C50E 강재는 차량 제조, 엔진 및 기계 엔지니어링에서 더 큰 부품(대형 단조품)에 적합합니다(예: 변속기 부품, 샤프트, 휠 허브). 광택 강재 제품으로서 봉강, 광택, 직선 형태로 다양한 조건에서 사용됩니다(DIN EN 10277 참조).
| 특성 | 온도 | 값 |
|---|---|---|
| 밀도 | 20.0 °C | 7.8 - 7.85 g/cm³ |
| 특성 | 온도 | 값 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 탄성 계수 | -100.0 °C | 217 GPa | |
| 탄성 계수 | 20.0 °C | 210 - 212 GPa | |
| 탄성 계수 | 100.0 °C | 205 - 207 GPa | |
| 탄성 계수 | 200.0 °C | 195 - 199 GPa | |
| 탄성 계수 | 300.0 °C | 185 - 192 GPa | |
| 탄성 계수 | 400.0 °C | 175 - 184 GPa | |
| 탄성 계수 | 500.0 °C | 175 GPa | |
| 탄성 계수 | 600.0 °C | 164 GPa | |
| 비커스 경도 | 20.0 °C | 600 HV | |
| 푸아송 비 | 23.0 °C | 0.29 | 중탄소강의 대표값 |
| 전단 계수 | 20.0 °C | 81 GPa |
| 특성 | 온도 | 값 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 열팽창 계수 | -100.0 °C | 1.08E-5 1/K | |
| 열팽창 계수 | 20.0 °C | 1.19E-5 1/K | |
| 열팽창 계수 | 100.0 °C | 1.11E-5 - 1.25E-5 1/K | |
| 열팽창 계수 | 200.0 °C | 1.21E-5 - 1.3E-5 1/K | |
| 열팽창 계수 | 300.0 °C | 1.29E-5 - 1.36E-5 1/K | |
| 열팽창 계수 | 400.0 °C | 1.35E-5 - 1.41E-5 1/K | |
| 열팽창 계수 | 500.0 °C | 1.45E-5 1/K | |
| 열팽창 계수 | 600.0 °C | 1.49E-5 1/K | |
| 최대 사용 온도 | - | 500 °C | 탄소강의 대표값 |
| 장기 최대 사용 온도 | - | -25 - 0 °C | |
| 융점 | - | 1380 - 1514 °C | 중탄소강의 대표값 |
| 비열 용량 | -100.0 °C | 423 J/(kg·K) | |
| 비열 용량 | 20.0 °C | 460 - 461 J/(kg·K) | |
| 비열 용량 | 100.0 °C | 479 J/(kg·K) | |
| 비열 용량 | 200.0 °C | 499 J/(kg·K) | |
| 비열 용량 | 300.0 °C | 517 J/(kg·K) | |
| 비열 용량 | 400.0 °C | 536 J/(kg·K) | |
| 비열 용량 | 500.0 °C | 558 J/(kg·K) | |
| 비열 용량 | 600.0 °C | 587 J/(kg·K) | |
| 열전도율 | 20.0 °C | 41.7 - 52 W/(m·K) | |
| 열전도율 | 100.0 °C | 43.4 - 50.6 W/(m·K) | |
| 열전도율 | 200.0 °C | 43.2 - 48.1 W/(m·K) | |
| 열전도율 | 300.0 °C | 41.4 - 45.7 W/(m·K) | |
| 열전도율 | 400.0 °C | 39.1 W/(m·K) | |
| 열전도율 | 500.0 °C | 36.7 W/(m·K) | |
| 열전도율 | 600.0 °C | 34.1 W/(m·K) | |
| 열확산율 | 20.0 °C | 11.6 mm²/s | |
| 열확산율 | 100.0 °C | 11.3 mm²/s | |
| 열확산율 | 200.0 °C | 10.5 mm²/s | |
| 열확산율 | 300.0 °C | 9.5 mm²/s | |
| 열확산율 | 400.0 °C | 8.3 mm²/s | |
| 열확산율 | 500.0 °C | 7.1 mm²/s | |
| 열확산율 | 600.0 °C | 5.8 mm²/s |
| 특성 | 온도 | 값 |
|---|---|---|
| 전기 저항률 | 20.0 °C | 1.2E-7 - 2.5E-7 Ω·m |
| 전기 저항률 | 100.0 °C | 2.95E-7 Ω·m |
| 전기 저항률 | 200.0 °C | 3.65E-7 Ω·m |
| 전기 저항률 | 300.0 °C | 4.53E-7 Ω·m |
| 전기 저항률 | 400.0 °C | 5.56E-7 Ω·m |
| 전기 저항률 | 500.0 °C | 6.74E-7 Ω·m |
| 전기 저항률 | 600.0 °C | 8.13E-7 Ω·m |
| 원소 | 함량 |
|---|---|
| 탄소 | 0.47 - 0.55 % |
| 크롬 | 0.4 % |
| 망간 | 0.6 - 0.9 % |
| 몰리브덴 | 0.1 % |
| 니켈 | 0.4 % |
| 인 | 0.03 % |
| 실리콘 | 0.4 % |
| 황 | 0.035 % |
금속
C45E 강철은 차량 제조 및 기계 공학 분야에서 더 큰 치수(대형 단조품)와 복잡한 형상의 중하중 부품에 적용됩니다(예: 선박 샤프트, 변속기 부품, 휠 허브). 일반 특성 특성 온도 값 조건 관련 표준 형상 밀도 20 °C 7.8 g/cm³ 정규화 또는 정규화 성형 (+N) ISO 683-1, EN 10083-2 봉강, 선재, 평강, 시트, 스트립, 단조품
개요 ISO 683-1 C22E 강종은 대형 단조품 및 복잡한 형상의 부품, 그리고 품질 균일성과 표면 외관이 중요한 차량 및 기계 공학 분야(예: 변속기 부품, 크랭크축)에 적합한 저응력 고강도 강입니다. 담금질 및 템퍼링 처리를 통해 우수한 기계적 특성을 발휘합니다. 주요 특성 일반 물성 특성온도값 밀도20°C7.85 g/cm³ 기계적 특성 (상온 20°C 기준) 특성값 탄성 계수210–212 GPa 인장 강도410–650 MPa 항복 강도215–340 MPa 연신율20–26% 단면 수축률50% 푸아송 비
