수지
산업 제조
Toray Industries Inc.(일본 도쿄)는 OOA(out-of-autoclave) 진공 보조 장치를 사용하여 성형할 수 있는 1차 구조 항공우주 부품에 최적화된 새로운 탄소 섬유 강화 플라스틱(CFRP) 프리프레그를 개발했다고 보고했습니다. 압력 성형 공정. 회사는 이 기술을 확장하여 항공기, 차량 및 일반 산업용을 포함한 다양한 응용 분야에서 낮은 처리 비용으로 고성능 CFRP 부품에 대한 수요를 개척할 것이라고 말합니다.
Toray에 따르면 진공 보조 압력 성형 기술은 2018년에 개발되었습니다. 회사는 새로 개발된 새로운 매트릭스 수지로 구현된 새로운 프리프레그가 제작된 1차 구조와 동등한 기계적 성능(충격 후 압축 강도 및 인장 강도)을 갖는다고 말합니다. 기존 프리프레그 기술과 오토클레이브 경화를 사용합니다.
Toray는 새로운 프리프레그 및 압력 성형 공정으로 성형된 테스트 패널(사진 참조)이 오토클레이브에서 달성할 수 있는 것과 유사한 다공성을 갖는다고 보고합니다. 또한 회사는 패널이 "항공기 부품에 대한 엄격한 품질 관리 표준"을 충족할 수 있다고 말합니다.
수지
드래프트 또는 사출 성형 부품의 당기는 방향으로 모든 표면에 약간의 테이퍼를 적용하는 것은 작고 지루한 디자인 요소이지만 프로젝트의 성공에 필수적인 요소입니다. 드래프트를 시각화하려면 각얼음 트레이를 상상해보세요. 약간의 테이퍼로 인해 과도한 흡입이나 마찰에 희생되지 않고 각얼음이 쉽게 미끄러질 수 있습니다. 적절한 양의 드래프트가 부족하거나 적절한 드래프트 대체품이 없는 부품은 금형에서 제대로 배출되지 않습니다. 뿐만 아니라, 드래프트는 마찰 손상으로부터 부품을 보호하고, 사출 공정 중 마모를 줄이며, 균일한 마감을 보장하고,
방전 가공(EDM)과 항공우주 산업 간의 관계는 수십 년 전으로 거슬러 올라갑니다. 그것은 미국인들을 우주로 보낸 프로젝트 머큐리(1958-1963)로 시작되었습니다. 최신 EDM 기계는 이전 제품에서 크게 변경되었습니다. 이제 상세한 테스트 결과 EDM 기계가 측정 가능한 열 영향 영역을 벗어나지 않고 0.01mm 미만의 재주조 레이어가 생성되는 것으로 나타났습니다. 미세 균열은 거의 존재하지 않습니다. 이 기계는 표면 마감이 0.5μmRy이고 허용 오차가 미크론 미만인 부품을 생산할 수 있으며 부품의 표면을 거의 손상시키지 않습