Mazda의 전기 미래:현재 모델 및 향후 혁신

Mazda MX-30은 Mazda가 완전 전기차 세계로 나아가는 첫 걸음입니다. 도시용으로 제작된 소형 SUV로 최대 165마일의 도심 주행이 가능하며 DC 고속 충전기를 사용하면 단 25분 만에 20~80%까지 충전할 수 있습니다. 그런 종류의 범위가 마일리지 불안을 야기한다면 Mazda가 해결해 드립니다. 로터리 엔진을 백업 발전기로 사용하는 Mazda MX-30 R-EV와 대가족 및 장거리 여행을 위해 제작된 대형 Mazda CX-90 PHEV가 있습니다.

이 블로그에서는 세 가지 Mazda 전기 자동차를 모두 분석하여 작동 방식, 어떤 종류의 운전에 가장 적합한지, EV에 대한 Mazda의 접근 방식이 나머지 차량과 다른 점을 알려드립니다. 단순히 사양표를 자랑하는 것보다 실제 성능에 더 관심이 있다면 이 제품이 적합합니다.

EV에 대한 Mazda의 접근 방식이 다른 이유는 무엇입니까?

Mazda는 범위 차트에서 1위를 차지하거나 0~60배를 꺾으려고 노력하지 않습니다. 이들의 전기 자동차는 좀 더 흥미로운 것, 즉 실제 운전에 중점을 두고 있습니다. . 실제로 운전대를 잡으면 기분이 좋아지는 종류입니다.

Mazda 엔지니어들은 가능한 가장 큰 배터리를 채우는 대신 더 작고 가벼운 팩을 중심으로 EV를 제작합니다. . 무게가 가볍다는 것은 더 날카로운 핸들링, 더 효율적인 에너지 사용, 도로와의 더 나은 연결을 의미합니다. 사람들이 트랙 제작에서 무게를 없애는 것과 같은 이유는 순수한 도로 제어입니다.

다음은 로터리 엔진의 부활 . 그들은 향수를 불러일으키기 위해 그것을 다시 가져오지 않았습니다. 로터리의 컴팩트한 크기와 부드러운 작동 덕분에 조용하고 진동이 없으며 전기 모터가 계속 작동할 수 있도록 숨겨져 있어 완벽한 범위 확장이 가능합니다.

자동차가 한 가지 분야에서 뛰어나면 괜찮습니다.

모든 EV가 장거리 이동 전사이자 협곡 조각가일 필요는 없습니다. Mazda의 전반적인 자동차 철학과 집중적인 접근 방식은 진바 잇타이를 얻을 수 있음을 의미합니다. 운전자-자동차 연결, 조용한 Kodo와 결합 , 의도적인 럭셔리. 속임수가 없습니다. 모든 것을 다 하려고 노력하는 것은 아닙니다. 자신의 용도를 정확히 알고 이를 완벽하게 구현하는 기계일 뿐입니다.

이제 그 문제를 해결했으니, 활기 넘치는 운전과 Mazda의 세련된 디자인 언어를 즐기는 사람들을 위해 만들어진 새로운 Mazda EV에 대해 이야기해 보겠습니다.

마쓰다 MX-30

EV 철학: 진바 잇타이 드라이브는 고속도로가 아닌 도시를 위해 만들어졌습니다

누가 운전해야 하나요? 집에서 충전하고 미니멀한 EV 기술을 중시하는 단거리 도시 통근자.

• 구동계 :단일 전면 장착 전기 모터(143hp, 200lb-ft 토크)

• 배터리 :35.5kWh 리튬이온

• 범위 :~100마일(도시 중심)

• 충전 중 :최대 36분 만에 80%까지 DC 고속 충전

• 운전감 :낮은 무게중심, 뛰어난 밸런스

MX-30은 크로스컨트리 순양함인 척하지 않습니다. 그게 요점입니다. 무게를 낮게 유지하고 핸들링을 단단하게 유지하는 더 작은 배터리를 갖춘 도시 최초의 EV입니다. 여기에는 크기가 너무 크거나 사용률이 낮은 배터리 팩이 없습니다. 대신에 당신이 얻는 것은 안정감과 반응성이 뛰어난 소형 일일 드라이버입니다.

Mazda는 도시 및 교외 사용을 중심으로 MX-30을 설계했습니다. 더 작은 배터리는 낮은 연석 무게, 더 날카로운 조향, 가다 서다를 반복하는 교통 상황에서 더 나은 효율성 등 가장 중요한 부분에서 그 가치를 발휘합니다. 모든 방향에서 제어력과 자신감을 원하는 운전자를 위해 제작되었습니다.

Mazda의 "Jinba Ittai" 철학에 충실한 MX-30은 자동차와 운전자 사이의 연결에 중점을 둡니다. EV에서도 반응성이 뛰어난 핸들링, 부드러운 승차감, 클래식한 Mazda 스티어링 느낌을 경험할 수 있습니다.

