ABB는 차량 전기화로의 전환에 유연성이 필요하다고 말합니다

자동화 회사인 ABB는 오늘 프레젠테이션에서 자동차 제조업체가 전기 자동차, 플러그인 하이브리드 및 기타 파워트레인으로의 전환과 함께 보다 유연한 제조를 필요로 할 것이라고 말했습니다.

ABB의 글로벌 비즈니스 라인 자동차 책임자인 Joerg Reger는 기자 온라인 브리핑에서 "제조 및 생산의 변화가 필요합니다."라고 말했습니다.

"이를 수행할 수 있는 유일한 방법은 유연성입니다."라고 그는 덧붙였습니다. "제조에 더 많은 유연성이 요구됩니다."

ABB는 자동차 제조업체들이 EV, 하이브리드, 그리고 곧 수소 자동차의 생산량을 늘리더라도 기존의 내연 기관이 장착된 차량을 계속 만들 것이라고 말했습니다.

ABB의 그룹 관리자인 Patrick Matthews는 같은 프레젠테이션에서 회사는 기존 공장 내에서 모든 작업을 수행해야 한다고 말했습니다. 자동차 회사는 새로운 공장을 선호하지만 "실용적이지 않습니다"라고 그는 말했습니다.

Matthews는 차량 제조가 전통적인 제조 라인이 아닌 셀로 이동하고 있다고 말했습니다.

그는 전기차가 전통적인 자동차와 트럭보다 "여전히 더 비싸다"고 말했다. 셀 접근 방식을 사용하면 비용을 절감할 수 있다고 그는 덧붙였습니다. 이것은 매우 중요할 것입니다.”

ABB는 자동차 산업의 변화에 ​​많은 영향을 받고 있습니다. 공장에서 사용되는 로봇과 장비를 생산하고 있습니다.

자동화 회사는 Ultima Media 및 AMS(Automotive Manufacturing Solutions)의 비즈니스 인텔리전스 부서인 Ultima Media의 Automotive 보고서를 후원했습니다.

보고서에 따르면 자동차 제조업체와 공급업체는 "이 제품과 제조 혁신을 달성하는 데 제약과 불확실성에 직면해 있다"고 합니다.

보고서는 자동차 회사들이 “특히 배터리 공급망에서 기술 R&D와 새로운 생산 능력을 구축하기 위해 막대한 자금을 조달해야 한다”고 말했다. "또한 충전 인프라를 확장하는 동시에 다양한 정치 및 소비자 역풍을 헤쳐나가야 하는 과제에 직면해야 합니다."

보고서는 또한 제조 유연성의 필요성을 강조했습니다.

보고서에 따르면 “향후 가장 큰 생산량은 ICE, 하이브리드 및 EV 파워트레인을 수용할 수 있는 차량 플랫폼이 될 것입니다.” “전기화는 또한 재료, 배터리 케이스 및 전자 제품에 대한 새로운 매개변수를 제공합니다. 많은 예에서 OEM은 동일한 생산 라인에서 여러 파워트레인과 플랫폼을 생산하여 공급, 일정 및 주기 시간의 복잡성을 증가시킵니다.”