하지 못했습니다. 다음은 성숙한 역물류 엔진을 구축하기 위한 3단계 전략입니다. 그래야만 기업이 사물 인터넷(IoT)의 잠재력을 최대한 발휘하고 경쟁 우위를 확보할 수 있습니다. 표준 부품 관리 및 물류는 대부분의 제조업체에서 관례적인 프로세스이지만 공급망을 뒤집으면 복잡한 문제가 발생할 수 있습니다. 역물류는 5년 전과 오늘날 같지 않습니다.
공급망 관리는 제조업체와 생산자에서 고객과 최종 사용자에 이르는 상품과 서비스의 흐름과 관련된 사람, 프로세스, 정보 및 기술을 감독하고 촉진하는 것입니다. 공급망 관리의 목표는 이러한 활동을 합리화하여 처음부터 끝까지 최적의 효율성과 비용 효율성을 보장하고 생산에서 제품 개발에 이르는 모든 것과 이러한 활동을 지시하는 데 사용되는 시스템 및 프로세스를 포괄하는 것입니다. 공급망 관리를 제대로 실행하면 조직에서 낭비적인 지출을 없애고 비용을 절감할 수 있으며 궁극적으로 오류 및 지연 없이 고객과 최종 사용자에게 제품과 서비스를 보다