제조용 설계(DFM) 필수 가이드라인 – 1부

오늘날 우리는 흔히 '판금(sheet metal)'이라는 용어를 듣는데, 이는 금속을 얇은 시트로 압연한 것에 불과합니다. 자동차 차체, 용광로, 홈통, 지붕, 에어컨 등 다양한 제품이 판금으로 만들어집니다. 이러한 제품은 판금을 펀칭, 절단, 벤딩, 스탬핑해 만듭니다. 다른 가공 공정과 비교했을 때 판금 부품 제작이 더 쉽습니다. 그러나 고려해야 할 다양한 중요 DFM 이슈가 있습니다. 이 포스트에서는 판금 부품 제작을 위한 퀵 팁과 공차 사양을 논의합니다.

판금 제조용 설계(DFM) 가이드라인

다음 팁은 판금 설계 시 오류를 최소화하는 데 도움이 됩니다.

1. 벤드(Bends): 판금 부품에서 가장 인기 있는 피처로, 다양한 기술과 기계로 만들어지며 아래 언급된 팁의 필요성을 최소화할 수 있습니다. 그러나 다음 팁은 비용 효율적이고 정밀한 부품 설계에 도움이 됩니다.

1.1 정밀도와 제조 용이성을 위해, 같은 평면에 여러 벤드가 있다면 모든 벤드가 같은 방향이 되도록 부품을 설계해 보세요. 이는 작업자가 부품을 뒤집는 수고를 덜어줍니다. 이 팁은 한 번 설정으로 한 방향만 벤딩할 수 있는 패널 벤더와 맨 리프(man leaf)에도 유효합니다.

1.2 모든 벤드는 인접한 위치에서 ±½°로 공차 관리되어야 합니다.

1.3 디테일하거나 작은 플랜지가 있는 대형 부품은 피하는 것이 좋습니다. 큰 부품을 각 벤드마다 관리하는 것은 작업자에게 지칠 수 있습니다. 이는 부품 정확도 저하로 이어질 수 있습니다.

1.4 저탄소강을 사용하는 경우 최소 벤드 반경은 재료 두께의 절반 또는 0.03인치 중 더 큰 쪽이어야 합니다.

2. 카운터보어(Counterbores): 판금에 생성되는 평바닥 원통형 구멍입니다. 카운터보어 구멍은 특정 나사 크기에 대한 표준 치수로 보통 생성됩니다. 다음 팁은 정밀도를 보장하는 데 도움이 됩니다:

2.1 두 카운터보어 구멍 사이의 최소 거리는 금속 시트 두께의 8배여야 합니다.

2.2 카운터보어에서 가장자리까지의 최소 거리는 금속 시트 두께의 4배여야 합니다.

2.3 카운터보어에서 벤드까지의 최소 거리는 금속 시트 두께의 4배 + 벤드 반경이어야 합니다.

3. 카운터싱크(Countersinks): 카운터싱크 볼트나 나사를 고정하기 위해 금속 시트에 만드는 원뿔형 구멍입니다. 생성 시 다음 사항을 유의해야 합니다.

3.1 카운터싱크 구멍의 최대 깊이는 재료 두께의 3.5배여야 합니다.

3.2 카운터싱크와 하드웨어 간 최소 50% 접촉이 바람직합니다.

3.3 두 카운터싱크 구멍 사이의 최소 거리는 재료 두께의 8배여야 합니다.

3.4 카운터싱크와 한 가장자리 사이의 최소 거리는 재료 두께의 4배여야 합니다.

3.5 카운터보어와 마찬가지로 카운터싱크와 보어 사이의 최소 거리는 금속 시트 두께의 4배 + 벤드여야 합니다.

다음 포스트에서는 판금 DFM의 기타 중요 피처를 논의하겠습니다.