그리고 외모는요? 자유로운 스타일의 도어와 깨끗하고 미니멀한 스타일로 인해 많은 노력을 기울이지 않고도 눈에 띄게 됩니다.

범위에 대한 불안감이 있으신가요? Mazda는 이에 대한 솔루션을 가지고 있습니다.

마쓰다 MX-30 R-EV

EV 철학: 전기 구동, 주유 백업

누가 운전해야 하나요? 매일 전원을 연결하지 않고 오랫동안 주행하고 싶은 EV 우선 운전자.

• 파워트레인 :구동은 전기모터(168마력) + 발전기는 830cc 싱글로터 가스엔진

• 배터리 :17.8kWh 리튬이온 배터리

• 가스레인지 확장기 :EV 최대 85마일, 주유를 추가하여 총 300마일 이상

• 로타리 기술 :작고 조용하며 진동이 없는 발전기

• 범위 불안 없음 :항상 바퀴에서 전기로 작동합니다. 엔진은 배터리만 충전합니다.

MX-30 R-EV는 EV를 운전하기에 좋은 이유를 포기하지 않고 순수 전기식 MX-30의 주행 거리 제한을 수정합니다. 항상 깨끗하고 강력한 전력을 바퀴에 전달합니다. 배터리가 부족해지면 소형 로터리 엔진이 작동하여 전기를 생성하고 드라이브를 계속 작동시킵니다.

이것은 하이브리드가 아닙니다. 로터리 엔진은 바퀴에 닿지 않습니다. 이동 중에도 조용하고 원활하며 효율적으로 배터리를 재충전할 수 있습니다. 이러한 설정은 무게를 늘리거나 Mazda의 핸들링 철학을 훼손하지 않고도 MX-30 R-EV를 장거리 EV로 바꿔줍니다.

엔진 작동 방식은 다음과 같습니다.

• 17.8kWh 배터리로 최대 85마일의 전기 주행 거리를 제공합니다.

• 충전량이 낮아지면 로터리 엔진이 작동하여 전기를 생성합니다.

• 여행 도중에 전원을 연결하지 않고도 총 주행 거리는 300마일 이상입니다.

• 당신은 여전히 100% 전기 자동차를 운전합니다.

Mazda는 다른 누구도 자신처럼 할 수 없기 때문에 로터리 엔진을 다시 가져왔습니다. BMW와 같은 다른 브랜드가 범위 확장 장치(2기통 백업 발전기가 있는 i3 참조)에 손을 대고 있는 반면, Mazda는 수십 년간의 회전식 엔지니어링을 보유한 유일한 자동차 제조업체입니다. 그들은 최초로 회전식 자동차를 대량 생산하고 경주했습니다. 이번에는 마력이 아닌 실용성을 위해 해당 기술을 사용하고 있습니다.

830cc 로터리는 콤팩트하고 진동이 적어 EV 작업에 완벽하게 적합합니다. Mazda의 엔지니어들은 조용한 작동과 최대 열 효율을 위해 특별히 조정하여 배기가스 배출 성능과 연비를 향상시켰습니다. 필요할 때까지 방해가 되지 않도록 제작되었습니다.

R-EV는 주행거리 문제를 해결하면서 '진바 잇타이' 연결을 유지합니다. 나 여전히 민첩하고 균형이 잡혀 있으며 반응이 좋습니다. 이제 단거리 여행 그 이상을 위한 준비가 되었습니다. 이 버전은 MX-30을 운전의 즐거움을 희생하지 않고도 실용적인 도로 여행용 EV로 바꿔줍니다.

마즈다 CX-90 PHEV

누가 운전해야 하나요? SUV 크기와 도로 여행 준비가 필요하지만 주중 심부름을 위해 전기 자동차의 유연성을 원하는 운전자.

• 파워트레인 :2.5L 직렬 4개 가솔린 엔진 + 68kW 전기 모터

• 배터리 :17.8kWh 배터리

• 전기 전용 제품군 :~26마일

• 전체 범위 :총 490마일 이상

• 전송: 8단 자동

• 드라이브 유형 :표준 AWD

이것은 실제로 제공되는 플러그인 파워트레인을 갖춘 Mazda의 플래그십 SUV입니다. CX-90 PHEV는 강력한 전기 토크와 장거리 주행 성능을 결합하여 주간에는 EV, 주말에는 가솔린이라는 두 가지 장점을 모두 제공합니다.

최대 26마일의 전기 주행 거리로 한 방울의 연료도 태우지 않고도 일상적인 출퇴근, 심부름, 도시 순환을 처리할 수 있습니다. 충전량이 소진되면 2.5L 엔진이 대신하고 AWD와 369lb-ft의 토크를 제공하므로 주저 없이 합류, 견인 또는 가파른 경사면을 오를 수 있습니다.

