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이 문서에서는 다양한 체인 드라이브 유형에 대해 알아봅니다. , 작동 , 장점 , 단점 , 애플리케이션 , 그리고 다운로드할 수 있습니다. PDF 파일 이 게시물의 끝부분에 있습니다.
체인 드라이브 작은 중심 거리에 적합하며 일반적으로 최대 3m까지 사용할 수 있지만 특수한 경우에는 최대 8m까지 사용할 수 있습니다. 체인 드라이브 전송 전력 최대 100kw 및 작동 주변 속도 최대 15m/s. 속도 비율은 8:1만큼 높을 수 있습니다.
벨트 드라이브와 로프 드라이브의 주요 단점은 속도 비율이 일정하게 유지되지 않고 미끄러짐으로 인해 변한다는 것입니다. 체인 드라이브 이후 포지티브 드라이브에는 슬립이 없으므로 속도 비율은 일정하게 유지됩니다.
체인 드라이브는 광범위한 동력 전달 애플리케이션에 사용됩니다. , 자전거, 오토바이, 압연기, 농업 기계, 공작 기계, 컨베이어, 석탄 절단기 등과 같이 체인 드라이브는 체인과 스프로킷이라고 하는 두 개의 바퀴로 구성됩니다. 스프로킷은 끝없는 체인이 장착된 톱니 바퀴입니다.
체인 유형에 관계없이 스타일은 다음과 같이 분류됩니다. .
롤러 체인은 자전거, 오토바이, 공작 기계 등에 일반적으로 사용되는 체인입니다. 사일런트 체인은 저속에서 부드럽고 소음이 없는 작업에 널리 사용되는 역 톱니 체인입니다.
업계의 관점에서 볼 때 주요 체인 유형은 다음과 같습니다.
이 체인 유형 기계적 동력 전달에 가장 일반적으로 사용됩니다. 컨베이어, 와이어 및 튜브 드로잉 머신, 인쇄기, 자동차, 오토바이, 자전거를 비롯한 다양한 종류의 가정용, 산업용 및 농업용 기계에 적용됩니다.
롤러 체인 구성 사이드 링크로 함께 고정된 일련의 짧은 원통형 롤러. 톱니바퀴라고 하는 톱니바퀴로 구동됩니다. 간단하고 안정적이며 효율적인 전력 전송입니다.
이러한 체인은 일반적으로 체인의 링크 플레이트 높이보다 직경이 더 작습니다. 링크 플레이트는 체인이 스프로킷과 맞물릴 때 가이드 역할을 합니다.
체인은 컨베이어 및 일부 버킷 엘리베이터의 특성과 같이 트랙이나 길에서 운반되는 자재를 지지하는 가이드 역할도 합니다. 롤러 체인은 구동 및 컨베이어 응용 분야 모두에 사용됩니다.
역치형 체인이라고도 하는 사일런트 체인은 각 피치 사이에서 자유롭게 구부러지는 방식으로 조인트 구성요소에 조립된 일련의 톱니형 링크 플레이트로 구성됩니다.
사일런트 체인 그림과 같이 랙이 기어와 맞물리는 방식과 유사한 방식으로 스프로킷 톱니와 맞물리도록 설계된 기어 유형 윤곽이 있는 평평한 링크 플레이트의 적층된 행으로 구성됩니다. 링크는 하나 이상의 핀으로 각 체인 조인트에서 함께 고정되어 체인이 구부러질 수도 있습니다.
사일런트 체인 다른 제조업체의 제품은 일반적으로 함께 연결할 수 없습니다. 표준 사일런트 체인은 소형, 고속, 부드러움, 저소음 드라이브가 필요한 다양한 산업용 드라이브에 사용됩니다.
고성능 저소음 체인 피치와 폭이 있는 다양한 크기로 제공되며 탁월한 부드러움과 정숙성이 요구되는 초고속 드라이브에 사용됩니다. 이 체인은 일반적으로 최고의 부드러움이 요구되는 산업 장비에 사용됩니다.
리프 체인은 동력 전달이 아닌 리프팅을 위해 설계되었습니다. 긴장은 매우 높지만 속도는 느립니다. 일반적으로 체인은 간헐적으로 작동합니다. 리프 체인 설계의 주요 고려 사항은 인장 하중, 조인트 마모, 링크 플레이트 및 도르래 마모입니다.
리프 체인은 스프로킷과 맞물리지 않습니다. 그 이유는 스프로킷을 지나도록 설계되었기 때문에 스프로킷에 맞물릴 수 있는 장치가 없기 때문입니다. 리프 체인은 종종 매우 큰 하중을 들어 올려야 하므로 높은 항복 강도가 필요하며 큰 하중을 들어 올릴 때 영구적으로 늘어나지 않습니다. 리프 체인의 가장 일반적인 용도는 아마도 지게차일 것입니다.
플랫 탑 체인은 컨베이어에 널리 사용되며, 가장 기본적으로 특수 유형의 슬랫 컨베이어에 사용됩니다.
플랫 탑 체인은 다음으로 구성됩니다.
엔지니어링 강철 체인은 1880년대에 처음 개발되었으며 어려운 운반 작업을 위해 설계되었습니다. 대부분의 엔지니어링 강철 체인은 컨베이어, 버킷 엘리베이터 및 인장 연결 장치에 사용됩니다.
드라이브에는 몇 개만 사용됩니다. 이러한 체인의 주요 설계 고려 사항은 인장 하중, 여러 유형의 마모, 윤활 및
엔지니어링 스틸 체인을 설계하는 동안 가장 중요한 매개변수를 착용하십시오. 조인트 마모, 롤러 및 부싱 마모, 사이드바 및 트랙 마모는 모두 컨베이어 체인의 큰 문제입니다.
대부분의 자전거 체인은 일반 탄소 또는 합금강으로 만들어집니다. , 그러나 일부는 녹을 방지하거나 단순히 스타일을 위해 니켈 도금 처리되어 있습니다.
체인 드라이브는 1885년에 소개된 두 개의 동일한 바퀴로 된 안전 자전거를 '하이휠러' 유형의 자전거에서 변형한 주요 기능이었습니다. 체인 구동 안전장치의 인기는 오늘날에도 여전히 자전거 디자인의 기본 특징입니다.
자전거 체인은 압력 지점을 차축에서 더 멀리 이동시켜 베어링에 가해지는 스트레스를 줄여서 내부 휠의 마찰을 줄이기 때문에 효율성이 매우 높습니다. 체인 장력이 높을수록 더 효율적인 것으로 나타났습니다.
체인 드라이브 시스템은 차동 장치에서 차량의 리어 액슬로 동력을 전달합니다.
자동차 체인 드라이브의 초창기에는 동력 전달 시스템이 매우 인기가 있었습니다. . 견고한 Hotchkiss, Driveshaft 및 범용 조인트로 Système Panhard의 대안으로 명성을 얻었습니다.
체인 드라이브는 구동축 및 범용 조인트보다 설계가 간단합니다.
뒷바퀴의 스프링 해제 무게가 적기 때문에 서스펜션이 충격에 더 효과적으로 반응할 수 있습니다. 이를 통해 차량은 더 부드러운 승차감을 가질 수 있습니다.
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