란세스(Lanxess)가 테펙스(Tepex) 라인의 일환으로 획기적인 100% 천연 섬유 열가소성 복합재를 공개했습니다. 새로운 바이오컴포지트는 아마(flax) 기반 연속 직물과 매트릭스로 폴리락트산(PLA)을 결합하여, 기존 유리섬유 대비 중량을 줄이면서 높은 강도와 강성을 제공합니다.
아마 섬유는 유리섬유보다 현저히 낮은 밀도를 가져 결과적인 복합재를 눈에 띄게 가볍게 만듭니다. 섬유가 연속 섬유 강화 직물로 사용되므로, 바이오컴포지트는 전략적으로 배향된 연속 섬유에 의해 구동되는 테펙스의 트레이드마크인 고성능 역학을 계승합니다. 바이오컴포지트의 중량 대비 강성은 유리섬유 강화 변종과 동등하여 강도와 강성을 유지하면서 질량을 줄입니다.
투명한 PLA 매트릭스와 결합할 때 아마 직물은 갈색의 자연스러운 탄소섬유 미학을 부여하여 복합재의 재생 가능 기원을 강조합니다. 이 시각적 매력은 스포츠 용품에 특히 매력적이지만, 소재의 다용성은 자동차 인테리어와 전자 하우징으로 확장됩니다.
화석 기반 테펙스 대응 제품과 마찬가지로, 새로운 바이오컴포지트는 열가소성 시스템으로서 완전히 재활용 가능합니다. 부산물과 생산 폐기물은 재입자화되어 비강화 또는 단섬유 강화 컴파운드와 단독 또는 블렌드로 사출 성형 또는 압출될 수 있어 폐루프 소재 순환을 촉진합니다.
앞으로 란세스는 나일론 11 등 다른 바이오 기반 열가소성과 추가 천연 및 재활용 섬유를 통합하여 테펙스 포트폴리오를 확장할 계획이며, 성능 저하 없이 지속 가능성을 더욱 발전시킬 것입니다.
수지
영국 McLaren에 따르면 모터스포츠와 그 이상을 더욱 변화시킬 선구적 돌파구로, 재생 가능 직물 섬유로 제작된 최초의 포뮬러 원(F1) 자동차 부품인 천연섬유 레이싱 시트가 개발되었다. 지속가능 경량 제조사 Bcomp(스위스 Fribourg)와 협력해 Carlos Sainz와 Lando Norris용 신규 레이싱 시트는 직물 구조를 통해 아마섬유 기계적 물성을 최적화해 필요 강도와 강성을 갖추면서 탄소섬유 대비 75% 낮은 CO2 발자국을 달성했다. 1981년 탄소섬유 모노코크 섀시 최초 도입 차량인 McLaren MP4/1
열가소성은 가열 시 녹고 냉각 시 고체화되며 경화 후 재가열해도 물질의 물리적 무결성을 손상시키지 않고 재용융할 수 있는 낮은 녹는점의 플라스틱 폴리머입니다. 열가소성은 강하면서 유연하고, 수축 저항성과 충격 흡수성이 있으며, 후공정이 필요 없어 사용이 쉽습니다. 일반적인 용도로는 프로토타이핑과 쓰레기봉투, 조리기구, 어린이 장난감, 자동차 부품 등 다양한 소비재가 있습니다. 열가소성은 본질적으로 많은 유리한 화학적·기계적 특성을 가지지만, 때로는 엔지니어가 이 특성을 한 단계 더 끌어올리거나 생체 적합성 같은 새로운 특성을 부여
