산업기술
대부분은 적어도 신속한 프로토타이핑 도구로서의 적층 제조(AM)에 대해 잘 알고 있습니다. 많은 기업이 AM이 프로토타입 도구일 뿐이라는 신화를 믿고 영속하는 반면, 다양한 시장(예:항공우주, 의료, 소비재 등)의 혁신가들은 이미 설계, 성능 및 비용 측면에서 생산 등급 제조에 AM을 사용하고 있습니다. 요인이 일치합니다.
AM을 생산 수단으로 탐색하면 CNC 기계 가공, 우레탄 주조 또는 사출 성형으로는 불가능했던 설계 및 성능 가능성이 열립니다. 이 문서에서는 조직이 다음을 수행할 수 있는 방법을 다룹니다.
일반적으로 다음을 통해 가치를 추가할 가능성이 있는 경우 부품 또는 제품에 대해 생산 등급 AM으로 전환하는 것이 좋습니다.
AM으로 전환하면 많은 이점이 있지만 물론 고려해야 할 과제도 있습니다. AM을 통해 부품을 생산한다는 것은 기존 제조 방식보다 부품당 비용이 더 많이 든다는 것을 의미할 수 있습니다. 그러나 AM이 창고 보관의 필요성을 사실상 없애기 때문에 이러한 수수료는 상쇄될 수 있습니다. 이는 주택 재고가 전체 생산 비용에 20~25%를 추가할 수 있기 때문에 매우 중요합니다.
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산업기술
전기 자동차(EV)의 인기는 내연 기관과 니켈 수소 배터리의 조합으로 구동되는 하이브리드 자동차인 Toyota Prius에서 시작되었습니다. Prius의 도입 이후 많은 하이브리드 및 배터리 전기 자동차(BEV)가 시장에 진입했으며 전기 자동차의 채택은 매년 계속 증가하고 있습니다. 2020년에 310만 대의 EV가 판매되었으며 2021년 11월에만 721,000대 이상의 플러그인 차량이 판매되어 월간 판매 기록을 세우고 EV에 대한 관심이 증가하고 있음을 나타냅니다. 그러나 이러한 추세가 둔화될 조짐은 없습니다. 제너럴 모터스는
적층 제조의 약속과 모든 것이 주문형 3D 인쇄가 얼마나 빨리 이루어지며 밝고 빛나는 미래가 도래할 것인지에 대해 많은 글이 작성되었습니다. 3D 프린팅은 이제 신발, 자동차, 심지어 집과 같은 다양한 품목에 존재합니다. 전통적인 감산 제조 및 생산은 3D 프린팅의 매력이 없지만 여전히 제조의 중추이며 비용을 낮추고 정밀도를 높입니다. 적층 및 감산 제조와 생산이 모두 공존해야 한다는 것은 분명하지만 이들이 합쳐질까요? 미래에는 두 가지를 구분하지 않고 하이브리드 제조에 대해 이야기할까요? 스포트라이트를 훔치는 3D 프린팅 이번