EN 10277-3 35SPb20 담금질·뜨임·냉간인발강: 자동차·기계용 고강도 정밀 강재
개요
EN 10277-3 35SPb20 퀜칭·템퍼링·냉간인발 강재는 납 첨가 쾌삭 케이스 경화강을 열처리 및 냉간 가공하여 고강도화한 제품입니다. 인장강도 550-900MPa, 항복강도 385-600MPa, 신율 9-14%로 냉간인발품(6-9% 신율) 대비 강도와 연성이 모두 향상되었습니다. 자동차, 기기, 기계 엔지니어링 분야의 고강도 정밀 부품에 적용됩니다.
주요 특성
일반 특성
| 특성 | 온도 | 값 |
|---|
| 밀도 | 20.0 °C | 7.85 g/cm³ |
기계적 특성
| 특성 | 온도 | 값 | 비고 |
|---|
| 탄성 계수 | 20.0 °C | 210 GPa | |
| 탄성 계수 | 200.0 °C | 193 GPa | |
| 탄성 계수 | 300.0 °C | 185 GPa | |
| 탄성 계수 | 400.0 °C | 175 GPa | |
| 신율 | 20.0 °C | 9 - 14 % | |
| 푸아송 비 | 23.0 °C | 0.29 | 중탄소강 일반값 |
| 전단 계수 | 20.0 °C | 81 GPa | |
| 인장강도 | 20.0 °C | 550 - 900 MPa | |
| 항복강도 (Rp0.2) | 20.0 °C | 385 - 600 MPa | |
열적 특성
| 특성 | 온도 | 값 | 비고 |
|---|
| 열팽창 계수 | 100.0 °C | 1.1×10⁻⁵ 1/K | |
| 열팽창 계수 | 200.0 °C | 1.18×10⁻⁵ 1/K | |
| 열팽창 계수 | 400.0 °C | 1.32×10⁻⁵ 1/K | |
| 최대 사용 온도 | - | 500 °C | 탄소강 일반값 |
| 융점 | - | 1380 - 1514 °C | 중탄소강 일반값 |
| 비열 용량 | 20.0 °C | 420 J/(kg·K) | |
| 비열 용량 | 100.0 °C | 490 J/(kg·K) | |
| 비열 용량 | 200.0 °C | 530 J/(kg·K) | |
| 비열 용량 | 400.0 °C | 610 J/(kg·K) | |
| 열전도율 | 20.0 °C | 49 W/(m·K) | |
전기적 특성
| 특성 | 온도 | 값 |
|---|
| 전기 저항률 | 20.0 °C | 1.2×10⁻⁷ Ω·m |
화학적 조성
| 원소 | 함량 범위 |
|---|
| 탄소 (C) | 0.32 - 0.39 % |
| 납 (Pb) | 0.15 - 0.35 % |
| 망간 (Mn) | 0.70 - 1.10 % |
| 인 (P) | 0.06 % |
| 규소 (Si) | 0.40 % |
| 황 (S) | 0.15 - 0.25 % |
열처리 공정 및 효과
퀜칭(담금질)과 템퍼링(뜨임)을 거쳐 미세한 템퍼드 마르텐사이트 조직을 얻고, 이후 냉간인발로 가공 경화와 치수 정밀도를 동시에 확보합니다. 이 복합 공정으로 인장강도는 냉간인발품 대비 약 8% 향상, 항복강도는 약 28% 향상되면서 연성(신율)도 9-14%로 개선됩니다.
주요 용도
자동차 엔진/변속기 부품(기어 샤프트, 커플링, 스플라인), 고강도 정밀 나사/볼트, 유압 피스톤 로드, 정밀 기계 축부품, 고하중 소형 부품 등 강도와 치수 정밀도, 절삭성이 모두 요구되는 핵심 부품에 적용됩니다.
선정 가이드
단순 냉간인발품(1008036243) 대비 강도와 인성이 모두 향상되어 동적 하중이 작용하는 부품에 유리합니다. 납 함유로 절삭성은 유지되나 용접 용도에는 부적합하므로 기계적 체결/조립 부품으로 한정하여 사용 권장합니다.
