산업기술
전압·전류 측정과 더불어 저항 측정은 부품 상태 진단과 트러블슈팅의 핵심입니다. 회로의 개방·단락 여부 확인은 물론, 색상 코드로 표시된 저항기의 정확도 검증에도 쓰입니다.
저항은 전류 흐름을 방해하는 성질입니다. 저항을 측정하는 기기를 옴미터라 하며, 내부 전원으로 피측정 부품에 전류를 흘려 그 크기로 저항값을 결정합니다. 저항이 크면 전류가 적게, 작으면 많이 흐릅니다.
저항값으로 단락(쇼트)이나 단선(오픈) 여부도 판별할 수 있습니다. 본 가이드에서는 DMM과 아날로그 멀티미터로 저항을 측정하는 단계별 절차를 다룹니다. 진행 전에 교류·직류 저항의 기본 차이를 아는 것이 도움이 됩니다.
참고: 전원이 켜진 회로에서 저항을 측정하지 마세요. 충전된 콘덴서가 있으면 읽기 오류와 미터 손상 우려가 있습니다. 병렬 부품이 있으면 등가 저항이 달라지므로 반드시 분리하세요. 측정 중 리드 팁을 손으로 잡으면 인체 저항이 병렬로 걸려 오차가 생깁니다.
기본 절차는 DMM과 같으나, 측정 전 영점 보정(제로 조정)이 필요합니다.
반드시 전원을 끄고 측정하세요. 읽기 오류뿐 아니라 고전압으로 미터가 손상될 수 있습니다.
최신 DMM에는 REL 모드가 있어 리드 자체 저항을 자동 보정합니다. 리드를 쇼트시키면 0 Ω를 표시하며, 미세 저항 측정 시 유용합니다.
리드 쇼트 시 만 눈금(FSD, 0 Ω)이 나와야 합니다. 안 되면 제로 노브로 바늘을 끝까지 돌리세요. 레인지를 바꿀 때마다 영점 보정을 다시 해야 합니다. 그래도 FSD가 안 되면 내부 배터리 방전이니 교체하세요.
저항 측정은 미터 내부 배터리를 소모합니다. DMM은 저배터리 표시와 함께 리드 간 저항이 높게 나옵니다. 아날로그 미터는 표시가 없으나, 리드 쇼트 시 FSD가 안 되면 배터리 교체 신호입니다.
산업기술
학기 프로젝트 아이디어 잡기가 쉽지 않죠. 저희 팀도 마찬가지였습니다. 어느 날 문득 휴대폰 스톱워치나 손목시계는 화면이 작아서 경기장 관중용으론 부적합하다. 왜 여러 개의 7세그먼트 디스플레이로 대형 스톱워치를 만들지 않을까?라는 생각이 들었습니다. 팀원들과 의논했더니 다들 좋아하더군요. 첫 목표는 프로테우스 시뮬레이션으로 가상 모델을 설계·검증하는 것이었습니다. 회로 설계 후 어셈블리어로 코드를 짜고, 끊임없는 시도 끝에 헥스(HEX) 파일을 얻었습니다. 프로테우스에서 시뮬레이션 돌렸을 때 완벽하게 작동하던 그 순간의 기
배터리 구동 프로젝트를 다루고 있는데 배터리의 내부 저항에 대해 알아야 하나요? 그럼 이 기사를 읽고 계신 게 맞습니다. 모든 배터리는 전류 흐름에 대한 일정 수준의 저항을 가집니다. 흥미롭게도 이 저항을 내부 저항이라고 부릅니다. 게다가 배터리는 영원히 지속되지 않으며 내부 저항은 시간이 지남에 따라 변할 수 있습니다. 그래서 회로에 사용하기 전에 배터리의 내부 저항을 측정해야 합니다. 이 측정을 어떻게 하는지 모르신다면 계속 읽어보세요. 이 포스트에서 모든 것을 배우게 될 것입니다. 내부 저항의 정의 저항은 엔지니어링에서 친숙