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커플링이란? 13가지 유형의 커플링

이 문서에서는 커플링?이 무엇인지 배우게 됩니다. 정의 , 축 커플링 유형 , 사용 방법 ? 부품 , 애플리케이션다이어그램 .

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커플링 및 유형

커플링이란 무엇입니까?

커플링 동력 전달을 위해 두 개의 축을 함께 연결하는 데 사용되는 장치입니다. 커플링은 정렬 정확도 및 토크 요구 사항에 따라 견고하거나 유연합니다.

샤프트 커플링이란 무엇입니까?

샤프트 커플링 구동축과 종동축 등 두 개의 회전축을 연결하여 동력을 전달하는 기계 부품입니다. 모터, 펌프, 발전기 및 압축기에 사용됩니다.

샤프트 커플링은 어떻게 작동합니까?

위 그림과 같이 커플링으로 두 개의 샤프트를 연결할 수 있습니다. 샤프트 직경이 다르면 문제 없습니다.

위 그림과 같이 모터는 구동측, 프로펠러는 구동측입니다.

커플링은 모터의 열 등을 구동측에 전달하지 않습니다.

커플링 업소버는 충격과 진동이 전달되어 주변 구성 요소를 손상으로부터 보호하는 데 도움이 됩니다.

샤프트 커플링을 사용하는 이유

다음은 샤프트 커플링이 사용되는 가장 일반적인 몇 가지 이유입니다.

  1. 모터, 제너레이터 등 별도로 제작되는 유닛의 축을 연결하는 데 사용합니다.
  2. 샤프트의 오정렬을 위해.
  3. 기계적 유연성
  4. 한 샤프트에서 다른 샤프트로의 충격 하중 전달을 흡수합니다.
  5. 과부하 방지.

커플링 유형

다음은 다양한 유형의 커플링입니다.

  1. 강성 커플링
  2. 슬리브 또는 머프 커플링.
  3. 클램프 또는 분할 머프 또는 압축 커플링 및
  4. 플랜지 커플링
  5. 유연한 결합
  6. 부싱된 핀 유형 커플링,
  7. 범용 결합
  8. 올덤 커플링
  9. 기어 커플링
  10. 벨로우 커플링
  11. 죠 커플링
  12. 다이어프램 커플링
  13. 유체 커플링
  14. 등속 커플링
  15. 가변 속도 커플링

#1 리지드 커플링

리지드 커플링은 두 개의 샤프트가 완벽하게 정렬될 때 사용됩니다. 이것들은 근접 정렬에서만 적합합니다. 전. 슬리브 또는 머프 커플링, 분할 머프 커플링 및 플랜지 커플링.

#2 슬리브 또는 머프 커플링

머프 또는 슬리브 커플 링은 가장 단순한 유형의 견고한 커플 링이며 주철로 구성됩니다.

건설:

머프 커플링은 샤프트, 키, 슬리브 또는 머프와 내경이 샤프트와 동일한 중공 실린더로 구성됩니다. 깁 헤드 키를 사용하여 두 샤프트의 끝 부분에 고정됩니다.

동력 전달은 키와 슬리브를 통해 한 축에서 다른 축으로 이루어집니다. 모든 요소가 토크를 전달할 수 있을 만큼 충분히 강해야 합니다.

#3 클램프 또는 스플릿 머프 또는 압축 커플링

스플릿 머프 커플링이라고도 합니다. 이러한 유형의 커플 링에서 머프 또는 슬리브는 두 부분으로 만들어지고 함께 볼트로 고정됩니다. 반쪽은 주철로 만들어집니다. 스터드나 볼트로 서로 연결되어 있습니다.

샤프트의 양쪽 끝은 서로 연결되어 있으며 샤프트의 키 홈에 키가 끼워져 있습니다. 머프의 한쪽 끝은 아래에서 고정되고 다른 쪽 끝은 위에서 부착됩니다. 둘 다 볼트와 너트로 고정되어 있습니다.

