Amstrong® 355MC는 높은 연성, 제어된 내부 순도, 미세 입자 구조 및 낮은 탄소 함량을 특징으로 하는 열간압연 고강도 강재입니다. 요청 시 MASC(Micro Adhesive Scale)라 불리는 향상된 표면 마감의 흑색 열간압연 제품으로 공급 가능합니다. 자세한 사항은 영업팀에 문의하시기 바랍니다.
높은 강도 덕분에 중량 절감이 최우선 과제인 경우 훌륭한 선택이며, 일반 구조용 강재를 대체하는 데 자주 사용됩니다.
| 특성 | 값 | 비고 |
|---|---|---|
| 탄소 당량 (CEV) | 0.32 [-] | 최대값 |
| 특성 | 값 |
|---|---|
| 치수 | 두께 15mm까지의 산세 제품은 사전 협의 후 납품 가능합니다. 자세한 내용은 자료 페이지 우측 그림을 참조하거나 문의 바랍니다. |
| 특성 | 온도 | 값 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 샤르피 충격 에너지 | -20 °C | 40 J | 최소값 | 두께 6-16mm 기준 |
| 신율 (두께 < 3mm) | 21 % | 최소값 | 횡방향, A80 | |
| 22 % | 최소값 | A80 | ||
| 신율 (두께 3-16mm) | 24 % | 최소값 A5.65√So | 횡방향 | |
| 25 % | 최소값 A5.65√So | ||
| 인장 강도 | 430 - 520 MPa | 두께 < 16mm | |
| 440 - 530 MPa | 두께 < 16mm | 횡방향 | ||
| 항복 강도 | 355 - 435 MPa | 두께 < 16mm | |
| 380 - 460 MPa | 두께 < 16mm | 횡방향 |
| 원소 | 값 | 비고 |
|---|---|---|
| 알루미늄 (Al) | 0.015 % | 최소값 |
| 탄소 (C) | 0.10 % | 최대값 |
| 망간 (Mn) | 1.40 % | 최대값 |
| 니오븀 (Nb) | 0.065 % | 최대값 |
| 인 (P) | 0.020 % | 최대값 |
| 규소 (Si) | 0.030 % | 최대값 |
| 황 (S) | 0.015 % | 최대값 |
| 티타늄 (Ti) | 0.15 % | 최대값 |
| 바나듐 (V) | 0.20 % | 최대값 |
| 항목 | 내용 |
|---|---|
| 적용 분야 | 운송 장비(굴착기, 트레일러, 농기계, 철도 차량 등), 프로파일링(랙 등), 건축(크레인, 안전 난간, 조명주 등)에 널리 사용됩니다. 특히 크레인과 대형 차량 트레일러에 Amstrong® 강재를 사용하면 상당한 중량 절감 효과를 얻을 수 있어 적재 용량이 늘어납니다. |
| 화학 성분 비고 | 제시된 화학 성분은 주조 분석 데이터에 기반합니다. |
| 도금성 | 아연도금: Class 1 용융 아연 도금 적합성은 EN ISO 14713-2 Table 1 및 NFA 35-503 요구사항에 따라 정의됩니다. |
| 기타 | -40°C 인성 보증: 요청 시 가능 |
금속
W-Ag 합금: 핵심 특성과 산업 응용 W-Ag 합금은 텅스텐과 실버를 결합하며, 일반적으로 중량 기준 30~70% 실버를 함유. 이 조성은 예외적으로 단단하고, 우수한 용접성을 보이며, 아크 침식, 접착, 용융 용접에 저항하는 소재를 만듭니다. 이런 특성으로 차단기, 접점, 중부하 릴레이 같은 고전류 전기 기기에 없어선 안 될 소재입니다. 습윤성 향상과 접촉 저항 저감을 위해 코발트, 니켈, 구리, 몰리브덴 같은 합금 원소를 추가하기도 합니다. 실버 함량 높으면 전기 전도성 향상, 텅스텐 비율 높으면 내식성과 기계적 강도 향상
텅스텐 합금: 지게차 카운터웨이트 궁극의 솔루션 지게차 작업에서 후방 카운터웨이트는 들어올리기와 후진 시 안정성 유지에 필수적입니다. 전통적 주철 카운터웨이트는 무겁고 비쌉니다. 밀도 약 19.3g/cm³인 텅스텐 합금은 주철의 약 3.5배 밀도로, 같은 평형추를 훨씬 작은 부피로 달성 가능. 텅스텐 합금 사용으로 전복 위험 감소, 카운터웨이트 수명 연장, 전체 생산비 절감. 예: 3톤 지게차 통상 1.8톤 카운터웨이트 필요. 주철 조각 톤당 약 $700로 단일 부품 중 최고가. 텅스텐 합금 전환 시 카운터웨이트 중량 최대 70%
