두 개 이상의 금속 조각을 접합하는 여러 기술 중 솔더링과 브레이징이 있습니다. 금속 접합은 두 개 이상의 금속 합금을 뜨겁게 녹여 결합하는 방식으로 이루어집니다. 여기서 '접합'이란 단순히 물건을 붙이는 것이 아니라, 접합부가 합금과 분자 수준에서 결합되어 강도가 증가함을 의미합니다.
브레이징과 솔더링만이 금속 접합부의 가장자리에 매끄럽고 모양이 잡힌 필렛을 형성할 수 있습니다. 두 공정 모두 접합면과 충전 금속을 실온 이상으로 가열합니다.
두 금속 접합 방식의 유일한 실제 차이는 수행 온도입니다. 솔더 충전 금속이 450°C 이하에서 녹는 반면, 브레이징 충전 금속은 이 온도 이상에서 녹습니다. 이에 대해 자세히 알아보겠습니다.
두 개 이상의 금속 조각을 모재의 녹는점보다 낮지만 충전 금속의 녹는점보다 높은 온도로 가열하여 결합하는 것을 브레이징이라고 합니다. 그런 다음 브레이징 합금 또는 충전 금속을 가열하여 녹입니다.
모세관 현상에 의해 이 용융 금속이 두 금속 조각이 만나는 이음새로 흐릅니다. 이 공정은 금속, 세라믹, 유리, 플라스틱, 복합 재료 등 다양한 소재에 일반적으로 사용됩니다.
이 금속 결합 방식은 용융 용접보다 강하지만 결합되는 부품의 모재를 녹이지 않습니다. 따라서 기계적 체결, 접착 결합, 고상 접합, 용접 등 다른 솔더링 작업보다 더 많은 열 입력이 필요합니다.
배관 및 금속 가공 용도뿐만 아니라 항공우주, 자동차, HVAC(난방, 환기, 공조) 제조 분야에서도 자주 사용됩니다.
솔더링 같은 다른 접합 기술과 비교하여 브레이징에는 여러 장점이 있습니다. 서로 다른 녹는점을 가진 이종 금속을 접합할 수 있을 뿐만 아니라, 강하고 누출이 없는 접합부와 깔끔하고 아름다운 마감을 만들 수 있습니다. 필요한 경우 브레이징된 접합부는 개별 부품에 손상을 주지 않고 쉽게 분해할 수도 있습니다.
두 개 이상의 금속 부품을 가열하여 솔더라고 하는 충전 금속이 녹아 접합부로 흐르면서 강력한 기계적, 전기적 연결을 만드는 공정을 솔더링이라고 합니다.
납땜 인두는 충전 금속(솔더)을 최대 450°C의 낮은 온도에서 녹입니다. 충전 금속이 낮은 온도에서 녹기 때문에 섬세한 부품의 열 손상과 부품 변형이 최소화됩니다. 솔더가 굳으면 금속 부품에 결합하여 이들을 접합합니다.
납과 주석 합금 솔더가 가장 대중적인 유형입니다. 전자 산업에서는 와이어, 커패시터, 저항기 및 기타 부품을 접합 플레이트에 연결하는 데 솔더링이 널리 사용됩니다. 배관, 보석 세공, 기타 금속 가공 공정에도 적용됩니다.
솔더링 공정은 모재를 녹여 융합을 만드는 용접과 다릅니다. 솔더링은 다양한 금속 접합에 적응력이 뛰어나고 섬세한 작업에 적합하기 때문에 자주 선택됩니다.
참고: 용접에서 발생하는 16가지 결함 유형 [완전 가이드]
브레이징과 솔더링 모두 두 개 이상의 금속 부품을 접합하는 데 사용되지만, 두 공정 사이에는 중요한 차이가 있습니다.