이 커플링은 고하중 속도에서 널리 사용됩니다. 커플링을 조립하거나 분해하기 위해 샤프트의 위치를 ​​변경할 필요가 없습니다.

#4 플랜지 커플링

각 샤프트의 끝에 고정된 두 개의 주철 플랜지로 구성됩니다. 두 개의 플랜지는 드라이브를 완성하기 위해 볼트로 함께 볼트로 고정됩니다. 플랜지 커플링은 밀봉된 방식으로 두 개의 튜브를 결합하는 것입니다.

플랜지 중 하나에는 돌출된 부분이 있고 다른 플랜지에는 유사한 리세스가 있습니다. 각 플랜지 끝은 통과하는 재료에 저항을 일으키지 않고 올바른 정렬을 위해 함께 구입됩니다.

샤프트를 동일한 라인으로 가져오고 정렬을 유지하는 데 도움이 됩니다. 두 개의 플랜지는 너트와 볼트로 함께 연결됩니다. 이 커플링은 일반적으로 가압 배관 시스템에 사용됩니다. 또한 고하중용으로 사용되어 큰 샤프트에 매우 유리합니다.

다음은 세 가지 플랜지 커플링 유형입니다.

  1. 비보호형 플랜지 커플링
  2. 보호형 플랜지 커플링.
  3. 해상형 플랜지 커플링.

#5 플렉시블 커플링

측면 및 각도 오정렬이 모두 있는 두 개의 샤프트를 연결하는 데 사용됩니다. 전. 부시 핀형 커플링, 유니버셜 커플링, 올덤 커플링, 기어 커플링, 벨로우 커플링, 조 커플링, 다이어프램 커플링.

#6 부시 핀형 커플링

이것은 두 축의 약간 평행한 오정렬, 각도 오정렬 또는 축 방향 오정렬에 사용됩니다. 강성 플랜지 커플 링의 수정입니다. 구조가 다른 두 개의 반쪽과 핀으로 알려진 볼트, 핀 위에 사용되는 고무 부시로 구성됩니다.

커플링의 두 반쪽 면 사이에 5mm의 여유 공간이 있습니다. 압축 고무 또는 가죽 부시를 통해 이루어진 드라이브와 이들 사이에는 단단한 연결이 없습니다.

#7 유니버설 커플링

범용 커플링은 Hooke의 커플링이라고도 합니다. 두 축의 축이 작은 각도로 교차할 때 사용합니다. 두 축의 기울기는 일정할 수 있지만 실제로는 한 축에서 다른 축으로 모션이 전달될 때 변경됩니다.

위 그림은 유니버설 조인트를 나타냅니다. 이 커플 링은 전력 전송에 널리 사용됩니다. 유니버설 커플링은 기어박스에서 자동차의 차동장치로의 변속기에서 발견됩니다. 이 경우 양쪽 끝에 두 개의 유니버셜 조인트가 사용됩니다. 하나는 프로펠러 샤프트 끝에서 기어박스로 연결되고 하나는 차동 장치에서 다른 끝으로 연결됩니다.

범용 커플링은 여러 드릴링 머신 및 밀링 머신의 서로 다른 스핀들에 동력을 전달하는 데에도 사용됩니다.

#8 올덤 커플링

두 개의 샤프트가 측면 정렬 불량이 있는 경우에 사용되는 올덤 커플링. 아래 그림은 Oldham 커플 링의 개략도를 보여줍니다. 그림과 같이 슬롯이 있는 두 개의 플랜지 A와 B와 두 개의 텅 T1과 T2가 있는 중간 부동 부분 E로 구성됩니다.

중간 부분은 플랜지와 플로팅 부분에 장착된 핀으로 고정됩니다. T1 텅은 플랜지 A에 끼워져 앞뒤로 움직일 수 있고 T2는 플랜지 B에 끼워져 부품의 수직 움직임을 허용합니다.

