폭스바겐, 첨단 기술과 전기차를 집으로 가져옵니다.

독일 최대의 자동차 제조업체는 현지 시설을 전기 자동차와 커넥티드 자동차로 용도를 변경하고, 외국에 기반을 둔 공장을 떠나 중저가 내연 차량을 만들고 있습니다.

최근 Tesla가 전체 폭스바겐 그룹 가치의 3배에 달하는 시가 총액으로 세계에서 가장 가치 있는 자동차 회사가 됨에 따라 독일 최대 자동차 제조업체는 내연 기관 차량의 시대가 얼마 남지 않았음을 알고 있습니다.

Audi, SEAT, Skoda, Porsche, Lamborghini, Bentley와 같은 브랜드를 소유한 Volkswagen은 지난 5년 동안 전기 자동차 기술에 막대한 투자를 해왔습니다.

고급형 VW 또는 Audi 모델을 구입하는 경우 독일에서 조립할 가능성이 큽니다. 구매하는 차량이 Volkswagen 그룹 브랜드의 완전 전기 모델인 경우 독일에서 생산됩니다.

며칠 전 폭스바겐 그룹의 바르셀로나 기반 자회사인 SEAT는 상징적인 다운타운 쇼룸에서 기자 회견을 열었습니다. SEAT의 새 사장인 Carsten Isensee는 포트폴리오에 완전 전기 자동차를 도입하는 것을 포함하여 회사의 새로운 전략을 발표했습니다.

Isensee는 R&D 및 디지털 혁신에 50억 유로(56억 달러) 투자와 두 대의 새로운 완전 전기 자동차를 발표했습니다.

그러나 전기 자동차는 스페인의 좌석과 폭스바겐이 가지고 있는 시설에서 나오지 않을 것입니다. 폭스바겐은 독일 츠비카우(Zwickau)에 있는 그룹의 조립 라인에서 이를 생산할 예정이다. 이 시설은 이제 전적으로 전기 자동차 생산 전용입니다.

EV를 생산하기 위해 독일 시설 중 일부를 개조하려는 회사의 움직임은 몇 년 전에 시작되었습니다. e-up과 같은 여러 완전 전기 모델을 구축하고 있습니다! 그리고 e-골프. 현재 이 회사는 독일 시설 3곳과 중국 시설 1곳을 추가로 재정비하고 있습니다.

전기 자동차를 위한 새로운 조립 홀 건설 – VW Emden – 독일

또한 폭스바겐은 유럽 DSRC 표준을 기반으로 V2V(Vehicle to Vehicle) 및 V2X(Vehicle to Everything)와 같은 커넥티드 차량 기술 개발에 앞장서 왔습니다. 다시 말하지만, 이러한 기술의 대부분의 개발 및 시험은 독일에서 발생합니다.

독일에서 EV로의 전환을 시작하는 이유는 두 가지입니다. 첫째, 독일과 북유럽 국가는 완전 전기 자동차 및 커넥티드 카 시장에서 가장 빠르게 성장하는 반면 남부 유럽 시장은 여전히 ​​내연 자동차(ICV)를 선호합니다. ). 둘째, 니더작센의 독일인은 폭스바겐 그룹 주식의 12%와 의결권 20%를 보유하고 있습니다.

분명히 기관 투자자들은 생산 시설의 생존을 보장하고 해당 공장의 일자리를 확보하기 위해 신기술과 가장 빠른 산업 디지털 혁신이 현지에서 발생한다고 주장합니다.

자동차 제조업체는 더 긴밀하고 안정적인 공급망이 필요합니다.

2011년 독일 정부의 하이테크 전략 프로젝트에서 시작된 인더스트리 4.0을 통해 지역 산업은 산업용 IoT의 대규모 배포를 비롯한 최신 기술에 액세스할 수 있었습니다.

코로나바이러스 위기로 인한 공급망의 혼란으로 인해 많은 제조업체는 자동차 제조업체를 포함하여 더 많은 부품을 현지에서 조달해야 합니다. 고급 전자 제품과 같은 일부 핵심 기술은 Infineon 및 NXP와 같은 회사에서 독일에서 제조합니다.

2년 전 폭스바겐은 전기차 배터리 제조에 뛰어들며 필수 광물인 코발트에 대한 계약을 체결하려 했지만, 이는 광물의 주요 공급원인 콩고민주공화국의 분쟁 지역을 처리해야 한다는 의미였다. 결국 프로젝트는 폐기되었습니다.

지난 10월, 중국 배터리 제조업체인 CATL(Contemporary Amperex Technology Ltd.)은 특히 폭스바겐과 BMW에 공급하기 위해 독일 중부 튀링겐에 유럽 최초의 제조 시설을 건설하기 시작했습니다.

자동차 제조업체는 전 세계적으로 상당한 판매 감소에 직면해 있습니다.

일부 해외 시장, 특히 아시아에서는 팬데믹 이전에 신차 판매가 크게 감소했습니다. 신차의 가장 큰 시장인 중국은 2019년 판매량이 전년 대비 10% 감소했습니다.

프랑스 르노와 지속적인 파트너십을 맺고 있는 일본 제조업체 닛산이 유럽에서 완전히 철수할 것으로 예상된다. 이 회사는 현재 인기 있는 Nissan Leaf와 같은 전기 자동차 모델에 막대한 투자를 하여 중국, 일본 및 미국 시장에 집중하고 있습니다.

지난 달 Nissan은 유럽에서 전기 밴을 생산하는 유일한 공장인 바르셀로나의 제조 시설 폐쇄를 발표했습니다.

더 이상 추측하지 마세요. 전기차는 현재이자 미래입니다

이전 기사에서 논의한 바와 같이 자동차 산업의 완전한 전기화를 위한 경쟁이 진행 중이며 Tesla가 상당한 우위를 점하고 있습니다.

자동차 제조사들은 이미 시장이 내연기관 자동차로 포화 상태라는 것을 알고 있습니다. 살아남는 유일한 방법은 전체 산업을 고도로 연결된 전기 자동차로 전환하는 것입니다. 이를 달성하기 위해 가장 중요한 자원을 집으로 가져오고 있습니다.

다른 모든 곳에서 외국 자회사, 노동 조합 및 정부는 상황을 평가하고 산업 전반에 걸쳐 많은 잠재적 폐쇄 및 실직이 있는 도전적인 미래에 대한 계획을 세워야 합니다.