다음은 브레이징과 솔더링의 주요 차이점입니다:
| 브레이징 | 솔더링 |
|---|---|
| 충전 금속 녹는점: 450°C 이상 | 충전 금속 녹는점: 450°C 이하 |
| 더 강한 접합부 형성 | 상대적으로 약한 접합부 |
| 더 큰 간극 필요 | 더 작은 간극 필요 |
| 더 많은 표면 처리 필요 | 상대적으로 적은 표면 처리 필요 |
| 비용이 더 높음 | 비용이 더 낮음 |
| 항공우주, 자동차, HVAC 등 | 전자, 배관, 보석, 공예 등 |
브레이징과 솔더링은 유사하거나 이종 금속을 접합하는 방법이지만, 다양한 접합 조건에서 사용됩니다.
브레이징 공정에서는 녹여서 접합부에 부은 금속 충전재를 사용하여 두 금속 조각을 결합합니다. 솔더링에서는 솔더라고 하는 충전 금속을 사용하여 접합부를 채우고, 모재를 녹이지 않은 채 금속 표면에 합금을 형성합니다.
브레이징에 사용되는 온도는 용접에 사용되는 융합 온도와 유사합니다. 이 두 금속 접합 기술의 주요 차이는 수행 온도입니다.
브레이징은 충전 금속을 450°C(840°F) 이상으로 가열합니다. 반면 솔더링 공정은 450°C(840°F) 이하의 녹는 온도를 가진 충전 합금을 사용합니다.
브레이징으로 접합된 접합부는 솔더링으로 접합된 접합부보다 더 강합니다. 브레이징 공정의 더 높은 온도 결과로 충전 금속과 결합되는 부품 사이에 더 강한 야금학적 결합이 형성될 수 있습니다.
솔더링은 접합되는 금속 부품 사이에 브레이징보다 더 작은 간극을 필요로 합니다. 브레이징은 더 높은 온도를 필요로 하여 금속 부품이 팽창하고 수축할 수 있기 때문입니다. 결과적으로 이러한 움직임을 허용하기 위해 더 넓은 개구부가 필요합니다.
브레이징은 솔더링보다 더 많은 표면 처리가 필요한 것이 일반적입니다. 충전 금속의 강한 접착을 촉진하기 위해 접합되는 금속 표면을 세척하고 거칠게 만들어야 합니다.
브레이징 가격은 일반적으로 솔더링보다 높습니다. 브레이징에 필요한 더 높은 온도, 특수 장비, 재료가 공정을 더 비싸게 만들기 때문입니다.
전자 산업에서 솔더링은 전자 부품 간의 영구적인 연결을 만드는 데 가장 자주 사용되는 공정입니다. 배관, 전자, 공예, 엔진 수리, 보석부터 플래싱까지 금속 가공에 자주 사용됩니다. 솔더링 기술은 스위치 및 기타 부품의 리드에 와이어를 연결합니다.
브레이징에서는 플럭스를 사용하여 습윤을 촉진하고 모재에서 산화물을 제거합니다. 이는 충전 금속과 금속 부품 사이의 결합을 개선합니다. 알루미늄과 마그네슘을 제외하고 모든 유형의 금속은 일반적으로 브레이징 공정으로 접합됩니다. 그 외에도 자동차 제조업체에서 사용합니다.
특정 용도와 요구 사항에 따라 브레이징 또는 솔더링이 최선입니다. 브레이징과 솔더링 사이의 선택은 접합되는 금속, 필요한 강도, 온도 및 환경, 프로젝트의 예산과 시간 제약 등 여러 요인에 따라 달라집니다.
매우 강한 접합부, 고온 저항성, 우수한 기계적 특성이 요구되는 항공우주 및 자동차 제조와 같은 용도에서는 보통 브레이징을 선호합니다. 브레이징은 솔더링보다 더 비싸고 시간이 더 걸립니다. 더 높은 온도, 부품 간의 정밀한 간극, 특수 장비가 필요하기 때문입니다.
낮은 온도, 낮은 강도의 접합부, 더 큰 다용성이 요구되는 전자, 보석 세공, 배관과 같은 용도에는 일반적으로 솔더링이 선호됩니다. 브레이징에 비해 솔더링은 더 간단하고 빠르며, 섬세한 부품과 다른 합금의 금속을 포함한 더 다양한 재료를 접합할 수 있습니다.
따라서 브레이징이나 솔더링은 장점 면에서 동등합니다. 최선의 선택은 특정 용도와 요구 사항에 기반합니다.
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