이 두 가지 속도 구성 요소는 회전할 때 조정되는 샤프트의 측면 정렬 불량을 초래합니다.

#9 기어 커플링

기어 커플링은 플랜지 커플링의 수정된 버전입니다. 기어 커플링은 톱니의 크기가 크기 때문에 높은 토크를 전달할 수 있습니다. 이 유형의 샤프트 커플링에서는 플랜지 커플링과 같이 단일 부품이 아닌 플랜지와 허브가 별도로 조립됩니다.

건설 시 각 조인트에는 1:1 기어비의 내부 및 외부 기어 쌍이 있습니다. 그리고 기어 커플링은 평행으로 약 0.01-0.02인치, 각으로 2도 정도의 각도 오정렬로 제한됩니다.

기어 커플링과 유니버설 조인트는 유사한 용도로 사용됩니다. 이들은 토크 전달이 높아야 하는 중부하 작업에 주로 사용됩니다.

#10 벨로우즈 커플링

벨로우즈 커플링은 허브라고 하는 트윈 커플링 끝단이 있는 유연한 커플링입니다. 이 커플링은 비틀림 강성이 뛰어나 속도, 각도 위치 및 토크를 정확하게 전달합니다. 그들은 일반적으로 스테인레스 스틸로 만들어집니다. 이 커플링은 고정밀 위치 결정이 필요한 곳에 사용됩니다.

벨로우즈 커플링은 얇은 벽으로 구성되어 있으며 각도, 축 방향 또는 평행 오정렬에 약간의 유연성이 있습니다. 허브는 커플링 벨로우즈에 용접됩니다. 이 커플링은 모든 서보 모터 커플링 중 비틀림 강성이 가장 높습니다.

#11 턱 커플링

이 커플링은 범용 전력 전송에 사용되며 모션 제어 애플리케이션에도 사용됩니다. 조 커플링은 토크를 전달하는 동시에 시스템 진동을 줄이고 오정렬을 조정하여 다른 구성 요소가 손상되지 않도록 보호하도록 설계되었습니다.

턱 커플링은 두 개의 금속 허브와 "거미"라고도 하는 요소라고 하는 엘라스토플라스트 인서트로 구성됩니다.

다음은 Jaw Coupling의 장점입니다.

#12 다이어프램 커플링

다이어프램 커플링은 고성능 터보 기계에 사용되는 무급유 커플링 중 하나로 토크를 전달하고 장비 샤프트 간의 오정렬을 담당합니다.

이러한 유형의 커플링은 외부에서 내경으로 토크를 전달한 다음 내경에서 외부 직경으로 토크를 전달합니다.

다이어프램 커플링은 유연한 부재에 대해 단일 또는 일련의 플레이트를 사용합니다. 다이어프램 커플링은 각도, 축 방향 또는 평행 오정렬을 허용합니다. 높은 토크와 고속이 요구되는 곳에 사용하는 커플링입니다.

#13 유체 커플링

유체 커플링은 유압 커플링이라고도 합니다. 작동유의 가감속을 통해 회전하는 기계적 동력을 전달하는 유체역학적 장치입니다. 구동축(입력)의 임펠러와 종동축(출력)의 러너로 구성됩니다. 임펠러는 펌프 역할을 하고 러너는 터빈 역할을 합니다.

축 근처의 임펠러에서 절대 속도의 접선 성분은 낮습니다. 주변에서 절대 속도의 접선 성분이 높기 때문에 임펠러가 가속할 때 유체 속도가 증가합니다.

속도가 증가하면 운동 에너지도 증가합니다. 유체는 임펠러에서 고속으로 나와 러너 블레이드를 때리고 에너지를 전달하고 러너를 저속으로 둡니다.

결론:

그게 다야. "샤프트 커플링이 무엇인지 및 결합 유형 "하지만 그래도 내가 놓친 것이 있거나 질문이 있는 경우 댓글을 달거나 이메일로 연락해 주시면 답변해 드리겠습니다.

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