그리고 CVT는 잊어버리세요. Mazda는 적절한 제어와 더욱 연결된 드라이브를 위해 실제 8단 자동을 탑재했습니다. 운전자용 SUV처럼 변속됩니다.

CX-90 PHEV는 실제 유연성을 위해 제작되었습니다. 일일 전기 운전, 주말 도로 여행, 고속도로 견인, 산길 통과, 가족 운송 등 모든 것을 할 수 있는 3열 SUV입니다. 주행 거리에 대한 걱정 없이 EV의 이점을 원하지만 완전 전기차로 전환할 준비가 되지 않은 경우 이것이 바로 선택입니다.

MX-30 대 MX-30 R-EV 대 CX-90 PHEV:나란히 기술 분석

기능

MX-30 EV

MX-30 R-EV 하이브리드

CX-90 PHEV

파워트레인

전기 모터

전기 모터 + 회전식 가스

전기 모터 + 인라인-4 가스

총 생산량

143마력

168마력

323마력

EV 범위

~100마일

~85마일

~26마일

전체 범위

~100마일

~300마일 이상

~490마일 이상

드라이브 유형

앞으로

앞으로

대단하다

배터리 크기

35.5kWh

17.8kWh

17.8kWh

이상적인 대상:

단거리 도시

일일 EV 운전 + 장거리 여행

혼합 운전, SUV 유연성

1. Mazda에는 완전 전기 자동차가 있나요?

그렇습니다. Mazda MX-30은 Mazda 최초의 완전 전기 자동차입니다. 단거리 통근 및 도시 주행을 위해 설계된 소형 SUV로, 한 번 충전으로 약 100마일의 EV 주행 거리를 제공합니다.

2. Mazda MX-30은 전기 전용인가요?

표준 MX-30은 완전 전기식이지만 MX-30 R-EV도 있습니다. 해당 버전은 전기 모터를 사용하여 바퀴를 구동하고 회전식 가스 엔진을 발전기로 사용하므로 기술적으로는 플러그인 하이브리드이지만 항상 진정한 EV처럼 주행합니다.

3. Mazda에서 MX는 무엇을 의미하나요?

"MX"는 "Mazda Experimental"을 의미합니다. 새로운 기술, 스타일 또는 성능 아이디어를 도입하는 차량에 사용됩니다. 로터리 엔진이든, 완전 전기화이든, 아니면 둘의 혼합이든, 뭔가 다른 것을 시도한 Mazda의 배지라고 생각하세요.

Mazda의 EV는 실제로 운전을 좋아하는 운전자를 위해 제작되었습니다

단거리 MX-30, 장거리 R-EV, 풀사이즈 CX-90 PHEV 등 이 라인업의 모든 자동차는 실제 사용, 균형 잡힌 핸들링 및 확실한 Mazda 주행 느낌을 중심으로 설계되었습니다.

이것은 Tesla가 하는 일을 모방하거나 엄청난 마력 수치를 쫓는 것이 아닙니다. 반응성이 뛰어나고 세련되며 목적에 맞게 설계된 방식으로 전력을 공급하는 것입니다. 경량 배터리 팩, 방해가 되지 않는 회전식 범위 확장기, 실제로 일주일에 딱 맞는 플러그인 시스템을 통해 Mazda는 전기화한다고 해서 제어권을 포기하는 것이 아니라는 것을 증명했습니다.

범위를 원하시나요? 옵션이 있습니다. 성능을 원하시나요? 튜닝중입니다. 전자로 구동되는 경우에도 Mazda처럼 구동되는 것을 원하십니까? 그게 핵심입니다.

운전의 미래는 전기입니다. 그리고 Mazda는 이제 막 시작했습니다.

탄소 섬유 기어 라이프스타일:디테일에 사는 사람들을 위해 제작

Mazda의 EV 철학(사양표에 따른 유연성보다는 스마트한 디자인, 부피에 비해 컴팩트한 출력)에 관심이 있다면 이미 탄소 섬유가 적합한 이유를 아실 것입니다. 같은 마음입니다. 미니멀리스트 지갑, 볼트액션 펜, 견고한 전자열쇠 등 탄소섬유 장비는 무게 없는 견고함, 과하지 않은 정밀도, 실제로 성능을 발휘하는 스타일을 제공합니다.

Carbon Fiber Gear에서는 디테일에 사는 사람들을 위한 액세서리를 만듭니다. 자신이 무엇을 가지고 다니는지, 그것이 어떤 느낌인지, 어떻게 견디는지에 관심을 갖는 사람들입니다. 당신처럼 들리나요? 그렇다면 잘 찾아오셨습니다.

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